本发明专利技术涉及一种电动机及使用了该电动机的车辆用驱动装置，其可以高精度且低成本地对电动机的线圈温度、及冷却用油的温度中的至少一个的温度的上升进行监视。其具有铁芯单元(104)、集电环(105)、支撑部件(143)以及安装部件(160)，安装部件(160)形成第1保持部(160a)及第2保持部(160b)中的至少一个，第1保持部(160a)保持第1传感器(161)在规定的第1位置测定在壳体内储存的油的温度，第2保持部(160b)保持第2传感器在规定的第2位置测定线圈的温度，安装部件(160)在与第1或第2传感器相邻接的端子收容部(106)之间，位于第1位置或第2位置地固定在支撑部件(143)上。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种电动机、及将该电动机作为驱动源的车辆用驱动装置。
技术介绍
当前，在混合动力车辆及电动汽车的驱动装置中组装电动机、发电机等旋转电机。 在这样的旋转电机中，由于需要在使用时流过大电流、或者因在发动机附近使用等，处于温度上升的不利状况。因此，例如在特许文献1中公开一种技术，其通过温度传感器监视线圈的温度、冷却用的润滑油温等，在发生温度上升时，使安全电路动作等，进行适当的控制。在特许文献1中公开的技术中，将作为温度传感器的热敏电阻50插入到温度检测用插入孔17中，该温度检测用插入孔17在将定子铁芯13上配置的平行卷绕线圈11、及倾斜卷绕线圈12模块化之后的模块部20上形成。这时，温度检测用插入孔17配置在平行卷绕线圈11、及倾斜卷绕线圈12的卷绕线附近，从而监视各线圈11、12的温度。特许文献1 日本特开2009-100538号公报
技术实现思路
但是，在特许文献1公开的技术中，为了适当地进行各线圈11、12的测温，由精度高的树脂模具一体地成型温度检测用插入孔17、及卡止热敏电阻50的卡止部19a，从而成为高成本的构造。本专利技术鉴于上述的课题，提供一种电动机及使用了该电动机的车辆用驱动装置， 其可以高精度、而且低成本地监视电动机的线圈温度、及冷却用油的温度中的至少一个的温度的上升。为了解决上述课题，技术方案1涉及的电动机，具有铁芯单元，其具有多个铁芯组装体和第1端子，该铁芯组装体分别卷绕线圈而成为圆环状，固定于壳体中，该第1端子将所述各线圈的一端部之间相互连接；环状的集电环，其安装于所述铁芯单元上，与所述各铁芯组装体相对地形成第1围绕部，该第1围绕部围绕各第2端子，该第2端子保持多个电力供给线，将所述各电力供给线与所述各线圈的另一端部连接；支撑部件，其形成围绕所述各第1端子的第2围绕部，安装于所述各铁芯组装体上，与所述各第1围绕部连结而形成有底箱状的端子收容部；以及安装部件，其形成第1保持部及第2保持部中的至少一个，该第 1保持部对在规定的第1位置测定在所述壳体内储存的油的温度的第1传感器进行保持，该第2保持部对在规定的第2位置测定所述线圈的温度的第2传感器进行保持，所述安装部件固定在所述支撑部件上，以使得所述第1或第2传感器在相邻的所述端子收容部之间位于所述第1位置或所述第2位置。为了解决上述课题，技术方案2涉及的电动机，其在技术方案1中，在所述支撑部件上形成保持所述第1端子的安装部、及利用该安装部在端部侧保持所述第1或第2传感器的导线的导线保持部，在所述安装部件上形成第1卡合部，其从外侧与所述支撑部件的侧壁卡合，并且与所述安装部及所述导线保持部卡合，保持所述安装部件。为了解决上述课题，技术方案3涉及的电动机，其在技术方案2中，在所述安装部件上形成第2卡合部，其从外侧与所述第1围绕部的侧壁卡合。