车辆座椅的衬垫和制造该衬垫的方法技术

本发明专利技术提供一种车辆座椅的衬垫和制造该衬垫的方法，所述衬垫包括泡沫体(10)和嵌入线(20)，所述嵌入线(20)连接至覆盖泡沫体(10)的外表面的装饰件(82)，其中所述嵌入线(20)以弹性变形状态设置在泡沫体(10)内。优选地，嵌入线(20)可以以第一状态(变形状态T1)设置在构造一个车辆座椅的衬垫的泡沫体(10)内，同时以第二状态(变形状态T2)设置在构造另一个车辆座椅的衬垫的泡沫体(10)内，其中所述另一个车辆座椅不同于上述一个车辆座椅，并且嵌入线(20)的非弹性变形状态(通常状态N)可以被设定在第一状态和第二状态之间。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种，其中附接座椅装饰件 (罩)的嵌入线设置在泡沫体内。
技术介绍
例如，如日本专利申请公开No. 11-33248 (JP-A-11-33248)中所公开的，衬垫被作为普通车辆座椅上的罩的装饰件覆盖。装饰件通过使用嵌入线(在JP-A-11-33248中的称为引入线)附接至衬垫，所述嵌入线设置在形成衬垫的泡沫体(垫材料)内。具体地，设置在装饰件的背侧上的悬吊线和设置在泡沫体内的嵌入线界定在数个点处(拱形环)，因此装饰件被附接以便覆盖衬垫。通常，嵌入线对于每一种类型的车辆座椅具有不同的形状。例如，基于衬垫(泡沫体)的形状、装饰件的形状、装饰件的缝合位置等来设计嵌入线的形状。即，通常为不同类型的车辆座椅制备不同的嵌入线，并且随着座椅形状的种类增加，嵌入线的类型也增加。嵌入线类型的这种提高导致各种问题，诸如由于线屈曲的复杂性而引起的生产成本的增加、 由于类似形状的嵌入线的存在而引起的混淆，以及为不同类型的嵌入线进行的嵌入线管理成本的增加。
技术实现思路
鉴于上述现有技术的情况，本专利技术提供一种车辆座椅的衬垫和制造衬垫的方法， 所述车辆座椅的衬垫能够降低由于座椅形状的种类的增加而引起的嵌入线的类型的增加。根据本专利技术的一个方面，提供一种车辆座椅的衬垫，其包括泡沫体和嵌入线，所述嵌入线连接至覆盖泡沫体的外表面的装饰件，其中嵌入线以弹性变形状态设置在泡沫体内。根据如上所述的车辆座椅的衬垫，因为嵌入线构造成以弹性变形状态设置在泡沫体内，所以一种类型的嵌入线能够应用于多种类型的车辆座椅的衬垫。S卩，即使车辆座椅具有不同形状并且衬垫中的嵌入线的附接形状不同，当变形状态在嵌入线的可弹性变形范围内时，一种类型的嵌入线也能够满足各种类型。因此，能够降低由于座椅形状的种类的增加而引起的嵌入线的类型的增加。在车辆座椅的衬垫中，优选的是，嵌入线以第一状态设置在构造一个车辆座椅的衬垫的泡沫体内，同时以第二状态设置在构造另一个车辆座椅的衬垫的泡沫体内，其中所述另一个车辆座椅不同于上述一个车辆座椅，并且嵌入线的非弹性变形状态被设定在第一状态和第二状态之间。根据如上所述的车辆座椅的衬垫，在一种类型的嵌入线应用于衬垫中的嵌入线的附接形状处于第一状态的车辆座椅和附接形状处于第二状态的另一个车辆座椅的情况下， 当嵌入线的非变形状态被设定在第一状态和第二状态之间时，能够减少嵌入线的弹性变形的变形量。即，嵌入线的组装(至使泡沫体成型的模具的安装)得以容易地进行。这里，在车辆座椅的衬垫中，优选的是，嵌入线的非弹性变形状态设定在第一状态和第二状态之间的中间位置中。当嵌入线设定在如上所述的中间位置中时，能够减少嵌入线的弹性变形的变形量。在车辆座椅的衬垫中，当处于非弹性变形状态的嵌入线弹性变形时，优选地存在弹性变形部分和非弹性变形部分，并且这些部分之间的边界优选地预先弯曲。根据这种结构，嵌入线能够在作为支点的弯曲部分处弹性变形，并且嵌入线能够容易地安装在模具上。在车辆座椅的衬垫中，当嵌入线弹性变形时，优选的是，嵌入线沿着衬垫的宽度方向或前后方向弹性变形，并且还优选的是，嵌入线以沿着衬垫的宽度方向和前后方向的三维形式弹性变形。根据本专利技术的另一方面，提供一种制造车辆座椅的衬垫的方法，所述车辆座椅的衬垫包括泡沫体和嵌入线，所述嵌入线连接至覆盖泡沫体的外表面的装饰件。