一种汽车后背门铰链安装加强结构制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车后背门铰链安装加强结构，包括顶盖外板、后顶横梁内板、后顶横梁加强板以及用于铰接后背门总成的后背门铰链，所述的后背门铰链设在顶盖外板和后顶横梁内板断面一致处；在所述的顶盖外板和后顶横梁内板的之间设有铰链加强板，所述的铰链加强板固定在后顶横梁内板上。在不影响后顶横梁与顶盖外板所围成断面刚度的情况下，通过在后顶横梁两侧增加两个小铰链加强板，便可解决由于后顶横梁上铰链安装处刚度问题导致后背门下垂的情况。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车白车身加强附件，尤其是涉及一种汽车后背门铰链安装加强结构。
技术介绍
汽车掀背式后背门铰链安装点在设计时，后背门铰链由于要通过螺栓安装固定， 并且在后背门铰链安装时必须保证铰链安装点处各钣金件要贴合。通常的处理办法是牺牲后顶横梁断面或在后顶横梁上开孔的办法来解决装配问题，无论哪种办法都会导致铰链安装点处的刚性变差，后期会出现后背门下垂的情况，影响后背门的使用效果。目前，多通过增加钣金料厚来增加该处的强度，但这种办法效果不是很好，并且会使车身重量和成本有比较大的增加。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车后背门铰链安装加强结构，以解决现有汽车后背门铰链安装处钣金强度差，汽车后背门易出现下垂的问题。本专利技术仅在后顶横梁两侧后背门铰链安装处增加两个很小的铰链加强板，车身重量增加小，成本较低。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种汽车后背门铰链安装加强结构，包括顶盖外板和后顶横梁内板以及用于铰接后背门总成的后背门铰链，所述的后背门铰链设在顶盖外板和后顶横梁内板断面一致处；在所述的顶盖外板和后顶横梁内板的断面一致处之间设有铰链加强板，所述的铰链加强板固定在后顶横梁内板上。所述的铰链加强板包括铰链加强板第一焊接边和铰链加强板第二焊接边以及设在所述的铰链加强板第一焊接边和铰链加强板第二焊接边之间的凸起平板；通过所述的铰链加强板第一焊接边和铰链加强板第二焊接边将铰链加强板焊接在后顶横梁内板上。在所述的铰链加强板第一焊接边和凸起平板之间设有第一过渡面；在所述的铰链加强板第二焊接边和凸起平板之间设有第二过渡面。所述的第一过渡面和第二过渡面为弧面。所述的顶盖外板和后顶横梁内板之间设有后顶横梁加强板。所述的铰链加强板设在后顶横梁加强板和后顶横梁内板的断面一致处之间。所述的铰链加强板上设有用于固定后背门铰链的螺栓孔。在所述的后顶横梁内板上对应于所述的铰链加强板上的螺栓孔处设有铰链安装工具过孔。本专利技术的有益效果由于在顶盖外板和后顶横梁内板的断面一致处之间设有铰链加强板，在不影响后顶横梁整体刚度的情况下，通过在后顶横梁两侧增加两个很小铰链加强板，便可解决由于后顶横梁上铰链安装处刚度问题导致后背门下垂的情况。本专利技术对车身结构改动较小，车身重量增加小，成本低。以下将结合附图和实施例，对本专利技术进行较为详细的说明。附图说明图1为本专利技术铰链加强板处白车身总成的截面示意图。图2为本专利技术铰链加强板与后顶横梁内板焊接示意图。图中1.铰链加强板、10.凸起平板、11.铰链加强板第一焊接边、12.铰链加强板第二焊接边、13.第一过渡面、14.第二过渡面、15.螺栓孔、2.顶盖外板、3.后顶横梁内板、 31.铰链安装工具过孔、4.后顶横梁加强板、5.后背门铰链、50.铰链固定螺栓、6.后背门总成。具体实施例方式实施例1，如图1和图2所示，一种汽车后背门铰链安装加强结构，包括顶盖外板2 和后顶横梁内板3以及用于铰接后背门总成6的后背门铰链5，所述的后背门铰链设在顶盖外板和后顶横梁内板断面一致处。为了解决汽车后背门铰链安装处钣金强度差，汽车后背门易出现下垂的问题，在所述的顶盖外板2和后顶横梁内板3的断面一致处之间设有铰链加强板1，所述的铰链加强板1通过焊接固定在后顶横梁内板3上。