使乘客移动的气囊装置、侧气囊系统及其控制方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了使乘客移动的气囊装置、侧气囊系统及其控制方法。一种使乘客移动的气囊装置，其可以包括：充气机，该充气机安装在车辆座椅靠背中的预定位置；以及使乘客移动的气囊衬垫，该使乘客移动的气囊衬垫直接地或通过气体供应管而流体连接至所述充气机，该使乘客移动的气囊衬垫位于所述座椅靠背当中与所述座椅靠背的横侧面相邻的位置，从而当所述使乘客移动的气囊衬垫通过从所述充气机供应的气体而被充气的时候，该使乘客移动的气囊衬垫使得乘客朝所述车辆的内部移动。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种使乘客移动的气囊装置，其将乘客沿着与发生车辆的侧面碰撞的侧面相反的方向上进行移动，从而当发生侧面碰撞的时候确保了保护乘客所需的空间，因此提高了保护乘客的性能，本专利技术还涉及具有所述使乘客移动的气囊装置的侧气囊系统以及该侧气囊系统的控制方法。
技术介绍
大体而言，车辆中设有各种类型的安全设备，从而在车辆发生碰撞时保护司机和乘客。这种安全设备的典型实例是安全带和气囊装置。当车辆发生碰撞时，气囊装置立刻将压缩气体注入到气囊衬垫当中，以对气囊衬垫快速充气，从而防止了乘客与部件发生碰撞，所述部件例如为车辆的挡风玻璃或方向盘。最近，已经发展了侧气囊装置来保护乘客免于受到不仅在前碰撞而且在侧面碰撞中所产生的冲击。这种侧气囊装置安装在座椅靠背的预定位置上，并保护乘客的胸部和骨盆部区域免受冲击。然而，取决于车辆碰撞的状况，即使车辆具有侧气囊装置，在该侧气囊装置运行之前，乘客还可能首先与车辆的多个部件发生碰撞。在这种情形下，乘客无法在侧碰撞中受到保护。公开于本专利技术背景部分的信息仅仅旨在增加对本专利技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面致力于提供一种使乘客移动的气囊装置，其使得乘客沿着与发生了车辆侧面碰撞的侧面的相反的方向上进行移动，从而当发生侧面碰撞的时候确保了保护乘客所需的空间，因此提高了保护乘客的性能，本专利技术还致力于提供一种不仅包括侧气囊装置还包括所述使乘客移动的气囊装置的侧气囊系统，从而乘客能够被更加可靠地受到保护而免受冲击，本专利技术还致力于提供一种该侧气囊系统的控制方法，该控制方法预测侧面碰撞，并在预测出侧面碰撞即将发生时，在发生侧面碰撞之前提前展开使乘客移动的气囊，并提升侧气囊展开的时间点，从而进一步地提高了在发生侧面碰撞时保护乘客的性能。在本专利技术的一方面当中，所述使乘客移动的气囊装置可以包括充气机，该充气机安装在车辆座椅靠背中的预定位置；以及使乘客移动的气囊衬垫，该使乘客移动的气囊衬垫直接地或通过气体供应管而流体连接至所述充气机，该使乘客移动的气囊衬垫位于所述座椅靠背当中与所述座椅靠背的横侧面相邻的位置，从而当所述使乘客移动的气囊衬垫可以通过从所述充气机供应的气体而被充气的时候，该使乘客移动的气囊衬垫使得乘客朝所述车辆的内部移动。该使乘客移动的气囊装置还可以包括束缚件，该束缚件设在所述使乘客移动的气囊衬垫当中，以连接所述座椅靠背和所述使乘客移动的气囊衬垫的内表面。所述束缚件可以至少具有气体导向孔来控制气体的流动，从而当所述使乘客移动的气囊衬垫可以被充气的时候，该使乘客移动的气囊衬垫首先将乘客的外侧肩膀和腹部向内推动。在本专利技术的另一个方面当中，一种具有使乘客移动的气囊装置的侧气囊系统可以包括侧气囊装置，其设在所述座椅靠背当中的预定位置，并与所述使乘客移动的气囊装置相隔预定距离；车辆运行状况的感测模块，其具有多个传感器来感测车辆的运行状况，所述运行状况可以包括车辆的制动是否正常、车辆的速度、偏航率和位置；预冲撞传感器，其对靠近所述车辆的侧壁的另一个车辆进行感测；侧面冲击传感器，其感测所述车辆的侧面碰撞；以及控制单元，取决于从所述车辆运行状况的感测模块、预冲撞传感器和侧面冲击传感器收集到的信息，该控制单元控制所述使乘客移动的气囊装置和所述侧气囊装置的展开， 并控制所述使乘客移动的气囊装置和所述侧气囊装置的展开的时间点。