【技术实现步骤摘要】
本公开主要涉及的领域包括燃料电池系统和过程。
技术介绍
燃料电池单元通常包括阳极、阴极和电解质膜。反应气体例如氧气和空气被送往紧邻阴极的阴极气体流场。燃料气体例如氢气或甲醇被送往紧邻阳极的阳极气体流场。通过使用双极板可以将多个燃料电池单元堆叠在一起以构成燃料电池堆。双极板也包括特定模式的阳极和阴极气体流场。燃料电池堆内个体燃料电池单元的阳极流场能够被连接在一起以构成燃料电池堆的阳极气体流场。类似地，个体燃料电池单元的阴极气体流场能够被连接在一起以构成燃料电池堆的阴极气体流场。当燃料电池在正常工作之后被关闭时，对阳极的燃料气体供应即被切断。有时要用空气吹扫阳极气体流场以从燃料电池系统中去除可能有危险的燃料气体。在燃料电池要启动时，到阳极气体流场的燃料气体以及到阴极气体流场的反应气体流动即被恢复。已经发现这样的启动和关闭过程会造成燃料电池性能的永久衰退，特别是燃料电池电压和功率输出方面的明显下降。我们相信燃料电池性能的这种衰退是由于启动和关闭期间在阳极气体流场内既存在空气富集区又存在燃料气体富集区而造成的。我们相信在空气富集区和燃料气体富集区之间产生的反向电流状况...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：B·克劳泽，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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