摩托车置物箱体与箱盖连接结构制造技术

本发明专利技术公开了一种摩托车置物箱体与箱盖连接结构，在箱体后端的上部设置有定位槽，该定位槽左右两边的侧壁向后延伸，形成左右对称的支耳，在支耳上开设有定位孔；所述支耳根部的内侧设有台阶，该台阶对应定位孔的位置开有限位槽；在箱盖的后端设置有定位座，该定位座的悬空端与定位轴的轴身相连接，定位轴的端部穿设在对应侧的限位槽及定位孔中，在所述定位轴上设有两个左右对称的挡块，该挡块与定位槽对应侧的内侧壁相贴合。本发明专利技术中的构件通过注塑成型，加工制作容易、工艺简单、成本低；箱体与箱盖之间连接的可靠性好，开闭箱盖灵活，并且拆装既方便省力又快捷。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于摩托车
，具体地说，特别涉及摩托车置物箱体与箱盖连接结构。
技术介绍
两轮摩托车上的置物箱一般由箱体和箱盖两大部分构成，箱体的上端敞口，并由箱盖密封。在箱盖的安装部位固定有支座，该支座通过螺柱与箱体上对应的铁制支耳相铰接。由于箱体和箱盖均通过注塑成型，而支座及支耳为铁制冲压件，这样需要分别加工后再进行装配，加工及装配的工序多，装配效率低，生产成本高。当需要拆卸箱盖的时候，必须借助专用工具才能拧下螺柱以及与之相配合的螺母，既麻烦又费力。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种拆装容易的摩托车置物箱体与箱盖连接结构。本专利技术的技术方案如下一种摩托车置物箱体与箱盖连接结构，包括箱体(1)和箱盖(2)，在所述箱体(1)后端的上部设置有定位槽(3)，该定位槽(3)左右两边的侧壁向后延伸，形成左右对称的支耳(4)，在支耳(4)上开设有定位孔(5)；所述支耳(4)根部的内侧设有台阶(6)，该台阶(6)对应定位孔(5)的位置开有限位槽(7)，且限位槽(7)与对应的定位孔(5)相连通；在所述箱盖(2)的后端设置有定位座(8)，该定位座(8)位于定位槽(3) 中，定位座(8)的悬空端与定位轴(9)的轴身相连接，所述定位轴(9)的端部穿设在对应侧的限位槽(7)及定位孔(5)中，在所述定位轴(9)上设有两个左右对称的挡块(10)，该挡块 (10)与定位槽(3)对应侧的内侧壁相贴合。采用以上技术方案，箱体后端的两个支耳与箱盖上的定位轴连接，定位轴能够在支耳上的定位孔以及台阶上的限位槽中旋转，使箱盖相对箱体打开或关闭既方便又灵活。 定位轴上的两个挡块分别与定位槽左右两边的内侧壁相贴合，起限位的作用，以防止定位轴在箱盖开闭的过程中或者箱盖处于关闭状态下发生轴向(左右方向)窜动，以确保箱体与箱盖之间连接的可靠性。当箱盖打开到极限位置时，定位轴上的两个挡块随定位轴旋转到与定位槽的内侧壁相脱离，此时挡块位于台阶的后侧，并不受台阶及定位槽的内侧壁的阻挡，向左或右平移定位轴，可以将定位轴的一端从对应的限位槽以及支耳上的定位孔中取出，再反向移动定位轴，即可使定位轴与支耳完全脱离，从而完成了箱盖的拆卸。箱盖的安装过程与拆卸过程相反。由此可见，上述结构安装及拆卸箱盖非常方便，不仅操作简单、省时省力，而且极大的提高了拆装的效率。所述箱体(1)、定位槽(3 )和支耳(4 )通过注塑整体成型，这样加工制作容易、工艺简单、成本低。所述定位座(8)和定位槽(3)为相互适应的弓形，这样一方面箱体与箱盖之间的安装结构更简单紧凑、占用的空间较小；另一方面，在箱盖相对箱体旋转的过程中，弓形的定位槽能够对与之适应的定位座起导向作用，使箱盖与箱体之间相对旋转运动更稳定、可罪。所述箱盖(2 )、定位座(8 )、定位轴(9 )和挡块(10 )通过注塑整体成型，这样加工制作容易、工艺简单、成本低。所述挡块(10)为圆弧形，该挡块(10)的内弧面与定位轴(9)的轴身连为一体。以上结构一方面挡块与定位轴结合紧密，能有效防止挡块发生脱落或损坏；另一方面，定位轴需要旋转很大一个角度才能使挡块与定位槽的内侧壁相脱离，有利于增加箱盖的开度，以便于拿取或放置物品，本专利技术的有益效果是1、箱体、箱盖以及它们之间的连接件均通过注塑成型，加工制作容易、工艺简单、成本低。2、拆装既方便省力又快捷，能有效提高批量生产的装配效率。