在本专利技术的再一方面当中，一种侧气囊系统的控制方法可以包括以下步骤接收来自所述车辆运行状况的感测模块和所述预冲撞传感器的预冲撞感测信息；利用所述预冲撞感测信息，来确定预计要引起侧面碰撞的另一车辆是否以预定速度或更快速度从预定方向可能正在靠近车辆；确定预计要引起侧面碰撞的该另一车辆在高于参考速度的速度下与所述车辆发生碰撞的可能性是否是100% ；以及，当可以确定了发生侧面碰撞的可能性可以是100%的时候，在碰撞的时间点之前的时间点上展开所述使乘客移动的气囊装置。所述方法还可以包括在确定预计要引起侧面碰撞的所述另一车辆是否可能正在靠近车辆和确定所述可能性是否为100%之间，当可以确定了预计要引起碰撞的所述另一车辆可以以预定速度或更快速度从预定方向正在靠近车辆的时候，提升所述侧气囊装置展开的参考时间点；在所述使乘客移动的气囊装置展开之后，利用从所述侧面冲击传感器传输的信息来确定是否已经发生了侧面碰撞；并且，当可以确定了所述侧面碰撞已经发生的时候，在预定时间点展开所述侧气囊装置。所述方法还可以包括在确定预计要引起侧面碰撞的车辆是否靠近车辆的期间， 当已经可以确定该预计要引起侧面碰撞的另一车辆可以并未以大于或等于预定速度的速度从预定方向而正在靠近车辆的时候，利用从所述侧面冲击传感器传输的信息来确定是否已经发生了侧面碰撞；并且，当可以确定已经发生了侧面碰撞的时候，在预定的时间点来展开所述侧气囊装置，或者在预定时间点来同时展开所述使乘客移动的气囊装置和所述侧气裳装直ο所述方法还可以包括在确定所述可能性是否可以为100%期间，当可以确定该可能性可能不是100%的时候，利用从所述侧面冲击传感器传输的信息来确定是否已经发生了侧面碰撞；当可以确定已经发生了侧面碰撞的时候，在预定的时间点展开所述使乘客移动的气囊装置；以及，当可以确定已经发生了侧面碰撞的时候，在预定的时间点展开所述侧气囊装置。所述方法还可以包括在确定是否已经发生侧面碰撞期间，当可以确定并未发生所述侧面碰撞的时候，将所述侧气囊装置展开的参考时间点重设为初始值。所述方法还可以包括在确定是否已经发生侧面碰撞期间，当可以确定并未发生所述侧面碰撞的时候，将所述侧气囊装置展开的所述参考时间点重设为初始值。本专利技术的方法和装置具有其他的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方式中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方式中进行详细陈述，这些附图和具体实施方式共同用于解释本专利技术的特定原理。附图说明图1是显示根据本专利技术的示例性实施例的使乘客移动的气囊装置和侧气囊装置的视图。图2是沿着图1的A-A线截取的截面图。图3是显示根据本专利技术的示例性实施例的使乘客移动的气囊装置和侧气囊装置的展开的截面图。图4是沿着图3的B-B线截取的截面图。图5是对应于图4的视图，但是显示了图3的示例性实施例的修改。图6是显示根据本专利技术示例性实施例的侧气囊系统的框图。图7是显示图6的侧气囊系统的控制方法的流程图。应当了解，附图并不必须是按比例绘制的，其示出了某种程度上经过简化了的本专利技术的基本原理的各个特征。在此所公开的本专利技术的特定的设计特征，包括例如特定的尺寸、定向、定位和外形，将部分地由特定目的的应用和使用环境所确定。在这些图形中，在附图的多幅图形当中，附图标记引用本专利技术的相同或等效的部分。具体实施例方式接下来将具体参考本专利技术的各个实施例，在附图中和以下的描述中示出了这些实施例的实例。虽然本专利技术与示例性实施例相结合进行描述，但是应当了解，本说明书并非旨在将本专利技术限制为那些示例性实施例。相反，本专利技术旨在不但覆盖这些示例性实施例，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本专利技术的精神和范围之内的各种替换、修改、 等效形式以及其它实施例。在以下的描述当中，当本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：权赫寅，崔炯镐，李承祐，崔在镐，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：