四驱折腰式多功能拖拉机运输车制造技术

本发明专利技术公开了一种四驱折腰式多功能拖拉机运输车，包括机架，所述机架的后端安装有前桥箱，所述前桥箱的后端连接有车斗，所述车斗的下方安装有后桥总成，所述车斗与前桥箱之间活动连接有折腰转向回转装置，所述折腰转向回转装置与前桥箱和后桥总成分别传动连接，本发明专利技术转向灵活、安全可靠，由于回转器的作用使得行驶在凸凹不平路面的运输车可随地面自动调节左右15°回转平衡，有效提高了运输车的安全行驶。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种多用途拖拉机运输车，具体的说涉及一种四驱折腰多功能拖拉机运输车，属于农用机械领域。
技术介绍
目前，山区或丘陵地区普遍采用由手扶拖拉机改装的运输机或由四轮拖拉机带动车斗的运输方式，他们的共同缺点是其操作不方便、爬坡能力低，整体过长，用途单一、利用率低、转弯半径大、安全性能较差，且能耗较大，当地面凹凸不平，尤其是山地或丘陵地带，拖拉机与拖车会相互碰撞而，失去平衡，甚至会导致转弯过度而造成翻车事故。
技术实现思路
本专利技术要解决的问题是为了克服上述现有技术的不足，提供一种安全可靠、四轮驱动、折腰转向、操作灵活、稳定性高、爬坡能力大的四驱折腰式多功能拖拉机运输车。为解决上述问题，本专利技术采用以下技术方案一种四驱折腰式多功能拖拉机运输车，包括机架，所述机架的后端安装有前桥箱，所述前桥箱的后端连接有车斗，所述车斗的下方安装有后桥总成，所述车斗与前桥箱之间活动连接有折腰转向回转装置，所述折腰转向回转装置与前桥箱和后桥总成分别传动连接。以下是本专利技术对上述方案的进一步改进所述折腰转向回转装置包括前后叉架式的第一转向节和第二转向节，第一转向节和第二转向节相对插接设置，第一转向节与前桥箱的后端固定连接，第二转向节上套装有回转器，所述回转器与车斗连接。进一步改进第一转向节和第二转向节的其中一端分别设有插槽，另一端分别设有插板，第一转向节上的插板对应插入第二转向节上的插槽内，所述插板与插槽之间设有销轴，插板和插槽通过销轴和轴承转动连接。进一步改进回转器套装在第二转向节上并可作左右士 15°转动。进一步改进所述前桥箱内安装有差速器、前桥半轴和变速齿轮组，所述前桥半轴上安装有差速锁，所述变速齿轮组与离合器之间通过I轴传动连接。进一步改进所述变速齿轮组传动连接有II轴，所述差速器上安装有锥齿轮副， II轴与锥齿轮副传动连接；所述锥齿轮副通过第一直齿减速齿轮和第二直齿减速齿轮与半轴传动连接。进一步改进所述后桥总成包括后桥箱，所述后桥箱内设有差速器和后桥半轴，所述后桥半轴上安装有差速锁；所述差速器上安装有锥齿轮副，锥齿轮副通过第一直齿减速齿轮和第二直齿减速齿轮与后桥半轴传动连接。进一步改进锥齿轮副传动连接有后桥动力输入轴，所述后桥动力输入轴与II轴之间通过万向传动轴传动连接。进一步改进所述后桥箱上安装有后动力输出轴，所述后桥动力输入轴与后动力输出轴传动连接，后动力输出轴可随意佩带不同的农机具进行各种农田农艺作业，扩大了运输车的使用范围和功能。进一步改进所述后动力输出轴上安装有第一动力输出齿轮，后桥动力输入轴上传动连接有第二动力输出齿轮，所述后动力输出轴和后桥动力输入轴之间设有传动轴，所述传动轴的两端分别设有与第一动力输出齿轮和第二动力输出齿轮相啮合的传动齿轮。本专利技术转向灵活、安全可靠，由于回转器的作用使得行驶在凸凹不平路面的运输车可随地面自动调节左右15°回转平衡，有效提高了运输车的安全行驶。本专利技术还可以改装成四驱折腰转向拖拉机使用，改装时，只需将车斗去掉，将折腰转向回转装置与后桥总成直接连接即可使用，扩大了运输车的使用范围和功能。下面结合附图和实施例对本专利技术做进一步说明。附图说明附图1为本专利技术实施例的结构示意图； 附图2为本专利技术实施例中前桥箱的结构示意图； 附图3为本专利技术实施例中后桥装置的结构示意附图4为本专利技术实施例中折腰转向回转装置的结构示意图； 附图5为本专利技术实施例中拖拉机使用状态图。