混凝土泵车液压平衡限速控制装置制造方法及图纸

混凝土泵车液压平衡限速控制装置，其包括液压油箱、压力传感器Ⅰ、压力传感器Ⅱ、位移传感器、执行机构、回油控制阀，液压油箱通过液压油路Ⅰ与压力传感器Ⅰ连接，压力传感器Ⅰ通过液压油路Ⅱ与执行机构连接，执行机构通过液压油路Ⅲ连接回油控制阀，回油控制阀通过液压油路Ⅳ连接位移传感器，位移传感器通过液压油路Ⅴ连接压力传感器Ⅱ，压力传感器Ⅱ通过液压油路Ⅵ连接液压油箱。本实用新型专利技术结构简单、紧凑，通过压力传感器检测回油控制阀两侧压力并通过对两侧压力比较调整回油控制阀开口大小调节流量大小，从而实现平衡限速的功能，工作效率高，可靠性好，适用范围大。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种混凝土泵车液压平衡限速控制装置。
技术介绍
混凝土泵车液压系统中，由油缸受力平衡条件可知(参见图2)，当力臂处于变幅运动过程中时，由于力臂(L)等的大小随着变幅角度的大小而发生改变，从而会导致油缸受力(F)也随变幅角度的改变而改变。另外，由于外界冲击等原因，也会致使油缸受力(F)发生变化。由油缸受力平衡式可知F..............(忽略有杆侧的压力)，即為=丁 = /P1(1)F - Ph XAt為(1)式中，F为缸盖压力，Pb为油缸无杆腔压力，Ab为活塞面积。从油缸运动速度控制层面上来说，力臂运动速度是通过改变与之相连的控制阀的开口大小来实现的，油缸的速度大小取决于流过控制阀的流量大小。当通过控制阀的流量发生改变，油缸的运动速度也会发生改变。控制阀的流量大小按下式计算Q = CttA^ I-AF = C0JiJ-1 —尋)(2)(2)式中，Q为控制阀出油流量；Cd为流量系数；A为阀芯流通截面积；Pb为油缸无杆腔压力；PT为液压系统回油背压；Δ P为油缸无杆腔压力与液压系统回油背压Pt的差值；P为液压油的密度。也即，流量Q的大小与油缸无杆腔压力Pb的大小有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李安良，陈海波，鲁纪鸣，李春来，
申请(专利权)人：陈海波，
类型：实用新型
国别省市：