一种车架制造技术

本实用新型专利技术提供一种车架，包括两条纵梁和多条中横梁，其中所述纵梁具有翼面及侧面，所述中横梁的两端固定设置于所述纵梁的内侧面上。该车架结构简单、安装方便、载荷能力好，可靠性高。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车架，尤其与车架的纵梁与中横梁的连接结构有关。
技术介绍
目前，车辆车架的基本结构，通常由二根纵梁(左纵梁和右纵梁)、若干根中横梁和若干根牛腿组成。如图1所示，纵梁1和中横梁2构成了车架的主体结构。纵梁1截面常设计为“匚”型，分为上翼面、下翼面和侧面。中横梁2同样也具有上翼面、下翼面和侧面。中横梁2垂直于纵梁1设置，且在其端部，中横梁2的上翼面抵顶于纵梁1上翼面的下方，中横梁2的下翼面抵顶于纵梁1下翼面的上方。在纵梁1及中横梁2的上下翼面上分别开设有通孔，再使用螺栓3 (可拆卸)或铆钉(不可拆卸)将中横梁2固定于纵梁1的翼面上。这种车架虽然结构简单、安装方便，但在纵梁的上下翼面上开孔，降低了纵梁的载荷能力，使纵梁容易从上下翼面被破坏，可靠性低。因此，如何提供一种载荷能力更好、安全性更高的车架已成为本领域技术人员所要解决的问题。
技术实现思路
针对上述提出的技术问题，本技术的目的在于提供一种结构简单、安装方便、 载荷能力好，可靠性高的车架。为达到上述目的，本技术提供一种车架，包括两条纵梁和多条中横梁，其中所述纵梁具有翼面及侧面，所述中横梁的两端部固定设置于所述纵梁的内侧面上。根据本技术的构思，所述纵梁的截面为“匚”型，包括有上翼面、下翼面及侧面。根据本技术的构思，所述中横梁的两端部具有连接单元，所述连接单元为自所述中横梁端部延伸出的且平行于所述纵梁内侧面的连接板，所述连接板固定设置于所述纵梁的内侧面上。根据本技术的构思，所述中横梁的两端部具有连接单元，所述连接单元的一端固定设置于所述纵梁的内侧面，另一端与所述中横梁的一端固定连接。根据本技术的构思，所述连接单元为安装板，所述安装板具有一体的第一连接面及第二连接面，其中所述第一连接面与所述中横梁端部固定连接，所述第二连接面与所述纵梁内侧面固定连接。根据本技术的构思，所述中横梁与所述纵梁内侧面之间通过螺栓或铆钉进行连接。本技术的车架具有益效果在于将中横梁的固定位置由纵梁的上下翼面变为侧面，根据本领域的公知常识，在侧面进行开孔等操作对纵梁载荷能力的影响要小于在上下翼面上操作，因此该车架相对于传统的车架，承受载荷的能力大大提升，提高了车架的可靠性。附图说明图1为现有技术中车架示意图；图2为本技术第一实施例中车架示意图；图3为本技术第一实施例中车架的中横梁示意图；图4为本技术第二实施例中车架意图。主要部件说明1纵梁 2中横梁3螺栓 4连接板5安装板51第一连接面52第二连接面具体实施方式为便于更好的理解本技术，现结合附图对本技术的优选实施例详细说明如下第一实施例请参照图2及图3，其中图2为本技术第一实施例中车架示意图；图3为本技术第一实施例中车架的中横梁示意图。如图2及图3所示，本实施例的车架包括纵梁 1和中横梁2，其中纵梁1具有翼面及侧面，中横梁2设置于纵梁1的内侧面上。如图2所示，在本实施例中纵梁1的截面为“匚”型，包括有上翼面、下翼面及侧面。中横梁2也具有上翼面、下翼面及侧面。为保证连接的可靠性，中横梁2的上翼面与纵梁1上翼面的下方、 中横梁2的下翼面与纵梁1下翼面的上方都必须保持一定间距。在中横梁2的两端具有连接单元，如图3所示在本实施例中，该连接单元可为自中横梁2端部延伸出的且平行于纵梁 1内侧面的连接板4。在纵梁1侧面及连接板4上对应开设有通孔(图中未示出)，通过螺栓3穿过通孔将纵梁1及中横梁2固定连接，但本技术并不限于此，使用者也可使用铆钉连接。第二实施例请参照图4，图4为本技术第二实施例中车架意图。如图4所示，本实施例中的车架构造与第一实施例中基本相同，不同之处在于，在本实施例中中横梁的两端部具有连接单元，连接单元的一端固定设置于纵梁1的内侧面，另一端与中横梁2的一端固定连接。 如图4所示，该连接单元为安装板5，安装板5具有第一连接面51及第二连接面52，其中第一连接面51与中横梁2端部固定连接，第二连接面52与纵梁1的内侧面固定连接(安装方式同第一实施例)。在纵梁1的侧面、第一连接面51、第二连接面52及中横梁2端部上均开设有通孔(图中未示出)，使用铆钉连接，将纵梁1和中横梁2通过安装板5固定。以上所述的，仅为本技术的较佳实施例，并非用以限定本技术的范围，即凡是依据本技术申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰，皆落入本技术专利的权利要求保护范围。权利要求1.一种车架，包括两条纵梁和多条中横梁，其中所述纵梁具有翼面及侧面，其特征在于，所述中横梁的两端部固定设置于所述纵梁的内侧面上。2.如权利要求1所述的车架，其特征在于，所述纵梁的截面为“匚”型，包括有上翼面、 下翼面及侧面。3.如权利要求2所述的车架，其特征在于，所述中横梁的两端部具有连接单元，所述连接单元为自所述中横梁端部延伸出的且平行于所述纵梁内侧面的连接板，所述连接板固定设置于所述纵梁的内侧面上。4.如权利要求2所述的车架，其特征在于，所述中横梁的两端部具有连接单元，所述连接单元的一端固定设置于所述纵梁的内侧面，另一端与所述中横梁的一端固定连接。5.如权利要求4所述的车架，其特征在于，所述连接单元为安装板，所述安装板具有一体的第一连接面及第二连接面，其中所述第一连接面与所述中横梁端部固定连接，所述第二连接面与所述纵梁内侧面固定连接。6.如权利要求1-5中任一项所述的车架，其特征在于，所述中横梁与所述纵梁内侧面之间通过螺栓或铆钉进行连接。专利摘要本技术提供一种车架，包括两条纵梁和多条中横梁，其中所述纵梁具有翼面及侧面，所述中横梁的两端固定设置于所述纵梁的内侧面上。该车架结构简单、安装方便、载荷能力好，可靠性高。文档编号B62D21/02GK202201043SQ201120276939公开日2012年4月25日 申请日期2011年8月1日 优先权日2011年8月1日专利技术者宁江清, 蔡斌 申请人:北汽福田汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡斌，宁江清，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：