图中1-发动机；2-机架；3-离合器；4-前轮；5-前桥半轴；6_前桥箱-J-折腰转向回转装置；8-万向传动轴；9-后桥总成；10-后桥半轴；11-后动力输出轴；12-后轮; 13-发动机罩；14-液压转向控制器；15-驾驶室；16-座椅；17-车斗；18-变速齿轮组； 19-差速器；20-差速锁；21-第一转向节；21b-第二转向节；22-销轴；23-回转器；24-锥齿轮副；25-第一直齿减速齿轮；26-第二直齿减速齿轮；27-1轴；28-11轴；29-传动齿轮； 30-第一动力输出齿轮；30b-第二动力输出齿轮；31-传动轴；32-后桥动力输入轴；33-后桥箱；34-插槽；35-插板。具体实施例方式实施例，如图1所示，一种四驱折腰式多功能拖拉机运输车，包括机架2，所述机架 2上安装有驾驶室15和发动机1，机架2的下方安装有前轮4，在发动机1的上方安装有发动机罩13。所述驾驶室15内安装有座椅16、离合器3和液压转向控制器14。所述机架2的后端安装有前桥箱6，所述前桥箱6与前轮4传动连接。所述前桥箱的6后端连接有车斗17，所述车斗17的下方安装有后桥总成9，所述后桥总成9传动连接有后轮12。所述车斗17与前桥箱6之间活动连接有折腰转向回转装置7，所述折腰转向回转装置7与前桥箱6和后桥总成9分别传动连接。如图2所示，所述前桥箱6内安装有差速器19、前桥半轴5和变速齿轮组18，所述变速齿轮组18与离合器3之间通过I轴27传动连接。所述变速齿轮组18传动连接有II轴观，所述差速器19上安装有锥齿轮副24，II 轴观与锥齿轮副M传动连接。所述锥齿轮副M通过第一直齿减速齿轮25和第二直齿减速齿轮沈与半轴5传动连接。所述前桥半轴5上安装有差速锁20，用以保证在泥水路上行驶时，防止轮胎打滑时失去动力，从而保证了车辆的正常行驶。所述变速齿轮组18经变速后，按照选定速度驱动前桥半轴，并经分时四驱或全时四驱选定器28b为后桥总成9提供同步动力。如图3所示，所述后桥总成9包括后桥箱33，所述后桥箱33内设有差速器19和后桥半轴10，所述差速器19上安装有锥齿轮副M，锥齿轮副M通过第一直齿减速齿轮25和第二直齿减速齿轮26与后桥半轴10传动连接。所述后桥半轴10上安装有差速锁20。锥齿轮副M传动连接有后桥动力输入轴32，所述后桥动力输入轴32与II轴观之间通过万向传动轴8传动连接。所述后桥箱33上安装有后动力输出轴11，所述后桥动力输入轴32与后动力输出轴11传动连接，后动力输出轴11可随意佩带不同的农机具进行各种农田农艺作业，扩大了运输车的使用范围和功能。所述后动力输出轴11上安装有第一动力输出齿轮30，后桥动力输入轴32上传动连接有第二动力输出齿轮30b，所述后动力输出轴11和后桥动力输入轴32之间设有传动轴 31，所述传动轴31的两端分别设有与第一动力输出齿轮30和第二动力输出齿轮30b相啮合的传动齿轮四。如图4所示，所述折腰转向回转装置7包括前后叉架式的第一转向节21和第二转向节21b，第一转向节21和第二转向节21b相对插接设置，第一转向节21与前桥箱6的后端固定连接，II轴观穿过第一转向节21的中心位置。第二转向节21b上套装有回转器23，安装时，所述回转器23与车斗17连接。第一转向节21和第二转向节21b的其中一端分别设有插槽34，另一端分别设有插板35，第一转向节21上的插板35对应插入第二转向节21b上的插槽34内，所述插板35 与插槽34之间设有销轴22，插板35和插槽34通过销轴22和轴承转动连接。回转器23套装在第二转向节21b上并可作士 15°转动，便于调节车斗17的左右平衡，保证整车平稳。如图5所示，上述实施例中的运输车可以改装成四驱折腰转向拖拉机使用，改装时，只需将车斗去掉，将折腰转向回转装置与后桥总成9直接连接即可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱鹏华，朱英刚，
申请(专利权)人：朱鹏华，朱英刚，
类型：发明
国别省市：