本发明专利技术提供一种发动机实验室油气泄漏实时监控系统、方法及发动机实验系统。其中所述监控系统包括进气流量计(1)、油耗仪(2)、排气空燃比传感器(3)以及处理器(4)；所述进气流量计(1)用于实时检测发动机进气量m_air；所述油耗仪(2)用于实时检测发动机油量m_fuel；所述排气空燃比传感器(3)用于实时检测发动机燃烧后的排气中的实际空燃比AF_actual；所述处理器(4)根据所述发动机进气量m_air、发动机油量m_fuel计算理论空燃比AF_calc，并根据计算出的理论空燃比AF_calc和实际空燃比AF_actual判断是否存在发动机油气泄漏。本发明专利技术法能够实时检测各种油气参数并判断是否发生油气泄漏，能够保证及时发现泄漏问题、反应迅速且成本较低。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及油气泄露监控
，具体涉及一种发动机实验室油气泄漏实时监控系统、方法以及一种发动机实验系统。
技术介绍
随着汽车工业的发展，新型发动机机型及新技术的研究和开发也得到了广泛关注和重视。为了对新机型或新技术进行验证，多数发动机厂家引进了测功机以及配套的控制装置，以对发动机试验台架进行各种模拟操作并测试发动机的输出功率。但是，这些设备往往由于外围配套设施的缺乏而无法实现完全自动运转。例如，对于发动机试验台架的进排气以及油路是否泄露的监控就缺少相关设备。现有技术中多采用人工监控的方法，或者是利用摄像头等设备来监控，但是最终都是要依赖于人工来定期排查。这种方式不但耗费人力，更重要的是并不能保证及时发现油气泄露，这样试验结果的准确性和有效性也无法得到保障，对新技术的开发工作带来了负面影响。因此，对实验室油气泄漏方面的实时监控业已成为推广先进试验手段和加快新技术研发进度的关键环节。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种能够及时发现发动机油气泄漏的发动机实验室油气泄漏实时监控系统、方法以及一种发动机实验系统。根据本专利技术的一方面，本专利技术提供的发动机实验室油气泄漏实时监控系统包括进气流量计、油耗仪、排气空燃比传感器以及分别与所述进气流量计、油耗仪、排气空燃比传感器连接的处理器，所述进气流量计用于实时检测发动机进气量111_^1·，所述油耗仪用于实时检测发动机油量m_fuel，所述排气空燃比传感器用于实时检测发动机燃烧后的排气中的实际空燃比AF_actUal，所述处理器用于获取所述发动机进气量m_air、发动机油量m_fuel 以及实际空燃比AF_actUal，根据所述发动机进气量!11_&1·、发动机油量m_fuel计算理论空燃比AF_calc，并根据计算出的理论空燃比AF_calc和实际空燃比AF_actUal判断是否存在发动机油气泄漏。根据本专利技术的另一方面，本专利技术还提供了一种发动机实验系统，该系统包括进气流量计、油耗仪、排气空燃比传感器、测功机以及分别与所述进气流量计、油耗仪、排气空燃比传感器、测功机连接的测功机控制器，所述进气流量计用于实时检测发动机进气量m_ air，所述油耗仪用于实时检测发动机油量!11_伪61，所述排气空燃比传感器用于实时检测发动机燃烧后的排气中的实际空燃比AF_actUal，所述测功机控制器用于获取所述发动机进气量m_air、发动机油量m_fuel以及实际空燃比AF_aCtual，根据所述发动机进气量!11_&1·、 发动机油量m_fuel计算理论空燃比AF_calc，并根据计算出的理论空燃比AF_calc和实际空燃比AF_actUal判断是否存在发动机油气泄漏。根据本专利技术的又一方面，本专利技术提供的发动机实验室油气泄漏实时监控方法包括以下步骤实时检测发动机进气量111_￡01·；实时检测发动机油量m_fuel ；实时检测发动机燃烧后的排气中的实际空燃比AF_actUal ；根据所述发动机进气量!11_&1·、发动机油量m_fuel计算理论空燃比AF_calc，并根据计算出的理论空燃比AF_calc和实际空燃比AF_actUal来判断是否存在发动机油气泄漏。