具怠速控制功能的电子控制器及其怠速控制方法技术

本发明专利技术披露一种具怠速控制功能的电子控制器及其怠速控制方法，电子控制器配置于一怠速控制系统，系统还包括一怠速功能切换开关、引擎、电瓶、与电瓶电连接的启动开关、与启动开关电连接的启动马达及连接引擎的点火单元及供油单元。电子控制器连接有车速感测器、油门开度感测器、引擎转速感测器。电子控制器内建一开关检测单元与一微控制单元，开关检测单元连接怠速功能切换开关，用以检测怠速功能切换开关的状态以提供一开关状态信号。微控制单元连接开关检测单元，用以控制一怠速检测模式的开关切换，并于怠速检测模式启动时，用以控制引擎的自动怠速熄火与启动引擎。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车辆的电子控制器及控制方法，并且尤其涉及结合怠速控制单元的怠速控制功能的电子控制器及方法。
技术介绍
请参阅图1绘示现有技术的摩托车的怠速控制系统架构示意图。在现有技术中， 为降低摩托车暂停的油耗并延长各元件的使用寿命，于摩托车上配置一怠速控制系统，主要是于车辆的引擎架构下配置一怠速控制单元(Idle Stop Control Unit, ISU)15。此怠速控制单元15电连接电子控制器10，并撷取电子控制器10与车辆各装置感知器(如车速感测器11、油门开度感测器12、引擎转速感测器13与引擎温度感测器14)之间流传的状态数值，以在状态数值符合怠速熄火条件时，立即停止供油单元16与点火单元17的动作，以使引擎熄火。然而，当车辆的油门开度超出原点预设值、或是离合器开关(配置于具手动挡机制的车辆)动作时，怠速控制单元15即控制供油单元16、点火单元17与启动马达18运作，以启动引擎。然而，怠速控制单元15必须额外配置与剪接线路，才能连接于电子控制器10与其他装置之间，以撷取相关的状态数值。若是配线作业有所失误，将可能造成各电路、控制器与装置因接线不良而损毁。其次，不论本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：石柏良，黄宏耀，
申请(专利权)人：光阳工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：