一种新型斜面冲击试验机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型斜面冲击试验机。现有技术结构复杂、价格昂贵、使用寿命短。本实用新型专利技术采取的技术方案为：一种新型斜面冲击试验机，包括冲击斜面、冲击面板和小车；所述冲击斜面包括导轨一与固定支架，导轨一与固定支架间通过U型槽连接；冲击面板与冲击斜面一端通过固定轴相连接；所述小车包括车身与车轮两部分，车轮设置在导轨一上；冲击斜面另一端设置有牵引装置，所述牵引装置与小车连接。本实用新型专利技术实验结果更加精确、结构简单、操作方便、制造成本低且使用寿命长。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于实验设备
，具体涉及一种新型斜面冲击试验机。 技术背景斜面冲击试验机是利用小车在斜面某一高度所具有的势能，使试件随小车沿斜面下滑与冲击面板发生撞击，产生冲击功。通过测试冲击功的大小和试件的损坏程度来获取试件抗冲击能力的一种实验设备。对于需要运输的产品来说，冲击功的测试是必不可少的一个实验环节，也是检验产品包装可靠性的指标之一。现有的斜面冲击试验机，通常是将装有试样的小车固定在冲击斜面上的相应位置，再由液压缸抬起至设定高度。小车在抬高的过程中，容易发生晃动，会对试验结果产生影响，同时要将小车放置于有冲击面板阻碍的斜面轨道上，操作起来非常麻烦，并且现有实验设备还存在着结构复杂、价格昂贵、使用寿命短等缺陷。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种实验结果更加精确、结构简单、操作方便、制造成本低且使用寿命长的新型斜面冲击试验机。为解决上述的技术问题，本技术采取的技术方案为一种新型斜面冲击试验机，包括冲击斜面、冲击面板和小车；所述冲击斜面包括导轨一与固定支架，导轨一与固定支架间通过U型槽连接；冲击面板与冲击斜面一端通过固定轴相连接；所述小车包括车身与车轮两部分，车轮设置在导轨一上；其特征在于冲击斜面另一端设置有牵引装置，所述牵引装置与小车连接；所述牵引装置包括电机、减速器、带轮、钢丝绳、滑轮及滚筒；电机、带轮及滚筒依次连接并设置于固定支架上，滑轮设置在冲击斜面的最顶端，钢丝绳绕设在滚筒上，其一端设置有挂钩并通过滑轮与小车上设置的的中空环状突起钩接。所述冲击面板包括底部钢架、导轨二、液压缸及基座，底部钢架呈中空凹槽状，其内嵌设有缓冲材料板，两段导轨二通过螺纹连接在缓冲材料板上，其位置与冲击斜面上的导轨一相对应，液压缸设置在基座上并与底部钢架相连。上述导轨一横截面采用空心“工”字型结构，车轮为凹槽型，凹槽内部设置有橡胶圈，其内侧卡接在在冲击斜面上“工”型导轨一的外侧。空心结构可有效减少设备的重量， 并节约成本。上述车轮15侧面设置有电磁制动器，电磁制动器与位移传感器和信号控制器连接。当制动器接到由控制器发出的制动信号时，轮体转动受限，致使小车停止运行，固定在设定位置上；反之当接受到释放信号时，制动器停止制动，小车在重力的作用下，沿斜面向下冲击完成整个实验过程。与现有实验设备相比，本技术具有以下优点1、装载后，小车不是被抬高而是在牵引装置的牵引下勻速缓慢上升，牵引装置的设置能够保证小车在牵引过程中的平衡，并且简单可靠，晃动很小，不影响实验结果，并能够提高机器的使用寿命。2、设备中使用的液压缸、电磁制动器、位移传感器等都为标准件，因此设备整体结构具有很好的互换性，大大降低了制作成本。3、冲击面板可绕与冲击斜面相连接的轴灵活转动，既可水平放置，又可与冲击斜面呈90 夹角放置。较好地解决了不易将小车放置在有冲击面板阻碍的斜面轨道上的难题。4、空心结构可有效减少设备的重量，并节约成本。附图说明图1为本技术的结构示意图；其中1-电机；2-减速器；3-带轮；4-钢丝绳；5-滑轮；6_滚筒-J-中空环状突起，8-导轨一 ；9-固定支架；10-底部钢架；11-导轨二 ；12-液压缸；13-基座；14-车身； 15-车轮；16-电磁制动器；17-位移传感器；18-信号控制器。