一种新型、安全、舒适、方便使用的汽车安全带的装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种新型、安全、舒适、方便使用的汽车安全带的装置及方法，其利用铰链临界支撑制止块和偏心轮组件，止住不希望被卷取弹簧作用下收紧安全带，从而使驾乘者与安全带之间有一松弛的自由空间，不至于被安全带勒得不舒服。同时又有一留有一定运动空间的质量物体在车辆制动时产生的惯性或电微动开关作用下触发一临界垂直支撑臂，使其瞬间失去原作用在制止块上的支撑力，使原为了舒服松弛的安全带在碰撞前被收紧，同时又能在解除安全带使时可自动将抽出的安全带全部收回至卷曲器。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及新型、安全、舒适、方便实用的汽车安全带
技术介绍
每一位驾驶员和乘客几乎都知道汽车安全带的重要性，同时也都深刻体会到汽车安全带的弹性收紧功能带来的不舒服，特别是安全带上方对锁骨的压迫、摩擦和对下方肚子部位的紧勒，以及对驾乘人员，尤其是女性驾乘人员带来困扰，因为现有的安全带会弄皱她们漂亮的衣服。为此，许多驾驶员，特别是长时间整天履行驾车职务的出租车司机，多数采用一个专门的夹子，为保持舒适的松弛状态，阻止多拉出来的安全带收入卷取器，使身体与安全带之间有充分松弛的自由空间，但是这也为行车安全带来了隐患。本人在1997年 (专利号97119200. 6)也曾申请了一为阻其回收的卷取的装置。目前也有一些车在出厂时就配置了安全带回旋定位器。上述这样的方案的确对驾乘人员的舒适性有所改善，但却给驾乘人员造成麻烦， 常常被未收入卷取器的安全带绊倒，或因插卡件连同未收进卷取器的安全带，一旦处在门与门框之间在关门时而损坏车辆。特别重要的是，严重降低了安全带的安全性。如松弛太多，在紧急刹车或撞车过程中，人体得不到有效安全保护，很容易会直接撞击到车辆的其他部位。若少量松弛，虽不至于碰撞到其他物体，但即使这段有限的空间，在发生撞车时也足以将驾乘人员的锁骨被毫无弹性戛然止住的安全带撞断。本专利技术的目的是解决现有安全带为保安全，而牺牲驾乘人员舒适和起码的自由度为代价的现状，该现状导致大大降低驾乘人员系安全带的自觉性，从而安全带实际对许多驾乘人员形同虚设。由于过去安全带设计上没能兼顾到驾乘人员的舒适和自由，常被弃用， 实际变得很不安全。
技术实现思路
由一个制止块和偏心轮组成的自动单向制止安全带回收的组件，当驾乘人员手持安全带插卡件，克服卷取器回收弹力，将安全带从卷取器中抽出，当获得所需长度停止抽拉时，将被制止回收组件止住，驾乘人员可根据自己的需要再次抽拉，或触动由临界垂直稳定铰链支撑的制止块，使其安全带调整到理想的宽松度。当车辆出现危险时，驾驶人员的第一反应是制动车辆强制减速，此时处在隧道内自由的钢球或悬挂在铰链关节点上具有一定质量的重块，会随惯性往车头方向运动，从而破坏铰链临界状态的支撑，导致在被卷取器强制回收的安全带托动往上抬起，制止失效，多于松弛的安全带即刻被卷取器在卷簧的作用下收回。若出现驾驶员睡着了，或发生在完全没有制动过程的碰撞事故，就交由设置在临界状态支撑的铰链有效触发点与测距雷达提供信号的微动开关触发，制止块失效，多于松弛的安全带被卷取器收回。结束使用安全带时，安全带插卡件拔出后，安全带连同插卡件由一侧转移到另一侧时，在其自重的作用下往下垂落，这与安全带使用时相对状态角度、重力产生往下变化， 从而触发消除了临界状态铰链的支撑，制止块实效，从卷取器抽出的安全带被全部收回至卷取器。附图说明图中1为铰链关节点，al为支撑摆杆关节点；2为铰链支撑摆杆；3为质量物体； 4为质量物体与铰链关节的连接杆；5为表明通过改变质量物体的相对水平角度，可获得触发支撑摆杆灵敏度调整的示意；6为在隧道内可运动的金属球；7为金属球运动遂道；8为可上下滑动的空间；9为安全带结束使用时触发回收触块；10为同步连动杆；11为疏导杆； 12为偏心滚轮；13为制止回收压块；14为偏心滚轮轴心；15为支撑簧片；16为活动支架； 17为轴杆；18为连接卡簧座；19为悬挂卡簧；20为可调角度板座；21为定位弹簧；22为可调角度中心定位螺丝；23为定位棘齿簧片为定位棘齿；25为悬吊支架；26为支架座；27 为电微动开关；28为开关触点；29为连动杆触点；图1、2是为明确阐述该专利技术中质量物体在惯性作用下工作原理示意图。