组合式空气动力船制造技术

本实用新型专利技术属于水上交通运输领域，特别涉及一种组合式空气动力船，包括船体，船体尾部安装尾舵，船体由艏段、中间各段和艉段前后组合而成，艏段安装有操控装置，艉段固定发动机，发动机连接并驱动空气螺旋桨，空气螺旋桨位于水体上方，船体底部的两侧安装浮筒。本空气动力船的船体、船舱和浮筒均采用组合式结构，能够将空气动力船的各部分打包装入集装箱，用卡车运到水边组装使用，当船需要更换水域时，将船拆解运至新水域即可，贮存运输方便；采用了空气动力矢量推进技术，由空气螺旋桨驱进，推力直接作用于空气，使船只航行不受水下环境状况及复杂的水下地形的影响，所航行的水域适应范围广，既不会破坏水下生态，又不污染水质。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

组合式空气动力船
本技术涉及一种组合式空气动力船，属于水上交通运输领域。技术背景目前，现有空气动力船多为整体式建造，体型较大的船体无法道路运输，即一旦在某一水域下水投入经营后，既无法再运出、不能改装、不能及时适应市场变化，追逐人气客流改变经营水域与经营方式。建造时，水边现场作业，施工条件差，多为野外露天作业，施工质量与进度受天气、气候、环境诸多因素影响限制。而且现有船体多为水下螺旋桨推进，在复杂水域以及长有水生植物的浅水区域不能正常行驶。在这类复杂水域行驶时，水下螺旋桨经常被渔网、水草等杂物缠绕，很难清除，特别是在寒冷天气，下水清除更加困难，水下螺旋桨高速旋转、旋切、挠动水流，还会影响水生植物及水下生物的生长，破坏水下生态，水边经常会见到被螺旋桨切伤致死的鱼，水下螺旋桨旋转部件的润滑油会产生油污，影响水质。 常规水下螺旋桨游船，不适于在浅水、水下地形复杂的水域航行，不适于在长有水生植物， 如水草、荷花、芦苇的水域航行，不适宜在水质条件好、环保要求高的水域航行，而这种水域往往在最具观赏价值的景区。在近海滩涂及盐碱沼泽地带，水下螺旋桨会受到腐蚀，从而增加维修成本。
技术实现思路
根据以上现有技术中的不足，本技术要解决的技术问题是提供一种可拆解组装、贮存运输方便、运行安全可靠且不影响水下生态的组合式空气动力船。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是所述的组合式空气动力船，包括船体，船体尾部安装尾舵，其特征在于船体由艏段、中间各段和艉段前后组合而成，艏段安装有操控装置，艉段固定发动机，发动机连接并驱动空气螺旋桨，空气螺旋桨位于水体上方，船体底部的两侧安装浮筒。通过采用组合式结构，能够将船体的各部分打包装入集装箱，用卡车运到水边组装使用，当船体需要更换水域时，将船体拆解运至新水域，贮存运输方便；由于采用了空气动力矢量推进技术，由空气螺旋桨驱进，推力直接作用于空气，故船只航行不受水下环境状况及复杂的水下地形的影响，所航行的水域适应范围广，既不会破坏水下生态，又不污染水质。适合在浅水、沼泽、滩涂以及水下地形复杂的水域航行，适合在长满水草、荷花、蒲苇，常规船只无法使用的水域航行，适合观赏荷花、在芦苇当中游玩。适合在布满网箱、人工养殖或种植水产品的水域航行，方便改装成水产养殖作业船，可以在船艏安装作业机械，用于种、收、管理、喷洒施肥等多项作业。适合在环保要求高的水域航行，如公园、水库、景区等场合经营，不影响鱼类及水生植物。适合在水质差、水下螺旋桨腐蚀严重，水下杂质多，水下螺旋桨经常被缠绕而无法3正常行驶的水域，因为没有水下螺旋桨，不怕腐蚀，不怕杂物缠绕。所述的操控装置为双手柄式操纵杆，两操纵杆分别通过拉线连接尾舵，尾舵固定在拉线上。其中，所述的尾舵为2 3片且在拉线的带动下做同步运动。采用双手柄操纵方式，操纵直观，动作灵活，力感适度，适应人的本能反应，易上手，容易操纵，易于驾驶，提高了主动安全性。所述的浮筒由多段拼合而成。一方面，可对浮筒进行拆卸组装，便于贮存运输，另一方面，可根据船体的具体情况改变浮筒的长度与数目，当某段浮筒破损时，船体依然可以正常运行，当船靠岸时，直接将其更换即可。所述的浮筒外壁可采用玻璃钢或不锈钢材质， 从而保证使用寿命。所述的船体上方设置船舱。