起动机单向器制造技术

技术编号:7390137 阅读:197 留言:0更新日期:2012-06-02 05:04
本实用新型专利技术公开了一种起动机单向器,包括外罩(4)、齿轮部件和星形轮(5),齿轮部件包括齿轮本体(1)和与齿轮本体(1)连接的带轴向通孔(2.1)的输出轴(2),所述的输出轴(2)内端与星形轮(5)之间安装有多个滚柱(6)和扁簧(7)配合转动,输出轴(2)上设有径向贯穿通孔(2.1)孔壁的通气孔(2.2)。使得本实用新型专利技术与启动电机旋转轴滑动时可通过通气孔实现气流的进出不易与启动电机的旋转轴发生干涉。本实用新型专利技术属于汽车配件技术领域。(*该技术在2021年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车配件
,尤其是涉及一种起动机单向器
技术介绍
汽车起动机是将蓄电池的电能转化为机械能以驱动发动机飞轮旋转从而实现发动机启动的机器。而单向器是起动机上将电机产生的扭矩传递给飞轮的传动装置。现有的单向器主要包括齿轮部件和星形轮,齿轮部件包括外罩、齿轮本体和与齿轮本体连接的输出轴,所述齿轮部件与星形轮轴向限位且可周向转动连接,所述的输出轴内端与星形轮之间安装有多个滚柱和扁簧配合转动。齿轮部件和星形轮连接之后轴向形成一个通孔,工作时单向器经通孔套在启动电机的旋转轴上,旋转轴与单向器轴向滑动且周向限位连接,也就是说单向器的通孔内有花键槽,旋转轴外圆周有与花键槽相配的花键。工作时,单向器在启动电机旋转轴上滑动,使得花键与花键槽相配,旋转轴带动单向器旋转, 单向器通过齿轮部件带动起动机飞轮旋转。当发动机启动之后,就不需要单向器再带动飞轮转动了,因此单向器滑离旋转轴,使得花键与花键槽分开,切断扭矩的传递。然而,在单向器滑离旋转轴时,由于单向器头部密封,旋转轴和单向器的通孔之间容易产生干涉现象,也就是说单向器很难甚至无法从旋转轴滑离断开扭矩传递,从而会损坏起动机。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种工作时不易与启动电机的旋转轴发生干涉的起动机单向器。本技术所采取的技术方案是一种起动机单向器,包括外罩、齿轮部件和星形轮,齿轮部件包括齿轮本体和与齿轮本体连接的带轴向通孔的输出轴,所述的输出轴内端与星形轮之间安装有多个滚柱和扁簧配合转动,输出轴上设有径向贯穿通孔孔壁的通气孔。本技术的有益效果是本技术起动机单向器上的输出轴径向贯穿通孔壁的通气孔,工作时单向器与启动电机的旋转轴不易发生干涉,能及时的切断扭矩的传递,避免损坏起动机。附图说明图1为本技术半剖示意图。图2为本技术配合启动电机旋转时半剖示意图。图3为本技术星形轮大孔与滚柱和扁簧配合示意图。图4为本技术的的左视图。图中,1、齿轮本体,2、输出轴,2. 1、通孔,2. 2、通气孔,3、卡圈,4、外罩,5、星形轮,6、滚柱,7、扁簧,8、旋转轴。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步讲述。参照图1、图2、图3、图4所示,本技术一种起动机单向器,包括外罩4、齿轮部件和星形轮5,齿轮部件经卡圈3和外罩4与星形轮5轴向限位轴向转动配合,具体结构和现有技术一致,这里不再赘述,如图1所示。齿轮部件包括齿轮本体1和与齿轮本体1连接的带轴向通孔2. 1的输出轴2,所述的输出轴2内端与星形轮5之间安装有多个滚柱6和扁簧7配合转动,如图3所示。输出轴2上设有径向贯穿通孔2. 1孔壁的通气孔2. 2。本技术使用过程中会与启动电机的旋转轴8滑动配合,当输出轴2设有径向通气孔2. 2之后,本技术与旋转轴8滑动时可通过通气孔2. 2实现气流的进出,便于两者之间的滑动,自然就不会出现干涉现象。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1. 一种起动机单向器,包括外罩(4)、齿轮部件和星形轮(5),齿轮部件包括齿轮本体 (1)和与齿轮本体(1)连接的带轴向通孔(2. 1)的输出轴(2),所...

【专利技术属性】
技术研发人员:管国华
申请(专利权)人:宁波惠山汽配制造有限公司
类型:实用新型
国别省市:

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