压缩机支架制造技术

本实用新型专利技术提供一种压缩机支架，其特征在于，包括两组部件，每组部件包括：吊板，吊板上设有多个通孔，通过与通孔相适应的螺栓将吊板固接在引脚孔上；支承座，支承座上设有多个通孔，通过与该通孔相适应的螺栓将支承座固接在吊板上；张紧板，张紧板固接在支承座上，张紧板上设有多个通孔，通过调节螺杆与调节螺母将压缩机与张紧板活动连接；两组部件间通过托板固接成一体，且托板与吊板相固接，所述支架还包括一连接板，将两组部件固接成一体，本实用新型专利技术的有益效果在于有效利用空间，将两台压缩机在发动机上固定，实现双制冷循环，满足多种车型，扩大了适用车辆的范围。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机械支架，尤其涉及一种在发动机上安装的压缩机支架。
技术介绍
我国大巴汽车部分车型采用前置发动机，一般发动机安装在司机的右侧，上面盖有保护罩，且保护罩有高度限制，空调压缩机(这里指斜盘式压缩机)就安装在发动机的上方(左右侧均可)。由于这些车型对空调的制冷效果有很高的需求，通常需要采用大排量的压缩机或双制冷循环系统。因为采用大排量的压缩机成本高，所以，这些车辆通常会采用双制冷循环系统，即发动机同时驱动两台同等排量的压缩机运行以满足整车对空调的需求。 因此，只有将两台压缩机都在固定在发动机上并与发动机稳定连接，才可能实现双制冷循环系统。但是，目前根据整车制造厂家车身结构布置，设置在前置发动机上的压缩机支架只能放置一台压缩机，无法满足双制冷循环系统的要求，所以，需要有一种新的支架来解决现有支架无法支承两台同等排量压缩机的问题。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种用于发动机上安装压缩机的支架，它可以将两台压缩机都安置在前置发动机上，并实现将压缩机与发动机的稳定连接。为达上述的目的，本技术提供的技术方案是一种压缩机支架，其特征在于，包括两组部件，每组部件包括吊板6，吊板6上设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种压缩机支架，其特征在于，包括两组部件，每组部件包括吊板(6)，吊板(6)上设有多个通孔，通过与通孔相适应的螺栓(7)将吊板固接在引脚孔(2)上；支承座(8)，支承座(8)上设有多个通孔，通过与该通孔相适应的螺栓将支承座(8)固接在吊板(6)上；张紧板(10)，张紧板(10)固接在支承座(8)上，张紧板(10)上设有多个...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄萍，朱砂，肖国洪，
申请(专利权)人：上海加冷松芝汽车空调股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：