通过这种方式，使空气动力船兼具游船与水上房屋的性能，同时可根据实际需要改变舱内布局，如按功能划分为门厅、客厅卧室、厨房、甲板阳台，按舱室划分为驾驶舱、客舱、动力舱，也可用于水上风情酒吧、水上特色休闲餐厅、流动的水上文娱会所等多项业务的经营，船上经营设施配套齐全，具有长期自持能力，可以独立在野外水域开展各项经营活动，从而解决了以往的游船用途与功能单一、不能及时适应市场变化、难以进行功能改装的问题。所述的船舱包括多段舱体，首、尾两段舱体均采用流线型设计，中间各段舱体采用拱形设计，每段舱体都由底部地板甲板、两侧侧壁板和顶部顶棚板拼接组合而成。船舱采用多段式，主要目的也是方便拆装与运输；首、尾两段舱体采用流线型设计，减小了前进阻力， 避风、抗风性能好，线条流畅，使整个船舱豪华美观；中间各段采用拱形设计，既能避风抗风，又能分解压力，具有承受压力大、重量轻、结构强度高，用料省、造价低的优点。所述船体尾部的两侧安装尾翼。所述的空气螺旋桨是五叶变矩空气螺旋桨。采用五叶变矩空气螺旋桨，动力转化效率高，噪音低、运转平稳，具有顺桨、倒船功能。本技术所具有的有益效果是本空气动力船的船体、船舱和浮筒均采用组合式结构，方便拆卸与组装，便于贮存运输，将体型庞大的空气动力船，拆解后打包装入集装箱，用卡车运到水边组装，解决了以往较大游船无法道路运输的难题；采用了空气动力矢量推进技术，推力直接作用于空气，船只航行不受水下环境状况的影响，水域适应范围广泛，解决了以往机动船在长满水草、蒲苇、荷花的浅水沼泽中，无法正常行驶的难题，解决了普通船破坏水下生态、污染水质的问题；船舱采用多段式，易拆装，以改变室内布局，座舱按功能分区，可分为门厅、厨房、 卧式、阳台，既是外形流线美观的豪华游船，又是水上浮动的房屋，可用于水上风情酒吧、 水上特色休闲餐厅、流动的水上文娱会所等多项业务的经营，首、尾两段舱体采用流线型设计，风阻小且豪华美观，中间各段采用拱形设计，既能避风抗风，又能分解压力，具有承受压力大、重量轻、结构强度高，用料省、造价低的优点。附图说明图1是本技术的结构示意图之一；图2是本技术的结构示意图之二。4图中1、首段舱体；2、中间各段舱体；3、尾段舱体；4、空气螺旋桨；5、尾翼；6、尾舵；7、浮筒；8、艉段；9、中间各段；10、艏段。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例做进一步描述如图1、2所示，组合式空气动力船，包括船体、船舱和浮筒7，船体由艏段10、中间各段9和艉段8前后组合而成，艏段10安装有双手柄式操纵杆，两操纵杆分别通过拉线连接船体尾部的尾舵6，三片尾舵6在拉线的带动下做同步运动，艉段8固定发动机，发动机连接并驱动空气螺旋桨4，空气螺旋桨4位于水体上方，船体尾部的两侧安装尾翼5，船体上方设置船舱，船舱包括多段舱体，首段舱体1和尾段舱体3均采用流线型设计，中间各段舱体2采用拱形设计，每段舱体都由底部地板甲板、两侧侧壁板和顶部顶棚板拼接组合而成， 船体底部的两侧安装浮筒7，浮筒7由多段拼合而成。其中，浮筒外壁可采用玻璃钢或不锈钢材质，空气螺旋桨是五叶变矩空气螺旋桨。船体、船舱和浮筒均采用组合式结构，能够将空气动力船的各部分打包装入集装箱，用卡车运到水边组装使用，当船需要更换水域时，将船拆解运至新水域即可，贮存运输方便；采用了空气动力矢量推进技术，由空气螺旋桨驱进，推力直接作用于空气，使船只航行不受水下环境状况及复杂的水下地形的影响，所航行的水域适应范围广，既不会破坏水下生态，又不污染水质。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组合式空气动力船，包括船体，船体尾部安装尾舵，其特征在于船体由艏段、 中间各段和艉段前后组合而成，艏段安装有操控装置，艉段固定发动机，发动机连接并驱动空气螺旋桨，空气螺旋桨位于水体上方，船体底部的两侧安装浮筒。2.根据权利要求1所述的组合式空气动力船，其特征在于所述的操控装置为双手柄式操纵杆，两操纵杆分别通过拉线连接尾舵，尾舵固定在拉线上。3.根据权利要求2所述的组合式空气动力船，其特征在于所述的尾舵为2 3片且在拉线的带动下做同步运动。4.根据权利要求1或2所述的组合式空气...

【专利技术属性】
技术研发人员：毕先胜，毕进承，
申请(专利权)人：毕先胜，
类型：实用新型
国别省市：