本实用新型专利技术涉及汽车制动系统的关键制动零件，特别涉及一种汽车制动间隙调整装置，包括调整蹄（1）和制动鼓（2），所述调整蹄（1）和制动鼓（2）之间有间隙距，所述的间隙距为0.4mm-0.6mm，更能保证各车轴制动气室推杆推出的长度一致和回位及时性达到有效提高，使各车轴蹄与鼓之间间隙调整到所需要的间隙值，这样才能使制动力矩能够保证在最有效性，制动性能和行车安全就能得到大大提高。这样并能避免和减少汽车在行驶过程中连续制动时气室推杆无法及时回位，致使鼓与蹄之间摩擦增加，蹄与鼓之间发热的温度过高会引起抱死或爆胎的现象。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车制动系统的关键制动零件，特别涉及一种汽车制动间隙调整装置。
技术介绍
汽车在行驶过程中，汽车的制动正常是利用制动蹄与制动鼓之间产生接触摩擦作用而实现的，制动蹄摩擦片与制动鼓之间会频繁的接触产生摩擦，当制动蹄摩擦片磨损后， 蹄与鼓之间间隙变大，制动力矩逐渐衰减直至失效，这会影响到汽车在行驶过程中制动系统的使用安全性。现有鼓式制动系统中往往需要设置有调整蹄与鼓之间制动间隙的调整臂，从而使两者之间的制动间隙能保持在一个恒定的需要值，以保证汽车制动系统工作的安全性。如何提高制动性能的准确和有效性，对制动系统各零部件加工精度和选材提高的同时，对调整臂调整精度的提高也是关键之一。随着中国汽车工业的快速发展，汽车安全性保障体系要求日益提高，为了提高车辆使用的安全系数，我国在1999年1月8日颁发了 GB12676-1999《汽车制动系统结构性能和试验方法》国家标准，其中对汽车制动系统性能及试验提出了完善的要求，所以调整臂在制动系统中起到关键作用，要使同一辆整车各车轴的制动蹄与制动鼓之间间隙保持一致性，这样既保证了汽车有可靠的制动性能，又保证汽车在制动时不会跑偏，从而提高了汽车在行驶过程中的安全性。调整臂的可靠性及使用寿命的要求越来越高，因此对手动调整臂结构的改良和调整精度的重新设计势在必行。而目前的调整臂磨损较高，损耗大，精度低， 不益于汽车制动。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种调高精度，降低损耗的一种汽车制动间隙调整机构。本技术的目的是以如下方式实现的一种汽车制动间隙调整装置，括调整蹄 1和制动鼓2，所述调整蹄1和所述制动鼓2之间有间隙距，所述的间隙距为0. 4mm-0. 6mm。本技术的优点所述调整蹄与制动鼓之间间隙设置在0. 4mm-0. 6mm之间是最合理的间隙，能使制动性能工作最有效化，制动力矩工作也是最佳时机，并能保证制动气室推杆推出长度在有效的工作范围内，所以能提高制动气室的使用寿命，所以要在调整臂调整精度达到0. 4mm-0. 6mm之间，又要消除各零部件配合公差，达到气室推杆工作时一致性， 提高制动性能和安全性，更能保证各车轴制动气室推杆推出的长度一致和回位及时性达到有效提高，使各车轴蹄与鼓之间间隙调整到所需要的间隙值，这样才能使制动力矩能够保证在最有效性，制动性能和行车安全就能得到大大提高。这样并能避免和减少汽车在行驶过程中连续制动时气室推杆无法及时回位，致使鼓与蹄之间摩擦增加，蹄与鼓之间发热的温度过高会弓I起抱死或爆胎的现象。附图说明为了使本专利技术的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实例，并结合附图对本专利技术作进一步详细的说明，其中附图为本技术的结构示意图。具体实施方式见附图，一种汽车制动间隙调整装置，包括调整蹄1和制动鼓2，所述调整蹄1和制动鼓2之间有间隙距，所述的间隙距为0. 4mm-0. 6mm,能使制动性能工作最有效化，制动力矩工作也是最佳时机，并能保证制动气室推杆推出长度在有效的工作范围内，所以能提高制动气室的使用寿命，所以要在调整臂调整精度达到0. 4mm-0. 6mm之间，又要消除各零部件配合公差，达到气室推杆工作时一致性，提高制动性能和安全性。以上所述的具体实例，对本技术的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本技术的具体实例而已，并不用于限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。权利要求1. 一种汽车制动间隙调整装置，其特征在于包括调整蹄(1)和制动鼓(2)，所述调整蹄(1)和制动鼓(2)之间有间隙距，所述的间隙距为0. 4mm-0. 6mm。专利摘要本技术涉及汽车制动系统的关键制动零件，特别涉及一种汽车制动间隙调整装置，包括调整蹄(1)和制动鼓(2)，所述调整蹄(1)和制动鼓(2)之间有间隙距，所述的间隙距为0.4mm-0.6mm，更能保证各车轴制动气室推杆推出的长度一致和回位及时性达到有效提高，使各车轴蹄与鼓之间间隙调整到所需要的间隙值，这样才能使制动力矩能够保证在最有效性，制动性能和行车安全就能得到大大提高。这样并能避免和减少汽车在行驶过程中连续制动时气室推杆无法及时回位，致使鼓与蹄之间摩擦增加，蹄与鼓之间发热的温度过高会引起抱死或爆胎的现象。文档编号F16D65/38GK202220816SQ20112032287公开日2012年5月16日 申请日期2011年8月31日 优先权日2011年8月31日专利技术者蔡建国 申请人:蔡建国本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡建国，
申请(专利权)人：蔡建国，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。