【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及全钢子午线免充气轮胎的结构和设置方法。
技术介绍
子午线轮胎胎体的帘线排列不同于斜交轮胎，子午线轮胎的帘线不是相互交叉排列的，而是与外胎断面接近平行，像地球子午线排列，帘线角度小，一般为0°，胎体帘线之间没有维系交点，当轮胎在行驶过程中，冠部周围应力增大，会造成周向伸张，胎体成辐射状裂口。因此子午线轮胎的缓冲层采用接近周向排列的帘线层，与胎体帘线角度成90° 相交，形成一条几乎不能伸张的刚性环形带，把整个轮胎固定，缓冲层承受整个轮胎60%到 70%的内应力，成为子午线轮胎的主要受力部件，称之为子午线轮胎的带束层。斜交胎的主要受力部件不在缓冲层上，其80%到90%的内应力均由胎体的帘布层承担。全钢子午线轮胎的胎体与带束层均采用钢丝帘线。子午线轮胎结构合理，比斜交胎性能要优越耐磨及耐刺穿性能好；缓冲性能好，行驶温度低；稳定及安全性能好， 行驶里程及经济效益高。由于子午线轮胎具有耐磨，节油，乘坐舒适，牵引性，稳定性及高速性能好的特点，使其获得了极快的发展。目前国际上轿车占90%以上。现有的全钢子午线轮胎的帘线是用高碳钢丝(主要是弹簧钢丝)，经压延复胶后...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
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