本发明专利技术涉及电动车技术领域，尤其是涉及一种多功能自产风自充电不用油的风能电动车，包括有电动车，其至少在电动车的迎风方位上设有滚筒式风轮，滚筒式风轮通过离合器与风力发电机连接，风力发电机连接电动车的动力系统和/或蓄电单元；离合器为离心式离合器，且滚筒式风轮两端的离合器是按滚筒式风轮的转速等级分别先后离合工作。本发明专利技术的电动车在行驶过程中产生的风能通过滚筒式风轮、风叶轮、双进风离心风轮等单元配合风力发电机将风能转化成电能，给电动车直接供电或储存蓄电单元中，为电动车的动力或者其它用途供电，通过使用本发明专利技术杜绝了汽油的使用，节约了能源，减少了城市污染，有利于环保，省去了在全国建充电站的经费和地盘。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电动车
，尤其是涉及电力电动车的电力补充技术，以及太阳能和风能合并在车上使用等
技术介绍
多年来，为了节约能源以及环保，通过现有技术方案让汽车少烧一些油来降低成本和减少对环境的污染，但都收效甚少。另外，现在专利技术的很多电动车需要在家充好电，但也只能行驶五十至两三百公里左右，就无法再继续行驶，就必须停车充好电才能走。这种必须停下来找充电站充满电才能行使的方法，给人们出行带来了极大的不方便。为了解决上述问题，现有车辆中有的又安装一台小型汽油发电机，当电瓶电量不足时，启用汽油发电机，来达到不用停车充电的目的，但仍然需要使用汽油，这还是完全达到节能和环保的效果。为此，本申请人针对目前电动车充电存在的问题，秉持着研究创新、精益求精之精神，利用其专业眼光和专业知识，研究出一种多功能自产风自充电不用油的风能电动车。
技术实现思路
本专利技术克服了现有技术的不足，提供一种将电动车在行驶过程中产生的风能转化为电能，并能存储、利用，以此达到节能和环保的目的。本专利技术还克服了现有电动车技术方面的不足，从根本上解决了电动车在电能耗尽之前需用数小时补充电能的困境，应用创新的方法把在电动车行驶过程中自然和必然要产生的大小风能，以及晚上停车后吹到车身上的自然风和车体上的太阳能板产生的太阳能转换成电能，并用最新最先进的存电技术把电储存起来，以备按需使用；也可以直接补充给在行驶的车辆，用这种创新方法就彻底的解决了现在困扰和阻扰电动车发展的一个大难题， 电动车出行再也不用停车找充电站充电了，而且本创新专利技术是车开多长时间就能给车充多长时间的电，所以本车有用不完的电，省去了在全国建充电站的经费和地盘。应用这种技术，今后能使电动车完全不用油，反而还开的时间更长更远，让今后的电动车自己在车行驶中能给自己充电，开创一套电动车可以长时间连续行驶的新时代。为达到上述目的，本专利技术采用如下技术方案多功能自产风自充电不用油的风能电动车，包括有电动车，其至少在电动车的迎风方位上设有滚筒式风轮，滚筒式风轮通过离合器与风力发电机连接，风力发电机连接电动车的动力系统和/或蓄电单元。当风轮的转数提高到所产生的扭力能带动风轮发电机时离心式离合器才起作用，才带动风力发电机发电，风力发电机产生的电能输送给电动车的动力系统或蓄电单元。所述滚筒式风轮至少设置于电动车的前部和顶部，其中，位于顶部的滚筒式风轮安置在一可调角度的活动架上，活动架的前端铰接于电动车上，另一端可升降调节，从而可3按需要调节活动架来提升滚筒式风轮的效能。所述滚筒式风轮为横向或竖向设置，滚筒式风轮的两端均通过离合器与风力发电机连接，离合器为离心式离合器，且两端的离合器按滚筒式风轮的转速等级分别先后离合工作。如离心式离合器设有两种，一种是风轮转数达到每分钟300转时，离合器离合带动和启动相应端的风力发电机发电，发电功率为100-300瓦。第二种是滚筒式风轮转数超过每分钟600转时，另一相应端的离合器离合而带动另一相应端的风力发电机发电，发电功率为30(Γ1000瓦的电能。如果在车体上多装几台发电机，本车发的电是用不完的，因车速每小时高于90公里时经过车体的风速每秒钟可超过M米、这种风速所产生的风力相当于台风到来的风力，上百年来一直没有人把这个风力很好的用起来，随着科技的不断向前发展， 本专利技术一定能突破这些困难，把所有电动车在行走时自然产生的这种风力风能很好的用起来让它永远的造福于人类。