一种高速公路违章占道车辆实时跟踪检测装置，包括安装在测试车辆的第一超声波传感器和第二超声波传感器，第一超声波传感器和第二超声波传感器同安装在测试车辆内的主控器的超声波接口相通信连接，主控器的第一RS232接口和第二RS232接口分别同安装在测试车辆内的测速模块和红外通信子模块相通信连接，该红外通信子模块同安装在测试车辆所要经过的高速公路上收费站处的对应监测计算机所通信连接的红外通信主模块能相互红外通信，由此避免了拍不到车牌号码或者车牌号码部分不清晰，使得车牌号码的提取变得更加困难的缺陷，并且结构简单成本低，其装置能够实时全面跟踪检测违章占道车辆，并对占道车辆的占道情况进行统计。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于高速公路车辆运行管理
，特别是一种高速公路违章占道车辆实时跟踪检测装置。
技术介绍
根据《中华人民共和国高速公路交通管理办法》第十四条规定“机动车在高速公路上通行时，应当在行车道上行驶。，，但是在我国随着高速公路交通流量日益增加，在高速公路上车辆，特别是大货车，违法占道行驶等交通违法行为日趋突出，严重影响了高速公路通行秩序、通行率，并成为诱发重特大交通事故的隐患。目前，交通管理部门、高速公路管理部门针对违法占道行驶所采取的措施主要有 宣传教育、集中整治、联合执法以及从严处罚等。这些措施虽然能够减少违法占道行驶的行为，但是需要投入大量的人力物力，管理成本高。公开号为CN101799982A的中国专利“高速公路大型车辆占道自动检测督导管理系统与方法”提出了一种对大型车辆进行检测并对占道车辆进行疏导管理的技术方案，该系统包含了车辆探测器、警示装置、拍照装置、Zigbee信息终端和无线GPRS网络等，该方案的核心是利用安装在高速公路边的车辆探测器对快车道的车辆进行检测，当探测到有车辆时，通过无线Zigbee网络启动不远处的相机终端对该车辆拍照，然后进行车牌号码识别，再通过无线GPRS网络将识别结果发送到信息存储管理系统中进行分析处理和信息存储，并根据该车的占道次数对该车进行警告、罚款等。该技术方案能否实施完全取决于系统在高速公路上的安装密度，如果在某一段高速公路上没有安装该系统，则无法对占道车辆进行检测管理；此外，当拍照提取车牌号码时，若把握不好拍照时机，有可能拍不到车牌号码或者车牌号码部分不清晰，并且拍照环境复杂多变，使得车牌号码的提取变得更加困难； 另外，该系统结构复杂，大规模安装时费用昂贵。
技术实现思路
为了克服上述现有技术存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种高速公路违章占道车辆实时跟踪检测装置，避免了拍不到车牌号码或者车牌号码部分不清晰，并且拍照环境复杂多变，使得车牌号码的提取变得更加困难的缺陷，并且结构简单、成本低，该装置能够实时全面跟踪检测违章占道车辆，并对占道车辆的占道情况进行统计。为了达到上述目的，本专利技术所采用的技术方案是—种高速公路违章占道车辆实时跟踪检测装置，包括安装在测试车辆的第一超声波传感器和第二超声波传感器，第一超声波传感器和第二超声波传感器同安装在测试车辆内的主控器的超声波接口 6相通信连接，主控器的第一 RS232接口 4和第二 RS232接口 5 分别同安装在测试车辆内的测速模块和红外通信子模块相通信连接，该红外通信子模块同安装在测试车辆所要经过的高速公路上收费站处的对应监测计算机所通信连接的红外通信主模块能相互红外通信。所述的主控器包括同其处理器相通信连接的液晶显示单元、Flash存储器、超声波接口 6、第一 RS232 接口 4 和第二 RS232 接口 5。所述的超声波接口 6包括控制信号接口 7，该控制信号接口 7同第一超声波传感器的第一脉冲产生电路和第二超声波传感器的第二脉冲产生电路相通信连接，第一超声波传感器的第一脉冲产生电路、第一变压器、第一超声波换能器、第一放大电路、第一滤波电路、 第一检波电路、第一比较电路以及超声波接口 6的第一回波信号接口 8相通信连接，第二超声波传感器的第二脉冲产生电路、第二变压器、第二超声波换能器、第二放大电路、第二滤波电路、第二检波电路、第二比较电路以及超声波接口 6的第二回波信号接口 9相通信连接。