本发明专利技术涉及一种用于装入汽车的油箱盖模块，带有可装入车身(9)的开口中的槽体(1)，该槽体在底部区段(3)的区域内具有用于容纳燃料注入管接头的通孔(4)并且该槽体背离底部区段(3)地具有径向向外突伸的、设计为凸缘状的固定边缘(15)。按照本发明专利技术设置有沿固定边缘(15)延伸、可弹性变形并且环绕的轴向密封片(11)，该轴向密封片(11)相对于通孔(4)沿轴向向外延伸并且贴靠在处于关闭状态中的、可翻转地支承在槽体(1)上的油箱盖(7、8)的内侧上。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】油箱盖模块本专利技术涉及一种用于装入汽车的油箱盖模块，其中，该模块具有槽体，该槽体可装入车身的开口中并且借助可翻转地支承在槽体上的油箱盖封闭。用于装入汽车的油箱盖模块在现有技术中充分已知。例如在DE 102005051140A1 中描述的油箱盖模块具有罐状的槽体，该槽体基本上由可通过注塑制造的硬的外部罐状部件和成型在罐状部件上的弹性底部护板构成。在底部护板中还设有用于燃料箱可由油箱盖封闭的燃料注入管接头的通孔。通孔在装入后密封地贴靠在燃料注入管接头上。外部的罐状部件和底部护板在此共同形成油箱槽。此外，由DE 10026841B4已知一种用于汽车的油箱盖注入管接头槽模块，其中，注入管接头槽的壁在双组分注塑法中由一种较硬的和一种较软的组分这样形成，使得在各个对打开元件的作用区域上，将实现了从罐内侧操纵打开元件的软膜设置在硬的组分中。在与油箱盖的翻转轴承相对置的侧壁上在外部注塑有用于所谓推按闭锁机构 (Push-Push-Verschluss)的支座，该推按闭锁机构与油箱盖支架上相应的配合件共同作用。在此，这种推按闭锁机构的特征在于，通常通过按压油箱盖使得推按闭锁机构解锁并且在重新插入配合件时该推按闭锁机构再次被闭锁。在此，推按闭锁机构在此支持油箱盖在 IOmm的路程上向外张开，从而可以咬合车身遮饰板并且轻易地打开油箱盖。为了解锁，需要将油箱盖向内再压入2mm。因为需要向内按压油箱盖以进行按照所述方式方法的解锁过程，所以对于车身遮饰板或油箱盖来说只能局部贴靠在注入管接头槽侧的止挡上。在此，这种端部止挡例如设置在车身的上部和下部，但决不设置在推按闭锁机构的区域内，因为否则这些端部止挡会明显增大油箱盖向内指向的解锁运动的难度。由于油箱盖或其车身遮饰板在它们的关闭位置中只局部地贴靠在止挡上，所以注入管接头槽的内部区域尤其在驶过尘土飞扬的街道和道路时会时常受到相当严重的污染。 因此灰尘和湿气会进入槽体内部。然而，燃料注入管接头区域内的污染并不仅仅因为需要进行清洁而不受欢迎，而是在槽体的污染程度特别高时不再能够排除例如在加油时污物颗粒进入燃料箱的可能性。因此，本专利技术所要解决的技术问题在于，提供一种改善的油箱盖模块，它不那么容易受到污染，并且尤其在驶过较脏的街道或者甚至是布满灰尘的跑道时比已知的油箱盖模块更加防尘。同时该油箱盖模块的出色特征应该在于制造成本低廉和安装操作简单的结构。在此，油箱盖模块还设计用于推按闭锁机构，其应能够仅通过机械器件实现油箱盖的打开和关闭。本专利技术所基于的技术问题借助按独立权利要求1所述的油箱盖模块和按独立权利要求12所述的汽车解决。本专利技术的各有利的设计方案由配属的从属权利要求给出。 按本专利技术的油箱盖模块设置用于装入汽车中，该油箱盖模块具有可装入车身开口中的槽体。槽体具有径向向外突伸的、设计为凸缘状的固定边缘，槽体在到达其在车身上的最终装配位置时通过该固定边缘支承在为此设置的开口处。此外，优选可装入车身蒙皮中的槽体在贴靠于车辆内侧的底部区段的区域内具有用于安装容纳燃料注入管接头的通孔。 槽体优选构造为双构件式。该槽体具有包括固定边缘的罐状部件和朝车辆内侧定向的底部区段。在此，按本专利技术的油箱盖模块或其槽体的特征在于沿固定边缘延伸并且可弹性变形的环绕式轴向密封片。该密封片或密封唇相对于在车辆上的装入位置向外延伸。在此，该密封片或密封唇优选基本上平行于可装入底部区段通孔中的燃料注入管接头的轴向延伸。