该制造方法包括线安装工序，其将嵌入线安装在模具内，嵌入线在模具内弹性变形成规定形状并且安装在预定位置上；和泡沫体成型工序，其通过模具使泡沫体成型，其中嵌入线弹性变形成规定形状。依照根据本专利技术的车辆座椅的衬垫以及制造衬垫的方法，因为一种类型的嵌入线能够应用于多种类型的车辆座椅的衬垫，所以能够降低由于座椅形状的种类的增加而引起的嵌入线的类型的增加。附图说明将在下面的参考附图进行的本专利技术的示例性实施例的详细描述中描述该专利技术的特征、优点以及技术和工业意义，其中相同的附图标记表示相同的元件，并且其中图IA是从根据本专利技术的实施例的车辆座椅(第一车辆座椅)的衬垫的前方的示意图，其中泡沫体以细虚线示出并且以变形状态Tl设置在泡沫体内的嵌入线以粗实线示出，并且处于通常状态N的嵌入线以粗虚线示出；图IB是沿图IA的线A-A截取的截面视图(其中省略了阴影线)；图2A是不同于图IA和图IB中示出的车辆座椅的车辆座椅(第二车辆座椅)的衬垫的前方的示意图，其中泡沫体以细虚线示出并且以变形状态T2设置在泡沫体内的嵌入线以粗实线示出，并且处于通常状态N的嵌入线以粗虚线示出；图2B是沿图2A的线B-B截取的截面视图(其中省略了阴影线)；图3是处于通常状态N、变形状态Tl和变形状态T2的嵌入线的形状的比较视图， 其中处于通常状态N的嵌入线以虚线示出，并且处于变形状态Tl和T2的嵌入线以实线示出；图4是简单示出了形成根据本专利技术的实施例的车辆座椅的衬垫的模具(仅示出一半)的内部结构的示意图；以及图5是图示了根据本专利技术的实施例的车辆座椅的衬垫的功能的示意图，其中示出了衬垫和在车辆座椅的衬垫上方的装饰件的截面图(其中省略了阴影线)。具体实施例方式在下文中，将参考附图详细描述本专利技术的一个实施例。下面的描述中的竖直方向(高度方向)表示车辆座椅的高度方向和图IA和图2A中的上下方向。宽度方向表示图IA 和图2A中的水平方向或左右方向。另外，向前方向表示车辆座椅的就座表面的侧面，并且向后(朝后)方向表示与向前方向相对的侧面。根据本实施例的车辆座椅的衬垫1用作坐在车辆座椅上的人员的靠背部分(座椅靠背)，并且，衬垫1包括泡沫体10和设置在泡沫体10内的嵌入线20。泡沫体10是用作座椅的缓冲材料的构件，并且泡沫体10通过所谓的泡沫体成型而形成为规定形状。嵌入线 20通过将线性金属材料(诸如铁)弯曲成规定形状来形成，并且通过嵌件成型设置在泡沫体10内。嵌入线20用于附接装饰件82，该装饰件82是用于覆盖车辆座椅的衬垫1的罩。 首先，参考图5描述嵌入线20的功能。如图5中所示，悬线84安装在装饰件82的背侧上以便沿着嵌入线20放置。悬线84和嵌入线20被在数个点处跃起(拱形环)，由此衬垫1 的外表面被装饰件82覆盖。通常，装饰件82通过缝合多个织物(皮革)形成。因此，泡沫体10设置有凹部101以便允许缝合部821(突出到多个织物重叠的后侧的突出部分)脱开。 在许多情况下，悬线84安装在这种缝合部821附近，因此沿着悬线84的嵌入线20设置在泡沫体10内的凹部101附近。在本实施例中，嵌入线20设置在泡沫体10的凹部101附近。如图IA中所示，沿着竖直方向的两根嵌入线20和沿着宽度方向的一根嵌入线20设置在车辆座椅的一个衬垫 1中，并且当从向前方向和向后方向观察时，嵌入线所设置的形状是大致“H”形。嵌入线20以如下状态设置在泡沫体10内，即该状态中，该线被在上游工序(线弯曲工序)中预先弯曲(塑性变形)成预定形状然后弹性变形成规定形状。换句话说，嵌入线20的形状在该线设置在泡沫体10内之前没有弹性变形的状态(在下文中，非弹性变形状态可以被称为通常状态)中和在该线设置在泡沫体10内期间弹性变形的状态(下文中， 弹性变形状态可以被称为变形状态)中不同。例如，在图IA所示的结构中，处于通常状态 N的嵌入线20沿竖直方向设置在泡沫体10内以处于该线弹性变形本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：藤本和隆，后藤清一，
申请(专利权)人：丰田纺织株式会社，
类型：发明
国别省市：