【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种气室支架，具体的说涉及一种457驱动桥使用的45°气室支架，属于汽车
技术介绍
随着我国公路建设的不断发展，公路运输用商用车正在向轻量化、高可靠性的方向发展，为了顺应这一发展趋势，国内各家商用车厂家都在对自己的零部件进行轻量化和高可靠性的改造。现有技术中的457桥45°气室支架的支架筋都是非直线形的弯筋，在为支架座加工底孔时，因为弯筋的干扰，会影响到对底孔的加工工艺。同时因为在支架托一侧，凸轮轴孔的孔面凸出支架壁的表面，会额外的增加加工支架壁时的加工平面，不但降低了加工效率，还增加了额外的富余材料，加大了 45°气室支架的重量。随着整车匹配发动机马力的增大，457驱动桥承载能力的提升以及整车额定气压的提高，现有的45°气室支架已经满足不了大规模气室输出力的要求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题，就是克服上述已有技术的不足，提供一种既可以提高对支架座底孔的加工工艺，又可以减少加工支架壁时的加工平面，同时去除了额外富余材料的45°气室支架。为了解决上述的技术问题，本技术采用如下技术方案一种45°气室支架，包括开有底孔的支架座和支架托，支架座和支架托通过支架壁连接在一起，在支架壁上与支架座相连的部分开有凸出支架壁的凸轮轴孔，并且在支架壁沿凸轮轴孔的一侧有外凸的支架筋，所述的支架筋为直线形直筋。进一步的，在支架托一侧，凸轮轴孔的孔面在支架壁的表面上。本技术的有益效果是因为把支架筋改为直筋，可以避免在为支架座加工底孔时，影响到底孔的加工工艺。因为在支架托一侧，凸轮轴孔的孔面在支架壁的表面上，即凸轮轴孔不凸出支架壁的表面，不但去除了额外富余材...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：纪爱师，纪建奕，刘本友，赵丕芬，李祥祯，
申请(专利权)人：青特集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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