密封片或密封唇在此设计成，使得其贴靠在处于关闭位置中的、可翻转地支承在槽体上的油箱盖的内侧上。由于密封片环绕地设计并且沿周向完全包围槽体，因此可以在油箱盖的内侧形成环绕的密封，其基本上防止，至少减少了在油箱盖关闭时灰尘、污物和湿气进入槽体的内腔。环绕的并且可弹性变形的密封片在油箱盖的关闭位置中环绕地支承在油箱盖和/ 或油箱盖车身遮饰板的内侧。在此这样选择密封片的几何形状设计，使得其在受到油箱盖向内指向的压力负荷作用下至少变形到这种程度，使得优选设计为推按闭锁机构的油箱盖模块闭锁机构可以转入到其打开状态。轴向密封片具有这种弹性和几何形状，从而可以使油箱盖至少轻微地、向内指向地、足以使油箱盖打开地过度按压。因此，按照本专利技术的第一种有利的设计方案规定，轴向密封片能够这样变形，使得油箱盖能够从它们的关闭位置转入该油箱盖的机械开盖机构朝向车辆内侧指向的解锁位置。密封片可以在油箱盖与翻转轴相对置的区域内朝车辆中央指向地运动最多10mm，优选 2至8mm，进一步优选3至6mm并且最优选至少3mm。在此，密封片的延伸不一定垂直于油箱盖或其车身遮饰板的平面。密封片也可以例如略微倾斜于由通孔给定的轴向和/或略微倾斜于油箱盖和/或车身遮饰板的面法线延伸。在此也可以规定，密封片具有在横剖面中至少轻微拱曲或褶皱的走向，这种走向在受到通过油箱盖作用的压力的影响下有利于密封片有针对性地弹性变形。此外可以考虑，轴向密封片逐点地和/或环绕地配设有削弱线或削弱区段，它们有利于密封片按规定地弯折和机械变形。按照本专利技术的另一种有利的设计方案规定，一旦油箱盖处于其关闭位置，轴向密封片防尘密封和/或防水密封地贴靠在油箱盖上。在此尤其设置了轴向密封片与油箱盖侧的车身遮饰板密封的相互贴靠，这些车身遮饰板靠在油箱盖的关闭位置中和在车辆上的装配位置中基本上与车身蒙皮的表面齐平地延伸。按照本专利技术的另一种有利的设计方案，槽体的固定边缘还由径向密封元件沿径向包围。径向密封元件沿周向包围槽体的固定边缘。径向密封元件也可以在横剖面中呈凸起状地搭接和/或围绕边缘，因此槽体在到达汽车车身上的装入位置时通过固定边缘和布置在其上的密封元件的边缘支承在相应的车身开口上。按照本专利技术的一种特别有利的设计方案还规定，轴向密封片和径向密封元件一体式地设计。在此，轴向密封片和径向密封元件优选由相同的材料制成，并且能够在一个相同的制造工艺中固定在槽体，尤其是其固定边缘上。按照本专利技术的另一种优选设计方案规定，轴向密封片和径向密封元件构成具有C 形或者L形横剖面的环绕密封唇。在此，C形型面或者L形型面的边脚分别构成轴向密封片和/或径向密封元件。径向向外突伸的密封元件在油箱盖模块在汽车上的最终装配状态中密封地贴靠在车身开口的边缘上。为此，车身开口优选具有凸缘状地向内弯折的固定边缘，槽体凸缘状地向外突伸的固定边缘通过位于径向外部的密封元件支承或贴靠在车身开口的固定边缘上。此外对于本专利技术有利地规定，槽体和轴向密封片和/或径向密封元件设计为双组分或多组分塑料注塑件。在此尤其规定，包括密封片和密封元件的密封唇可以在唯一的注塑工艺中与槽体连接。以这种方式方法，可以有利地省去用于轴向密封片或径向密封元件的单独安装工艺。因此，通过注塑工具的相应设计能够以成本低廉的方式方法在工业化批量生产中实现预先规定的几何形状和尺寸精确性。此外对于本专利技术规定，轴向密封片和径向密封元件以及因此相应环绕的、围绕槽体或罐状部件的固定边缘的密封唇具有相对于槽体较软和/或可弹性变形的塑料材料。在此，槽体自身优选同样在塑料注塑方法中制造。在此可尤其规定，至少槽体和/或其罐状部件的固定边缘具有相对较硬并且形状稳定的塑料，如聚丙烯，并且密封唇或其单个组件，即轴向密封片和/或径向密封元件具有相对较软并且可变形的热塑性塑料。由此一本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：C曾特纳，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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