3、箱体与箱盖之间连接的可靠性好，并且开闭箱盖灵活。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为图1的A-A剖视图。图3为本专利技术中定位槽、支耳和台阶的结构示意图。图4为本专利技术中定位座、定位轴和挡块的结构示意图。具体实施例方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明。如图1、图2、图3所示，本专利技术由箱体1和箱盖2两大部分组成。其中，箱体1为注塑成型的整体结构，该箱体1的上端敞口。在箱体1后端的上部一体形成有定位槽3，该定位槽3为弓形或者其它适合的形状。定位槽3左右两边的侧壁向后延伸，形成左右对称的支耳4。在左右两边支耳4的相对位置开有圆形定位孔5。所述支耳4根部的内侧形成有台阶6，左右两边台阶6之间的距离小于左右两边支耳4之间的距离。在每个台阶6对应定位孔5的位置开有限位槽7，该限位槽的槽口朝后，且限位槽7与对应的定位孔5相连ο如图1、图2、图3和图4所示，箱盖2位于箱体1的上方，该箱盖2的造型与箱体1 上端的敞口相适应，且箱盖2能够将箱体1上端的敞口封盖。在箱盖2的顶部安装有装饰板11，该装饰板11优选为注塑件。所述箱盖2通过注塑整体成型，在箱盖2的后端一体形成有定位座8，该定位座8位于定位槽3中，定位座8为弓形，形状大小与定位槽3相适应。 所述定位座8的悬空端与定位轴9的轴身连为一体，定位轴9的左端的端部穿设在左边一侧的限位槽7及定位孔5中，定位轴9的右端的端部穿设在右边一侧的限位槽7及定位孔 5中。在所述定位轴9上一体形成有两个左右对称的挡块10，该挡块10为圆弧形，挡块10 的内弧面与定位轴9的轴身连为一体，并且左边的一块挡块10与定位槽3左侧的内侧壁相贴合，右边的一块挡块10与定位槽3右侧的内侧壁相贴合。本专利技术的工作原理如下箱盖2、定位座8、定位轴9和挡块10为一体结构，定位轴9能够在支耳4上的定位孔 5以及台阶6上的限位槽7中旋转，使箱盖2相对箱体1打开或关闭。定位轴9上的两个挡块10分别与定位槽3左右两边的内侧壁相贴合，起限位的作用，以防止定位轴9在箱盖 2开闭的过程中或者箱盖2处于关闭状态下发生轴向(左右方向)窜动，以确保箱体1与箱盖2之间连接的可靠性。 当箱盖2打开到极限位置时，定位轴9上的两个挡块10随定位轴9旋转到与定位槽3的内侧壁相脱离，此时挡块10位于台阶6的后侧，并且不受台阶6及定位槽3的内侧壁的阻挡，先向左(也可以先向右)平移定位轴9，使定位轴9的右端从右侧的限位槽7以及定位孔5中取出，再向右移动定位轴9，即可将定位轴9的左端从左侧的限位槽7以及定位孔5中取出，使定位轴9与支耳4完全脱离，从而完成了箱盖2的拆卸。箱盖2的安装过程与拆卸过程相反，在此不做赘述。权利要求1.一种摩托车置物箱体与箱盖连接结构，包括箱体(1)和箱盖(2)，其特征在于在所述箱体(1)后端的上部设置有定位槽(3)，该定位槽(3)左右两边的侧壁向后延伸，形成左右对称的支耳(4)，在支耳(4)上开设有定位孔(5);所述支耳(4)根部的内侧设有台阶(6)， 该台阶(6)对应定位孔(5)的位置开有限位槽(7)，且限位槽(7)与对应的定位孔(5)相连通；在所述箱盖(2)的后端设置有定位座(8)，该定位座(8)位于定位槽(3)中，定位座(8) 的悬空端与定位轴(9)的轴身相连接，所述定位轴(9)的端部穿设在对应侧的限位槽(7)及定位孔(5)中，在所述定位轴(9)上设有两个左右对称的挡块(10)，该挡块(10)与定位槽 (3)对应侧的内侧壁相贴合。2.根据权利要求1所述的摩托车置物箱体与箱盖连接结构，其特征在于所述箱体 (1)、定位槽(3)和支耳(4)通过注塑整体成型。3.根据权利要求1所述的摩托车置物箱体与箱盖连接结构，其特征在于所述定位座 (8)和定位槽(3)为相互适应的弓形。4.根据权利要求1或2或3所述的摩托车置物箱体与箱盖连接结构，其特征在于所述箱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：龚华明，黄俊渝，王文，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：