【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于发动机轮系系统优化设计领域的新结构，具体涉及的是一种新结构的发动机前端多楔带。
技术介绍
多楔带是一种广泛应用于多种工业场合下的常用传动带。汽车高速行进时，保持整车的舒适、平稳，要求发动机具有转速高、噪声低和振动小的特点，这就要求带体柔软，转动无振动，噪声低。随着发动机向小型化、高速化发展，对皮带的弯曲柔韧性及抗热老化提出了更高的要求。目前普遍使用的多楔带的结构参见图1和图2，其包括带背、芯线、带体和楔齿四部分组成。楔齿4在皮带长度方向连续，这种多楔带存在背部弯曲半径小、柔韧性、散热性不好，容易造成橡胶热老化。对于结构紧凑、皮带轮直径较小的发动机，弯曲疲劳、热疲劳严重，影响皮带寿命。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提出一种新结构的齿形多楔带，以解决现在普遍使用的多楔带存在的柔韧性差、散热性不好的问题。为解决上述技术问题，本专利技术采取如下技术方案本专利技术的齿型多楔带包括带背、带体、芯线和楔齿。与传统多楔带不同，其每一条楔齿在皮带长度方向均被无数横向的齿槽分开，形成无数单个的齿形结构，以增加皮带的弯曲柔韧性和散热性。采用上述结构的多楔带后，皮带柔韧性更好，可适用于弯曲半径更小的轮系，同时由于齿槽的存在，散热性更好，抗热老化性能更好。附图说明图1为多楔带的横截面图。图2为现有多楔带的楔齿结构图。图3为本专利技术的齿形多楔带的楔齿结构图。图中1-带背、2-芯线、3-带体、4-楔齿、41-齿槽、42-齿形结构。具体实施例方式下面结合附图并通过具体实施例对本专利技术作进一步说明。如图1、本专利技术的齿型多楔带由带背1、芯线2、带体3、楔齿4...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：胡春林，彭红，刘彦华，冯光仪，王凤娟，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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