为了解决上述课题，技术方案4涉及的车辆用驱动装置，其具有壳体；输出轴，其可以围绕旋转轴线旋转地轴支承在该壳体上；电动机，其具有与所述输出轴一体连结的转子、及固定在所述壳体内的定子，其特征在于，所述电动机的端子具有铁芯单元，其具有多个铁芯组装体和第1端子，该铁芯组装体分别卷绕线圈而成为圆环状，固定于壳体中，该第 1端子将所述各线圈的一端部之间相互连接；环状的集电环，其安装于所述铁芯单元上，与所述各铁芯组装体相对地形成第1围绕部，该第1围绕部围绕各第2端子，该第2端子保持多个电力供给线，将所述各电力供给线与所述各线圈的另一端部连接；支撑部件，其形成围绕所述各第1端子的第2围绕部，安装于所述各铁芯组装体上，与所述各第1围绕部连结而形成有底箱状的端子收容部；以及安装部件，其形成第1保持部及第2保持部中的至少一个，该第1保持部保持在规定的第1位置测定在所述壳体内储存的油的温度的第1传感器， 该第2保持部保持在与所述第1位置不同的规定的第2位置测定所述线圈的温度的第2传感器，所述安装部件固定在所述支撑部件上，以使得所述第1或第2传感器在相邻的所述端子收容部之间位于所述第1位置或所述第2位置。 为了解决上述课题，技术方案5涉及的车辆用驱动装置，在技术方案4中，具有输入轴，其与所述输出轴同轴，可旋转地被轴支承在所述壳体上，与发动机旋转连结 ’以及离合器装置，其将所述输入轴和所述输出轴可以卡合/脱离地连结。专利技术的效果根据技术方案1涉及的电动机的专利技术，在安装部件上至少形成第1保持部、及第2 保持部中的一个，其中第1保持部保持第1传感器在规定的第1位置测定在壳体内储存的油的温度，第2保持部保持第2传感器在规定的第2位置测定线圈的温度，安装部件固定在支撑部件上，以使第1或第2传感器在固定在壳体上的电动机的定子的相邻的端子收容部之间，位于第1或第2位置。这样，仅通过将在外部安装第1或第2传感器的安装部件固定在支撑部件上，就可以在稳定的状态下使第1或第2传感器准确地位于第1或第2位置。而且，因为不需要在填充至端子收容部的模具上形成用于固定第1或第2传感器的固定部，所以可以作业性优良、短时间且低成本地进行第1或第2传感器的安装。根据技术方案2涉及的电动机，因为安装部件从外侧与支撑部件的侧壁卡合，并且也与保持第1端子的安装部、及导线保持部利用第1卡合部卡合，该安装部导线保持部在该安装部的端部侧形成，保持第1或第2传感器的导线，从而固定在安装于铁芯组装体上的支撑部件上，所以可以使安装部件准确地位于第1位置、及第2位置中的至少一个上，该第 1位置测定储存在壳体内的油的油温，第2位置测定被卷绕在铁芯组装体上的线圈的温度。 而且，因为使用用于保持第1或第2传感器的导线而形成的导线保持部，所以可以低成本地固定安装部件。根据技术方案3涉及的电动机的专利技术，因为安装部件利用第2卡合部，从外侧与定子的集电环的第1围绕部的侧壁卡合，所以被坚固地固定在端子收容部上，从而使第1或第 2传感器在更稳定的状态下准确地位于第1及第2位置中的至少一个上。根据技术方案4涉及的车辆用驱动装置的专利技术，与技术方案1涉及的专利技术相同地，提供一种车辆用驱动装置，其使用如下的电动机，即仅在外部将安装第1或第2传感器的安装部件固定在支撑部件上，就可以在稳定的状态下使第1或第2传感器准确地位于第1及第2位置中的至少一个上。另外，因为该车辆用驱动装置不需要在被填充至端子收容部中的模具上形成用于固定第1或第2传感器的固定部，所以可以作业性优良、时间短且低成本地进行第1或第2传感器的安装作业。根据技术方案5涉及的车辆用驱动装置的专利技术，因为具有输入轴、和离合器装置， 该输入轴与输出轴同轴而可旋转地轴支承在壳体上，与发动机旋转连结，该离合器装置将输入轴和输出轴可以卡合/脱离地连结，所以在混合动力车辆中使用的车辆用驱动装置中，可以在稳定的状态下准确地测定在壳体内储存的油的温度、及需要高输出的电动机的铁芯单元的线圈的温度中的至少一个。附图说明图1表示搭载本专利技术涉及的车辆用驱动装置的混合动力车辆的驱动系统的概略图。图2表示包含在图1中示出的车辆用驱动装置的部分的剖面图。图3表示在图2中示出的电动机的定子的俯视图。图4表示将低压端子盒卸下状态的分割铁芯的斜视图。图5表示低压端子盒的斜视图。图6表示低压端子盒的俯视图。图7表示沿图6的7-7线的剖面图。图8表示从圆周方向示出分割铁芯的侧面图。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：前川悠生，永田裕之，
申请(专利权)人：爱信精机株式会社，
类型：发明
国别省市：
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