本专利技术包括安装在测试车辆的第一超声波传感器和第二超声波传感器，第一超声波传感器和第二超声波传感器同安装在测试车辆内的主控器的超声波接口 6相通信连接， 主控器的第一 RS232接口 4和第二 RS232接口 5分别同安装在测试车辆内的测速模块和红外通信子模块相通信连接，该红外通信子模块同安装在测试车辆所要经过的高速公路上收费站处的对应监测计算机所通信连接的红外通信主模块能相互红外通信，由此避免了拍不到车牌号码或者车牌号码部分不清晰，并且拍照环境复杂多变，使得车牌号码的提取变得更加困难的缺陷，并且结构简单、成本低，其装置能够实时全面跟踪检测违章占道车辆，并对占道车辆的占道情况进行统计。附图说明图1为本专利技术的整体结构工作原理连接示意图。图2为本专利技术的主控器内部结构工作原理连接示意图。图3为本专利技术的第一超声波传感器、第二超声波传感器以及超声波接口的工作原理连接示意图。具体实施例方式下面结合附图对本专利技术作更详细的说明。如图1所示，高速公路违章占道车辆实时跟踪检测装置，包括安装在测试车辆的第一超声波传感器和第二超声波传感器，第一超声波传感器和第二超声波传感器同安装在测试车辆内的主控器的超声波接口 6相通信连接，主控器的第一 RS232接口 4和第二 RS232 接口 5分别同安装在测试车辆内的测速模块和红外通信子模块相通信连接，该红外通信子模块同安装在测试车辆所要经过的高速公路上收费站处的对应监测计算机所通信连接的红外通信主模块能相互红外通信。如图2所示，所述的主控器包括同其处理器相通信连接的液晶显示单元、Flash存储器、超声波接口 6、第一 RS232接口 4和第二 RS232接口 5。如图3所示，所述的超声波接口 6包括控制信号接口 7，该控制信号接口 7同第一超声波传感器的第一脉冲产生电路和第二超声波传感器的第二脉冲产生电路相通信连接，第一超声波传感器的第一脉冲产生电路、第一变压器、第一超声波换能器、第一放大电路、第一滤波电路、第一检波电路、第一比较电路以及超声波接口 6的第一回波信号接口 8相通信连接，第二超声波传感器的第二脉冲产生电路、第二变压器、第二超声波换能器、第二放大电路、第二滤波电路、第二检波电路、第二比较电路以及超声波接口 6的第二回波信号接口 9相通信连接。 本专利技术的工作原理为测试车辆从收费站行驶上高速公路时，首先测试车辆上的红外通信子模块接收高速公路上收费站处的对应监测计算机所通信连接的红外通信主模块的清零命令将红外通信子模块所有数据清零；然后测试车辆在高速公路上行驶，当它违章占道行驶时，如果其被其它汽车从右侧超过时，经过测试车辆右侧的第一超声波传感器的第一脉冲产生电路、第一变压器、第一超声波换能器、第一放大电路、第一滤波电路、第一检波电路、第一比较电路、第二超声波传感器的第二脉冲产生电路、第二变压器、第二超声波换能器、第二放大电路、第二滤波电路、第二检波电路以及第二比较电路对采集到的超车信号进行处理后，通过超声波接口 6的第一回波信号接口 8以及超声波接口 6的第二回波信号接口 9传送到主控器的处理器，处理器将处理后的超车信号输入测速模块进行处理， 同时该处理器操纵其计数器将超车次数变量值加1，并将该超车次数变量值以及测速模块进行处理后的结果发送到液晶显示单元和Flash存储器，通过超车次数变量值以及测速模块进行处理后的结果能衡量测试车辆在高速公路上的违章占道行驶的情况；当测试车辆要驶离高速公路经过收费站时，测试车辆上的红外通信子模块接收到安装在收费站的红外通信主模块的数据请求命令，则主控器将超车次数变量值以及测速模块进行处理后的结果通过红外通信子模块发送出去，红外通信主模块在接收到数据后传递给与之通信连接的计算机，如果该车违章占道了，收费站工作人员就可以根据测量结果对该车司机采取相应的处罚本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：韩九强，依永夺，刘俊，崔颖，李兵，姚向华，
申请(专利权)人：西安交通大学，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。