带端子的玻璃制造技术

本发明专利技术提供不使用焊锡粘接有端子的带端子的玻璃。该带端子的玻璃的构造为对在表面实施有银印刷(12)的玻璃(11)粘接端子(14)。端子(14)在至少一端上具有朝向银印刷(12)弯曲的弯曲部(21)。端子(14)利用粘接剂(23)与玻璃(11)粘接以使该弯曲部(21)与银印刷(12)的上面相接。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种对在表面实施有银印刷的玻璃粘接端子的带端子的玻璃。
技术介绍
例如，对车辆用窗玻璃而言，在表面实施有银印刷，在该银印刷上粘接有用于供电的端子。这样的银印刷用作天线，经由端子与车内的收音机或电视连接。进而，银印刷发挥导通用于除去玻璃的雾珠的热线的作用(例如，专利文献1、专利文献2。)。图11表示专利文献1所公开的带端子的玻璃。参照图11时，端子100由在上面涂布有导电膜101的玻璃板102的上方经由焊锡103、104接合的脚部105、106和在配置于脚部106的前端的支承部107构成。从与支承部107接合的接合部108的前端向例如电源等设置于车内的机器延伸出引线109。根据该端子100的端子构造，通过扩大焊锡103、104的接合面积，从而确保高接触强度。但是，近年来，从改善环境性的方面考虑，期望极力控制使用包含铅的焊锡。图12表示专利文献2所公开的端子构造。参照图12时，T字型端子110在轴杆的前端部配置有阴型端子部111，经由粘接剂112及焊锡113与玻璃接合。根据该T字型端子110，通过与焊锡113 —起使用粘接剂112，可以减少焊锡113 的使用量。但是，即使在该情况下，为了补充粘接剂的粘接强度，也需要使用焊锡。使用没有使用铅的焊锡时，与含铅焊锡相比，熔解温度变高且凝固时产生的应力变高，因此，玻璃的负荷增大。无铅焊锡和含铅焊锡相比，硬度高，因此不耐冲击。另外，在近年的设计中很多的情况下，用于汽车窗用的端子搭载于车内侧且被内装材料覆盖。内装材料内的空间有限，必须在其空间内配置端子。需要制成可不改变布局且不改变与车辆侧连接器的连接条件而使用的无铅端子。另外，在银印刷表面粘接直接粘接剂的情况下，缺乏粘接强度的长期可靠性。期望提供一种不使用焊锡而粘接有端子的带端子的玻璃。现有技术文献专利文献专利文献1 日本特许3957302号公报专利文献2 日本特表2003-521093公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题本专利技术的课题在于提供不使用焊锡而粘接有端子的带端子的玻璃。用于解决课题的手段根据本专利技术的第一方面，提供带端子的玻璃，其具备玻璃、在所述玻璃的表面实施的银印刷和对实施有所述银印刷的所述玻璃粘接的端子，上述端子包括与电气零件连接的端子部和支承该端子部并形成有朝向所述银印刷弯曲的弯曲部的基部，所述基部使用比所述端子部薄的材料，所述基部利用粘接剂与上述玻璃粘接以使所述弯曲部与所述银印刷的上面接触。优选所述粘接剂配置于切除了延伸的图案的一部分的非印刷部，所述端子利用所述非印刷部粘接在上述玻璃上，所述弯曲部与所述银印刷的上面接触。优选所述弯曲部具有与所述银印刷的上面接触的多个触点。优选所述弯曲部具有形成为截面圆弧状的前端部。优选所述端子具有25mm以下的高度。优选所述端子具有15mm以下的宽度。优选所述端子具有50mm以下的长度。优选所述粘接剂在室温进行固化。优选所述基部在至少一处设有贯通孔，经由该贯通孔使所述基部夹入所述粘接剂。优选所述基部具有0. Imm 0. 6mm的厚度。根据本专利技术的另一方面，提供带端子的玻璃，具备玻璃、在所述玻璃的表面实施的银印刷和对实施有所述银印刷的所述玻璃粘接的端子，所述端子包括与电气零件连接的端子部和支承该端子部并形成有朝向所述银印刷弯曲的弯曲部的基部，所述基部使用比所述端子部薄的材料，所述基部利用粘接剂与所述玻璃粘接以使所述弯曲部与所述银印刷的上面接触，所述端子粘接在上述银印刷的上面，所述银印刷的粘接面预先通过底涂进行预处理。