所述活动架上形成有风道，风道内至少设有一个滚筒式风轮，风道的进风端设有导风板。所述活动架的风道内设有多个滚筒式风轮，多个滚筒式风轮是从前往后逐步架高设计，多个滚筒式风轮不在一水平线上，从而提升各个风轮利用率及其效能，体积小，易制作；下雪天不用时，还可收藏于车体夹层内。所述滚筒式风轮上的相邻叶片的顶端形成高低落差关系，从而实现加大吃风面， 增加风的利用率，加大滚筒式风轮的转矩，以产生更大的转动力。上述方案中，在电动车的顶部还设有带有发电机的风叶轮，风叶轮的发电机连接电动车的蓄电单元，在风叶轮尾部设有可自找风向的尾翼，这种创新设计的尾翼能利用大自然吹来的各种方向的风正常发电。上述方案中，在电动车的底部还设有双进风离心风轮，双进风离心风轮可通过离心式离合器或者直接与相应的风力发电机连接，该风力发电机连接电动车的动力系统和/ 或蓄电单元。上述方案中，在电动车上的前后玻璃上端和车体两端设计有能采集四个方向的太阳能板，太阳能板通过能量转换电路连接到电动车的动力系统和/或蓄电单元，该结构结合风能发电部分，进一步利用太阳能转化为电能，达到能源多元化，达到多功能不用油自充电的功效。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是本专利技术技术方案中，电动车在行驶过程中产生的风能通过滚筒式风轮、风叶轮、双进风离心风轮等单元配合风力发电机将风能转化成电能，给电动车直接供电或储存在蓄电瓶等蓄电单元中，为电动车的动力或者其它用途供电，通过使用本专利技术杜绝了汽油的使用，节约了能源，减少了城市污染，有利于环保。本专利技术再一优点是结构简单，科学合理，体积小、产能大，投资成本低，且操作运行简便，维护检修十分方便，大大提高了电动车的运行率、可操作性和安全性，使开车者不用再担心电动车没电而影响驾驶，可充分的采风发电和利用太阳能板吸热产生电能来满足电动车的运动，推动环保事业的发展。附图说明附图1为本专利技术的其一较佳实施例的结构示意4附图2为活动架的结构示意图； 附图3为带有发电机的风叶轮结构示意图； 附图4为本专利技术的其二较佳实施例的结构示意图； 附图5为本专利技术的其三较佳实施例的结构示意图。具体实施例方式以下结合附图对本专利技术进一步说明参阅图1、2、3、4、5所示，系为本专利技术的较佳实施例示意图；本专利技术有关一种多功能自充电不用油的风能电动车，包括有电动车1，其至少在电动车1的迎风方位上设有滚筒式风轮2，滚筒式风轮2通过离合器3与风力发电机4连接，风力发电机4连接电动车1的动力系统和/或蓄电单元。图1、3、4、5所示，滚筒式风轮2至少设置于电动车1的前部和顶部，其中，位于顶部的滚筒式风轮2安置在一可调角度的活动架5上。活动架5的前端铰接于电动车上，另一端可升降调节，从而可按需要调节活动架来提升滚筒式风轮的效能，活动架5可通过液压缸自动调节或手动调节，操作方便。不用时，尤其是晚上和下雪天时，活动架5还可收叠在电动车1的顶面，或者将活动架5收藏在电动车1顶部的相应容槽内，起到保护作用。滚筒式风轮2为横向或竖向设置，滚筒式风轮2的两端均通过离合器3与风力发电机4连接，离合器3为离心式离合器，且两端的离合器按滚筒式风轮的转速等级分别先后离合工作。如离心式离合器设有两种，一种是风轮转数达到每分钟300转时，离合器离合带动和启动相应端的风力发电机发电，风力发电机的发电功率为100-300瓦。第二种是滚筒式风轮转数超过每分钟600转时，另一相应端的离合器离合而带动另一相应端的风力发电机发电，风力发电机的发电功率为30(Γ1000瓦的电能。活动架5上形成有风道51，风道51内至少设有一个滚筒式风轮2，风道51的进风端设有导风板52，导风板52起导引作用，有助于收集风，提高风力对滚筒式风轮2的作用。滚筒式风轮2上的相邻叶片21的顶端按高低落差设计，从而达到提升风的使用效率。电动车行走过程本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄友嘉，巩文杰，黄译萱，巩昱宏，
申请(专利权)人：巩文杰，
类型：发明
国别省市：
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