工作原理:A图为铰链支撑摆杆处于垂直临界支撑状态示意。B图为车辆制动时，相对自由的金属球6或质量物体3在惯性作用下往前运动，碰撞或作用在al的铰链关节点上或在测距雷达信号连接的电微动开关27，开关触点28，顶推同步连动杆触点四的作用下，消除铰链支撑杆垂直临界状态支撑在制止回收压块13上的支撑力，制止回收压块被安全带回收力拖动而被抬起，同时将松弛的安全带回收拉紧。图3、4、5、6、7、8是实现该专利技术自动制止回收(如图3)和触发开启状态(如图4) 和结束使用安全带后的完全开启状态(如图8)的实物图片。图9为本专利技术的安全带装置去掉偏心滚轮轴的后侧透视图。图10为本专利技术的安全带装置的后视图。图11为本专利技术的安全带装置的悬挂卡簧的示图。图12为本专利技术的安全带装置的悬挂卡簧安装示图。图13为本专利技术的安全带装置安装于汽车上的示图。具体实施例方式安全带从制止压块和偏心轮之间的空隙中穿过，抽拉安全带时，悬吊支架25会被抽动的安全带带动向上打开，让安全带在较宽松的间隙中通过，同时抽动的安全带在摩擦力作用下带动偏心轮转动，当偏转到最大偏心时会被定位棘齿簧片23定位棘齿M止住，以利抽动的安全带在更大的间隙中通过。当停止抽拉时，制止回收压块13偏心滚轮12在安全带回收卷取力的拖动下，均回到各自的最小间隙，直到将回缩的安全带止住。当车辆制动，使得有一定运动空间的质量物体3或金属球6惯性往前运动或运动力，碰撞或触发处于垂直临界状态的铰链支撑摆杆2支撑摆杆关节点al，从而消除了铰链支撑摆杆2作用在制止回收压块13上的支撑力，直至回收压块在安全带回收拖动下，失去支撑力的制止回收压块向上张开，原松弛的安全带部分被回收卷取。安全带结束使用后，原横跨在驾乘人员身前状态的安全带改变为垂吊在边门柱处，由安全带的角度变化及重量的作用下，克服支撑簧片15的支撑力向下转动，连结在支架座沈上的触发回收触块9触动支撑摆杆关节点al，使原处于临界垂直支撑状态的铰链支撑摆杆2，失去支撑力，随后在回收卷取力的作用下将制止回收压块13推开，并将所有被抽出的安全带回收卷取。 本专利技术的方法和装置，可以如附图中所例实施例，做为一个完全独立的器件，通过连接组件，在现有无此功能的车上应用，也可将本专利技术原理、方法和装置直接设计到新车上，那将更加合理、方便、安全和舒适。权利要求1.一种利用单向自动制止、解除制止的汽车安全带收紧和回收卷取的方法和装置。2.权利要求1所述自动制止、解除制止的汽车安全带收紧和回收卷取的方法和装置， 其特征还在于附图九中的棘齿簧片23和偏心轮端面的棘齿M，使安全带抽拉时保证偏心轮轴能停留在偏心的最大间隙位置，使安全带能顺利的通过，放松抽拉时安全带在回收卷取器的作用下，带动偏心轮，由最大间隙转向最小间隙，直至将回缩的安全带止住。3.权利要求书1所述自动制止、解除制止的汽车安全带收紧和回收卷取的方法和装置，其特征还在于铰链关节1、支撑摆杆关节点al、铰链支撑摆杆2均能往不少于四个方向运动和垂直临界稳定来实现不同状态、要求的目的。4.一种利用质量物体惯性运动，触发解除安全带回收锁止的方法和装置。5.权利要求4所述的触发解除安全带回收锁止的方法和装置，其特征还在于通过调整改变钢球或起惯性运动触发件的相对水平的运动角度，可获得灵敏度变化，以利于过滤掉那些不具危险的正常减速、制动，引起的解除锁止。6.一种与测距雷达联动或电信号触发，收紧安全带的方法和装置。7.一种利用铰链垂直临界支撑，具备一触即发实现松弛状态的安全带即可收紧的方法和装置。8.—种通过连接卡簧座18、悬挂卡簧19方便与现有车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙寅贵，
申请(专利权)人：孙寅贵，
类型：发明
国别省市：