用于相对于环境封闭的壳体的封闭装置和壳体制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种封闭装置，用于为相对于环境(200)封闭的壳体(100)合并提供紧急排气功能、压力平衡以及冷凝液排出，所述壳体用于接纳技术构件。根据本发明专利技术的封闭装置包括可固定在壳体开口(102)上的具有框架开口(11)的框架(10)以及封闭壳体开口(102)的封闭元件(30)。该封闭元件这样构造和/或这样相对于框架(10)设置，即：在第一封闭位置中，通过作用于封闭元件(30)的重力，在封闭元件(30)中或通过封闭元件(30)形成至少一条路径，该路径允许壳体内部(110)和环境(200)进行换气以及允许冷凝液排出。通过从环境(200)碰到封闭元件(30)上的水可引起第二封闭位置，在该第二封闭位置中路径被密封地封闭。在壳体内部相对于环境(200)具有超过预定的过压时，封闭元件(30)能从框架开口(11)上松开。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于为相对于环境封闭的壳体合并提供紧急排气功能、压力平衡以及冷凝液排出的封闭装置，所述壳体用于接纳技术构件。本专利技术还涉及一种具有封闭装置的壳体。该壳体尤其是用于车辆电池模块的壳体。
技术介绍
用于接纳技术构件、如接纳车辆电池模块的壳体需要满足一系列要求，以便能够适应车辆多变的运行条件。这种壳体用于保护电池模块不受环境因素、如水和污物的影响。 因此，壳体原则上必须构造成对于一定的允许进水量(所谓的允许泄漏率)是密封的。在所述电池模块由于一个或多个电池单元中的极端压力以及电池单元的紧接着的打开而损坏的情况下，从电池单元而出的气流可在短时间内在壳体中形成高的过压。因此，为了不必将壳体设计成耐压的，需要紧急排气，以便可以借助足够大的体积流量降低壳体中产生的过压。在电池模块运行中产生的热量通常通过冷却器或者说冷却剂蒸发器从电池模块内部被排出。由此可能产生冷凝液，其在密封的壳体中聚积在壳体底部上。由于从长久来看不希望这种聚积，所以需要将冷凝液排出。当设置在壳体中的电池模块在车辆中使用时，基于变化的使用条件、例如在不同的温度区域和/或高度区域，还可设置压力平衡，以便使壳体内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：F·埃克施泰因，H·格斯曼，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：