根据本专利技术的又一方面，可以提供搭载有所述带端子的玻璃的车辆。专利技术效果端子具有朝向银印刷弯曲的弯曲部。通过弯曲端子，制成弹簧构造，端子被向银印刷相接的方向施力。由此，可以补充仅用粘接剂容易不足的接触强度，可以得到充分的接触强度。基部比端子部薄。通过使基部比端子部薄，可以抑制基部的反作用力引起的端子的剥离，同时，可以使端子小型化。端子通过没有实施银印刷的非印刷部粘接在玻璃上。即，将用于将端子粘接在玻璃上的粘接层直接配置于玻璃的上面。将粘接层直接配置于玻璃的上面的情况与将粘接层配置于银印刷的上面的情况相比，初期的粘接力相同，但通过耐湿性试验(50°C，RH90%以上X720hr)表现出效果(78. 4N以上)。在非印刷部中除玻璃表面之外也包含在玻璃表面上印刷了的黑陶瓷印刷部。即，非印刷部的非印刷是指没有进行银印刷。具有多个与银印刷的上面接触的触点。即，通过多个触点，端子与银印刷接触。由此，可以扩大相对于端子的银印刷的接触面积，即使在通过大的电流的情况或有振动的场所进行使用的情况下，也可以稳定并发挥端子的功能。对多个触点而言，在大电流使用时触点离开不易产生火花，所以有效。弯曲部的顶端形成为截面圆弧状。通过形成为圆弧状，不存在锐利的触点，因此可以抑制银印刷的磨损。由此，可以谋求带端子的玻璃的长寿命化。端子的大小形成为比规定的大小小。通过弹簧接触结构难以确保现有使用了有铅焊锡的端子的设置容积，需要本专利技术的分割构造。粘接剂在室温进行固化。只要可以在室温使其固化，则与在高温下使其固化的情况相比，可以谋求抑制骤冷时的温差引起的玻璃的残存应力。基部在至少一处设有贯通孔，经由该贯通孔使基部夹入粘接剂。通过粘接剂被夹入基部，可以提高粘接强度。基部的厚度为0. Imm 0. 6mm。小于0. Imm时，则刚性不足，超过0. 6mm时，变薄的效果不显著。即，基部的厚度为0. Imm 0.6mm时，不仅得到规定的刚性，而且本专利技术的效果最为显著。端子在银印刷的上面粘接在玻璃上，银印刷预先通过底涂进行预处理。通过底涂进行预处理，从而初期的粘接力相同，但可以通过耐湿性试验(50°C，RH90%以上X720hr) 得到高的粘接力(78. 4N以上)。本专利技术的带端子的玻璃由于接触强度高，因此适于容易受到振动等来自外部的负荷的汽车。附图说明图1是本专利技术的实施例1的带端子的玻璃的正面图。图2是图1的2-2线的剖面图。图3是图2的3箭头方向视图。图4是表示实施例1的带端子的玻璃的制造方法的图。图5是表示实施例2的带端子的玻璃的制造方法的图。图6是表示实施例3的带端子的玻璃的制造方法的图。图7是实施例4的带端子的玻璃的剖面图。图8是实施例5的带端子的玻璃的剖面图。图9是实施例6的带端子的玻璃的剖面图。图10是表示在基部接合端子部的一例的图。图11是专利文献1的现有的带端子的玻璃的剖面图。图12是表示专利文献2的现有的端子的图。具体实施例方式下面，基于附图对本专利技术的优选的若干实施例进行说明。实施例1图1 图4表示本专利技术的实施例1。参照图1时，带端子的玻璃10包括汽车用窗玻璃等的玻璃11、在该玻璃11的表面实施的起天线作用的银印刷12、没有实施该银印刷12 的非印刷部13、以及利用该非印刷部13粘接于玻璃11且将从车内的机器到银印刷12电连接的端子14。非印刷部13在印刷银印刷12时，可以通过在玻璃11的表面的一部分上施加掩模而构成。另外，实施银印刷12后，即使通过切除了一部分也可以构成。即，作为结果，只要没有实施印刷，则可以任意地选择非印刷部13的构成方法。但是，只要是在一部分的玻璃 11的表面上施加掩膜的方法，就可以在短时间内构成非印刷部13，是有益的。另一方面，在使用目前制造的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：常叶淳一，米山未来，
申请(专利权)人：日本板硝子株式会社，三M创新有限公司，
类型：发明
国别省市：