本专利技术提供的发动机实验室油气泄漏实时监控系统和方法能够实时检测各种油气参数并基于理论空燃比和实际空燃比二者来判断是否发生油气泄漏，相比现有技术中依赖人力进行监控的方式，能够保证及时发现泄漏问题、反应迅速且成本较低，从而使油气泄漏能够得到及时解决，保证了试验结果的准确性和有效性。根据本专利技术提供的发动机实验台架还可以在发生泄漏时停止发动机实验台架的运转，因此为实验台架的完全自动运行提供了一种可靠的措施和手段。附图说明图1为本专利技术提供的发动机实验室油气泄漏实时监控系统的结构框图；图2为根据本专利技术的一种实施方式的发动机实验室油气泄漏实时监控系统的结构框图；图3为本专利技术提供的发动机实验系统的结构框图；图4为本专利技术提供的发动机实验室油气泄漏实时监控方法的流程图。具体实施例方式下面结合附图对本专利技术做进一步的说明。图1中所示为本专利技术提供的发动机实验室油气泄漏实时监控系统，为了便于说明，图中还示出了应用该系统的发动机实验系统，该实验系统包括发动机6、发动机进气管 7、发动机排气管5、发动机燃油泵8等。如图1所示，该系统包括进气流量计1、油耗仪2、排气空燃比传感器3以及分别与所述进气流量计1、油耗仪2、排气空燃比传感器3连接的处理器4。图中带箭头的虚线所示出的为电连接，其余实线为管道连接。其中，所述进气流量计1用于实时检测发动机进气量m_air (单位kg/h)并能够将检测到的发动机进气量111_^1·输出到处理器4。如图1所示，该进气流量计1可以设置在发动机进气管7之前的管路上，以检测进入发动机6的所有进气。该进气流量计1可以选用各种适用的气体流量计。所述油耗仪2用于实时检测发动机油量m_fuel (单位kg/h)并能够将检测到的发动机油量111_伪61输出到处理器4。如图1所示，该油耗仪2可以设置在发动机燃油泵8之前的管路上，以检测进入发动机6的所有燃油。该油耗仪2可以选用各种适用的油耗仪。所述排气空燃比传感器3用于实时检测发动机燃烧后的排气中的实际空燃比AF_ actual并将检测到的实际空燃比AF_actUal输出到处理器4。空燃比是指可燃混合气中空气质量与燃油质量之比。如图1所示，该排气空燃比传感器3可以设置在发动机排气管5 上，从而从发动机6燃烧后排放的气体中检测空燃比。该排气空燃比传感器3可以采用各种适用的空燃比传感器，如汽车专用的宽域氧传感器(lambda传感器)。所述处理器4用于获取所述发动机进气量m_air、发动机油量m_fuel以及实际空燃比AF_actUal，根据所述发动机进气量!11_&1·、发动机油量m_fuel计算理论空燃比AF_ cale,并根据计算出的理论空燃比AF_calc和实际空燃比AF_actUal判断是否存在发动机油气泄漏。具体来说，所述处理器4根据公式(1)计算理论空燃比AF_calc AF_calc = m_air/m_fuel公式(1)然后，处理器4根据计算出的理论空燃比AF_calc和实际空燃比AF_actUal的关系来判断是否存在发动机油气泄漏，例如通过两者的比值或者差值等等。根据本专利技术的一种优选实施方式，优选根据公式( 计算理论空燃比AF_calc和实际空燃比AF_actUal两者的比值Ratio来判断是否存在发动机油气泄漏，如下Ratio = AF_calc/AF_actual公式 O)理论上，如果没有发生油气泄漏的话，理论空燃比AF_calc应该等于实际空燃比 AF_actUal，则两者的比值Ratio应该等于1，因此，如果该比值不等于1，则可以认为发生油气泄漏。实际操作中，可以根据实际情况设置一个合理的预定范围，当比值处于该预定范围之外时，则判断存在发动机油气泄漏。例如当比值Ratio处于0.95-1. 05之内(含端值) 时，则认为管路正常，没有发生油气泄漏，而当该比值Ratio处于0. 95-1. 05之外时，则判断存在发动机油气泄漏。除此之外，还可以计算理论空燃比AF_calc和实际空燃比AF_aCtual两者的差值来判断，当差值超过一阈值本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：于吉超，陆子平，孙安朝，卫建斌，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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