一种汽车转向球销制造技术

一种汽车转向球销，构成中包括球头座、球头销和防尘套。所述球头座其中心轴线与钣金面呈8°夹角，与水平面呈30°夹角，在座体外表面上端部设置一圈卡槽，所述球头座上设置三个连接孔；所述球头销底部为球体结构，中间部位呈锥台结构，顶部为螺杆结构，螺杆中心位置设置销孔；所述防尘套上端与球头销紧固连接，下端固定在球头座的卡槽中。通过本实用新型专利技术的改进设计，实现了转向节与摆臂的稳定连接，保证了汽车的主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束等转向轮定位参数的优化设计。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种空间铰链机构，尤其适用于汽车转向节与摆臂的空间铰接， 属汽车

技术介绍
汽车在行驶过程中，转向传动机构除传递转向力外，还承受转向轮由于在不平道路行驶所产生的冲击和振动。为此，转向机构中应设有吸振缓冲装置，并能自动消除磨损后出现的间隙。由于转向传动机构是设在车桥与车体之间的空间运动杆系，转向摆臂与转向节臂相对运动不在同一平面内，为避免发生运动干涉，它们之间的联接采用了球形铰链联接。目前，应用在汽车转向节与摆臂之间的转向球销是将球销座设计成一个回转体结构，只是在其轴向剖切面设有一个倾斜角，在整车运行中存在着打方向不灵活，减震性能差，连接强度低等缺陷。
技术实现思路
本技术通过对目前汽车转向节与摆臂之间转向球销的改进设计，提供一种汽车转向球销，它采用球头座的特殊结构型式，达到联接更加牢固，传力更加平稳的目的。本技术所述问题是以下述技术方案实现的一种汽车转向球销，构成中包括球头座、球头销和防尘套；所述球头座其中心轴线与钣金面呈8°夹角，与水平面呈30°夹角，在座体外表面上端部设置一圈卡槽，所述球头座上设置三个连接孔；所述球头销底部为球体结构，中间部位呈锥台结构，顶部为螺杆结构，螺杆中心位置设置销孔；所述防尘套上端与球头销紧固连接，下端固定在球头座的卡槽中。上述汽车转向球销，构成中还包括球头垫、球头套和球头盖，所述球头垫、球头套和球头盖由里向外依次布置在球头销球体外侧，置于球头座中。上述汽车转向球销，构成中还包括卡簧、支撑圈和螺栓，所述卡簧与球头座卡槽配装，所述支撑圈固定在球头销锥台外壁上，所述螺栓安装在球头座的连接孔处。本技术对现有汽车转向节与摆臂之间转向球销进行了改进，采用带有裙边的防尘套，可有效的提高球销总成的密封性，延长球销总成的使用寿命；通过球头座中心轴线与垂直面以及连接臂与水平面的夹角设计，实现了转向节与摆臂的稳定连接，保证了汽车的主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束等转向轮定位参数的优化设计。以下结合附图对本技术作进一步说明。附图说明图1是本技术的主视图；图2是本技术的俯视图；图3是图1中A-A处剖面结构图；图4是本技术的轴侧图。图中各标号为1、球头座，2、球头销，3、球头垫，4、球头盖，5、卡簧，6、防尘套，7、支撑圈，8、球头套，9、螺栓。具体实施方式参看图1、图2、图3、图4，本技术构成中包括球头座1、球头销2和防尘套6。 所述球头座其中心轴线与钣金面呈8°夹角，与水平面呈30°夹角，在座体外表面上端部设置一圈卡槽，所述球头座上设置三个连接孔；所述球头销2底部为球体结构，中间部位呈锥台结构，顶部为螺杆结构，螺杆中心位置设置销孔；所述防尘套6上端与球头销2紧固连接，下端固定在球头座1的卡槽中。参看图2，本技术构成中还包括球头垫3、球头套8和球头盖4 ；所述球头垫3、 球头套8和球头盖4由里向外依次布置在球头销2球体外侧，置于球头座1中。参看图2，本技术构成中还包括卡簧5、支撑圈7和螺栓9 ；所述卡簧5与球头座1卡槽配装，所述支撑圈7固定在球头销2锥台外壁上，所述螺栓9安装在球头座1的连接孔处。参看图2，本技术在防尘套6内部和球头套8内部添加油脂，一方面实现润滑作用，另一方面吸收部分振动能量。权利要求1.一种汽车转向球销，其特征是，构成中包括球头座(1)、球头销(2)和防尘套(6)；所述球头座(1)其中心轴线与钣金面呈8°夹角，与水平面呈30°夹角，在座体外表面上端部设置一圈卡槽，所述球头座上设置三个连接孔；所述球头销(2)底部为球体结构，中间部位呈锥台结构，顶部为螺杆结构，螺杆中心位置设置销孔；所述防尘套(6)上端与球头销(2) 紧固连接，下端固定在球头座(1)的卡槽中。2.根据权利要求1所述的汽车转向球销，其特征是，构成中还包括球头垫(3)、球头套 (8)和球头盖(4);所述球头垫(3)、球头套(8)和球头盖(4)由里向外依次布置在球头销(2) 球体外侧，置于球头座(1)中。3.根据权利要求2所述的汽车转向球销，其特征是，构成中还包括卡簧(5)、支撑圈(7) 和螺栓(9);所述卡簧(5)与球头座(1)卡槽配装，所述支撑圈(7)固定在球头销(2)锥台外壁上，所述螺栓(9 )安装在球头座(1)的连接孔处。专利摘要一种汽车转向球销，构成中包括球头座、球头销和防尘套。所述球头座其中心轴线与钣金面呈8°夹角，与水平面呈30°夹角，在座体外表面上端部设置一圈卡槽，所述球头座上设置三个连接孔；所述球头销底部为球体结构，中间部位呈锥台结构，顶部为螺杆结构，螺杆中心位置设置销孔；所述防尘套上端与球头销紧固连接，下端固定在球头座的卡槽中。通过本技术的改进设计，实现了转向节与摆臂的稳定连接，保证了汽车的主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束等转向轮定位参数的优化设计。文档编号F16C11/06GK202180847SQ20112022523公开日2012年4月4日 申请日期2011年6月29日 优先权日2011年6月29日专利技术者刘成军, 张克谦, 张双顺, 明世发, 熊雪娇, 赵月刚 申请人:长城汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵月刚，张克谦，熊雪娇，刘成军，张双顺，明世发，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：