本发明专利技术公开一种结构简单、安全可靠的防过压击穿式叉车油耗检测系统，与现有技术所不同的是车载电源E1正极通过相串联的正向二极管D2和自恢复熔断丝F2与油耗检测仪A相接，车载电源E1负极通过相串联的负向二极管D1和自恢复熔断丝F1与油耗检测仪A相接；设有单片机U1，单片机U1通过光电耦合器U2分别与二极管D1的正极及二极管D2的负极相接，单片机U1的输出还通过电阻R2与三极管Q2的基极相接，三极管Q2的发射极接地，三极管Q2的集电极通过场效应管Q1与备用电源E2相接，备用电源E2正极通过场效应管Q1与油耗检测仪A相接，备用电源E2负极直接与油耗检测仪A相接。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种叉车油耗检测系统，尤其是一种结构简单、安全可靠的防过压击穿式叉车油耗检测系统。
技术介绍
目前，对于机动车油耗的检测方法有如下两种一种是通过GPS定位器检测速度， 以速度为变量计算油耗，此方法不能准确反映机动车的实际油耗；另一种是直接利用油箱油量检测装置获取车辆油量信息，再由计算机等统计、计算油耗，相对第一种检测方法准确度有所提高。现有机动车油箱油量检测装置(亦可称油耗检测仪)有多种结构形式，但都是由传感器检测到与液位相对应的电阻、电压或电容信号等，再由变送器将此信号转换成 4^20mA的电流信号至测量仪表。如现有浮球式液位计的检测传感器都有测量管，测量管内自上而下不同位置处安装有多个干簧管，在测量管的上端有用于安装及密封在油箱上的固定端头及与干簧管相接的变送器、接线端子等，在测量管外套接有磁性浮球。当磁性浮球随液位变化而上下浮动时，磁耦合作用使相应位置上的干簧管的触点吸合或断开，使传感器的总电阻(或电压)发生变化(与油箱内液面成比例)。现有油耗检测装置无论其结构及原理如何，均是车载电源提供工作电压。由于工业叉车等工作环境恶劣(频繁前进、后退、托举与下放)，发动机的转数、工作负载、发电机调节电压等不断改变，特别是一些电感性负载的接通和断开等，都会使车载电源出现过载高压，对于油耗检测装置可造成过压击穿等毁灭性损害。
技术实现思路
本专利技术是为了解决现有技术所存在的上述技术问题，提供一种结构简单、安全可靠的防过压击穿式叉车油耗检测系统。本专利技术的技术解决方案是一种防过压击穿式叉车油耗检测系统，有油耗检测仪 A及与油耗检测仪A相接的车载电源E1，其特征在于所述车载电源El正极通过相串联的正向二极管D2和自恢复熔断丝F2与油耗检测仪A相接，车载电源El负极通过相串联的负向二极管Dl和自恢复熔断丝Fl与油耗检测仪A相接；设有单片机U1，单片机Ul通过光电耦合器U2分别与二极管Dl的正极及二极管D2的负极相接，单片机Ul的输出还通过电阻 R2与三极管Q2的基极相接，三极管Q2的发射极接地，三极管Q2的集电极通过场效应管Ql 与备用电源E2相接，备用电源E2正极通过场效应管Ql与油耗检测仪A相接，备用电源E2 负极直接与油耗检测仪A相接。本专利技术可在车载电源出现过载电压时自动切换为备用电源；当车载电源恢复正常电压后，又自动切换回车载电源供电；所设置的二极管因其单向导通的特性可为油耗检测装置提供辅助保护。可避免因叉车车载电源出现过载电压而导致油耗检测装置击穿等现象，保证对车辆油耗的实时监控，具有结构简单、安全可靠等优点。附图说明图1是本专利技术实施例的电路原理图。 具体实施例方式下面将结合附图说明本专利技术的具体实施方式。如图1所示有油耗检测仪A及与油耗检测仪A相接的车载电源E1，油耗检测仪A及车载电源El均同现有技术。与现有技术所不同的是所述车载电源El正极通过相串联的正向二极管D2和自恢复熔断丝F2与油耗检测仪A相接，车载电源El负极通过相串联的负向二极管Dl和自恢复熔断丝Fl与油耗检测仪A相接；设有单片机Ul (89C2051)，单片机Ul通过光电耦合器U2 (TLP521)分别与二极管Dl的正极及二极管D2的负极相接，单片机Ul的输出还通过电阻R2与三极管Q2(9013) 的基极相接，三极管Q2的发射极接地，三极管Q2的集电极通过场效应管Ql (MOSFET)与备用电源E2相接，备用电源E2正极通过场效应管Ql与油耗检测仪A相接，备用电源E2负极直接与油耗检测仪A相接。工作原理1.车载电源El没有过载电压时，通过正向二极管D2和自恢复熔断丝F2、负向二极管 Dl和自恢复熔断丝Fl为油耗检测仪A供电；2.单片机Ul实时监测光电耦合器U2的信号，如果Pl.0监测到有低电平时，单片机Pl. 1 口给一个高电平信号，使三极管Q2导通，场效应管Ql同时导通，则备用电源E2为油耗检测仪A供电；3.当车载电源El过载电压恢复后，自恢复熔断丝F1、F2自动恢复，单片机Ul实时监测光电耦合器U2的信号的P1.0后则监测到有高电平，单片机Pl. 1 口给一个低电平信号， 使三极管Q2截止，场效应管Ql同时截止，则切断备用电源E2，恢复由车载电源El为油耗检测仪A供电。权利要求1. 一种防过压击穿式叉车油耗检测系统，有油耗检测仪A及与油耗检测仪A相接的车载电源E1，其特征在于所述车载电源El正极通过相串联的正向二极管D2和自恢复熔断丝F2与油耗检测仪A相接，车载电源El负极通过相串联的负向二极管Dl和自恢复熔断丝 Fl与油耗检测仪A相接；设有单片机Ul，单片机Ul通过光电耦合器U2分别与二极管Dl的正极及二极管D2的负极相接，单片机Ul的输出还通过电阻R2与三极管Q2的基极相接，三极管Q2的发射极接地，三极管Q2的集电极通过场效应管Ql与备用电源E2相接，备用电源 E2正极通过场效应管Ql与油耗检测仪A相接，备用电源E2负极直接与油耗检测仪A相接。全文摘要本专利技术公开一种结构简单、安全可靠的防过压击穿式叉车油耗检测系统，与现有技术所不同的是车载电源E1正极通过相串联的正向二极管D2和自恢复熔断丝F2与油耗检测仪A相接，车载电源E1负极通过相串联的负向二极管D1和自恢复熔断丝F1与油耗检测仪A相接；设有单片机U1，单片机U1通过光电耦合器U2分别与二极管D1的正极及二极管D2的负极相接，单片机U1的输出还通过电阻R2与三极管Q2的基极相接，三极管Q2的发射极接地，三极管Q2的集电极通过场效应管Q1与备用电源E2相接，备用电源E2正极通过场效应管Q1与油耗检测仪A相接，备用电源E2负极直接与油耗检测仪A相接。文档编号G01F9/00GK102393229SQ20111024614公开日2012年3月28日 申请日期2011年8月25日 优先权日2011年8月25日专利技术者秦初阳 申请人:大连奥雷科技有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：秦初阳，
申请(专利权)人：大连奥雷科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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