所述的顶盖外板和铰链加强板贴合在一起，在其顶盖外板和铰链加强板上的断面一致处设有螺栓孔15，后背门铰链5通过后背门铰链上的铰链固定螺栓50与螺栓孔15配合将后背门铰链固定。其中，所述的铰链加强板1包括铰链加强板第一焊接边11和铰链加强板第二焊接边12以及设在所述的铰链加强板第一焊接边和铰链加强板第二焊接边之间的凸起平板 10;通过所述的铰链加强板第一焊接边和铰链加强板第二焊接边将铰链加强板焊接在后顶横梁内板3上。在所述的铰链加强板第一焊接边11和凸起平板10之间设有第一过渡面 13 ；在所述的铰链加强板第二焊接边12和凸起平板10之间设有第二过渡面14。为了保证铰链加强板的刚度，所述的第一过渡面和第二过渡面为弧面。所述铰链加强板通过两焊接边与后顶横梁内板焊接在一起，增大了后顶横梁内板的受力面积，保证了后背门总成通过后背门铰链所施加的力可传递到更大的面上，减小后顶横梁内板的变形量。为了方便安装固定后背门铰链，在所述的后顶横梁内板3上对应于所述的铰链加强板上的螺栓孔15处设有铰链安装工具过孔31。也是通过铰链加强板1来保证后顶横梁内板3所开的铰链安装工具过孔31不影响后顶横梁内板本身的刚度。实施例2，如图1和图2所示，在所述的顶盖外板和后顶横梁内板之间设有后顶横梁加强板4，所述的铰链加强板设在后顶横梁加强板和后顶横梁内板的断面一致处之间。将顶盖外板和后顶横梁内板以及后顶横梁加强板所合成的断面设计成一致，避免结构突变导致应力集中，保证后背门铰链安装处的强度和刚度。其余同实施1。本专利技术，在不影响后顶横梁整体刚度的情况下，通过在后顶横梁两侧增加两个很小铰链加强板，便可解决由于后顶横梁上铰链安装处刚度问题导致后背门下垂的情况。并且对车身结构改动较小，车身重量增加小，成本低。权利要求1.一种汽车后背门铰链安装加强结构，包括顶盖外板⑵和后顶横梁内板⑶以及用于铰接后背门总成(6)的后背门铰链(5)，所述的后背门铰链设在顶盖外板和后顶横梁内板断面一致处；其特征在于在所述的顶盖外板( 和后顶横梁内板(3)的断面一致处之间设有铰链加强板(1)，所述的铰链加强板⑴固定在后顶横梁内板⑶上。2.如权利要求1所述的汽车后背门铰链安装加强结构，其特征在于所述的铰链加强板(1)包括铰链加强板第一焊接边(11)和铰链加强板第二焊接边(1 以及设在所述的铰链加强板第一焊接边和铰链加强板第二焊接边之间的凸起平板(10)；通过所述的铰链加强板第一焊接边和铰链加强板第二焊接边将铰链加强板焊接在后顶横梁内板( 上。3.如权利要求2所述的汽车后背门铰链安装加强结构，其特征在于在所述的铰链加强板第一焊接边(11)和凸起平板(10)之间设有第一过渡面(1 ；在所述的铰链加强板第二焊接边(1 和凸起平板(10)之间设有第二过渡面(14)。4.如权利要求3所述的汽车后背门铰链安装加强结构，其特征在于所述的第一过渡面(1 和第二过渡面(14)为弧面。5.如权利要求1所述的汽车后背门铰链安装加强结构，其特征在于所述的顶盖外板 (2)和后顶横梁内板C3)之间设有后顶横梁加强板G)。6.如权利要求5所述的汽车后背门铰链安装加强结构，其特征在于所述的铰链加强板(1)设在后顶横梁加强板(4)和后顶横梁内板(3)的断面一致处之间。7.如权利要求1至6任一项所述的汽车后背门铰链安装加强结构，其特征在于所述的铰链加强板⑴上设有用于固定后背门铰链(5)的螺栓孔(15)。8.如权利要求7所述的汽车后背门铰链安装加强结构，其特征在于在所述的后顶横梁内板C3)上对应于所述的铰链加强板上的螺栓孔(1 处设有铰链安装工具过孔(31)。全文摘要本专利技术公开了一种汽车后背门铰链安装加强结构，包括顶盖外板、后顶横梁内板、后顶横梁加强板以及用于铰接后背门总成的后背门铰链，所述的后背门铰链设在顶盖外板和后顶横梁内板断面一致处；在所述的顶盖外板和后顶横梁内板的之间设有铰链加强板，所述的铰链加强板固定在后顶横梁内板上。在不影响后顶横梁与顶盖外板所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘庆虎，李广，葛宜银，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：