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术进行详细说明。一种新型斜面冲击试验机，包括冲击斜面、冲击面板和小车；所述冲击斜面包括导轨一 8与固定支架9，导轨一 8与固定支架9间通过U型槽连接；冲击面板与冲击斜面一端通过固定轴相连接；所述小车包括车身14与车轮15两部分，车轮设置在导轨一 8上；其特征在于冲击斜面另一端设置有牵引装置，所述牵引装置与小车连接。上述牵引装置包括电机1、减速器2、带轮3、钢丝绳4、滑轮5及滚筒6 ；电机1、带轮3、及滚筒6依次连接并设置于固定支架9上，滑轮5设置在冲击斜面的最顶端，钢丝绳4绕设在滚筒6上，其一端设置有挂钩并通过滑轮5与小车上设置的的中空环状突起7钩接。牵引装置的设置能够保证小车在牵引过程中的平衡，并且简单可靠，使试验结果更精确。所述冲击面板包括底部钢架10、 导轨二 11、液压缸12及基座13，底部钢架10呈中空凹槽状，其内嵌设有缓冲材料板，两段导轨二 11通过螺纹连接在缓冲材料板上，其位置与冲击斜面上的导轨一 8相对应，液压缸 12设置在在基座13上并与底部钢架10相连。上述导轨一 8横截面采用空心“工”字型结构，车轮15为凹槽型，凹槽内部设置有橡胶圈，其内侧卡接在在冲击斜面上“工”型导轨一 8的外侧。空心结构可有效减少设备的重量，并节约成本。上述车轮15侧面设置有电磁制动器16。当制动器16接到由控制器18发出的制动信号时，轮体15转动受限，致使小车停止运行，固定在设定位置上；反之当接受到释放信号时，制动器16停止制动，小车在重力的作用下，沿斜面向下冲击完成整个实验过程。冲击面板既可水平放置，又可以在液压缸的作用下绕轴旋转至，与冲击斜面呈 90 夹角的位置上。小车车身整体支架由钢管折弯成形，抬起底板可折叠成“L”形重叠放置，节约空间，便于运输与存储。小车的定位采用位移传感器和信号控制器来实现。试验前首先要根据小车需要达到的冲击速度，计算出小车在冲击斜面上的位移量，并将其输入到控制装置中。位移传感器安装在小车尾部的环状突起上，当小车移动时，它能够实时地检测出小车尾部距离冲击面板的移动距离，并将其发送给控制装置。当小车移动距离与设定的位移量相等时，控制装置就会发出信号，同步控制牵引装置的起停和电磁制动器的制动。 使用本技术时，首先将冲击面板水平放置，装载好试件的小车在电机1的牵引下由冲击面板进入冲击斜面，当位移传感器检测到小车运动到预定位置时，发出信号，指示电机1停止工作，电磁制动器随之启动，使小车固定在导轨一 8上。同时，冲击面板在液压缸12的作用下与冲击斜面形成90 夹角。测试时，将钢丝绳上的挂钩从小车上的凸台7 中取出，电磁制动器停止制动，小车沿冲击斜面下滑与冲击面板发生冲击，完成整个实验过程。权利要求1.一种新型斜面冲击试验机，包括冲击斜面、冲击面板和小车；所述冲击斜面包括导轨一(8)与固定支架(9)，导轨一(8)与固定支架(9)间通过U型槽连接；冲击面板与冲击斜面一端通过固定轴相连接；所述小车包括车身(14)与车轮(15)两部分，车轮设置在导轨一(8)上；其特征在于冲击斜面另一端设置有牵引装置，所述牵引装置与小车连接；所述牵引装置包括电机(1)、减速器(2)、带轮(3)、钢丝绳(4)、滑轮(5)及滚筒(6)；电机(1)、带轮(3)及滚筒(6)依次连接并设置于固定支架(9)上，滑轮(5)设置在冲击斜面的最顶端， 钢丝绳(4)绕设在滚筒(6)上，其一端设置有挂钩并通过滑轮(5)与小车上设置的的中空环状突起(7)钩接。2.如权利要求1所述的一种新型斜面冲击试验机，其特征在于所述冲击面板包括底部钢架(10)、导轨二(11)、液压缸(12)及基座(13)，底部钢架(10)呈中空凹槽状，其内嵌设有缓冲材料板，两段导轨二( 11)通过螺纹连接在缓冲材料板上，其位置与冲击斜面上的导轨一(8)相对应，液压缸(12)设置在基座(13)上并与底部钢架(10)相连。3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：袁艳，曹乐，张亚妮，
申请(专利权)人：西安工业大学，
类型：实用新型
国别省市：