一种摩擦线弯道驱动结构制造技术

一种摩擦线弯道驱动结构，包括带弯道的摩擦线，在摩擦线上运行的摩擦小车，及固定在摩擦线上带动摩擦小车运行的一组驱动电机，驱动电机上带有摩擦轮，在摩擦线的弯道处设置有两个同时运行的驱动电机，分别位于摩擦小车的两侧。所述弯道处的两驱动电机是通过中间继电器来控制两驱动电机同时运行的，也可采用变频器来控制两驱动电机的同时运行。本实用新型专利技术结构简单，工艺易实现，可解决摩擦线弯道处小车打滑不前的问题，降低生产线停工维护，提高生产效率，可广泛应用于各类摩擦线上。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种生产线的驱动结构，尤其涉及一种摩擦线在弯道的驱动结构。
技术介绍
在汽车行业中，尤其是在总装、涂装和焊装生产线上，摩擦线的应用十分广泛，它大多用来输送车身。目前，大多数摩擦线在弯道均采用单电机驱动的结构，由于在弯道处摩擦小车的摩擦阻力大，单电机驱动往往存在小车打滑不前进的问题。这就造成了生产线停工维护，大大影响生产线的工作节拍，影响生产效率。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种摩擦线弯道驱动结构，解决目前摩擦线弯道处小车打滑不前的问题。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种摩擦线弯道驱动结构，包括带弯道的摩擦线，在摩擦线上运行的摩擦小车，及固定在摩擦线上带动摩擦小车运行的一组驱动电机，驱动电机上带有摩擦轮，在摩擦线的弯道处设置有两个同时运行的驱动电机，分别位于摩擦小车的两侧。为控制弯道处两驱动电机同时运行，所述弯道处的两驱动电机是通过中间继电器来控制两驱动电机同时运行的，也可采用变频器来控制两驱动电机的同时运行。优选的，所述的驱动电机为不带抱闸的电机。本技术的有益效果由于在弯道处采用双驱动电机同时驱动的结构，可以很好的增加摩擦小车在弯道处的驱动力，避免摩擦小车打滑现象的发生；采用中间继电器或变频器来控制弯道两驱动电机的运行，原理简单，结构易实现，成本低。以下将结合附图和实施例，对本技术进行较为详细的说明。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为实施例1的中间继电器控制电机的电路图。图3为实施例2的变频器控制电机的电路图。具体实施方式实施例1，如图1、图2所示，一种摩擦线弯道驱动结构，包括带弯道的摩擦线2，在摩擦线2上运行的摩擦小车1，及固定在摩擦线2上带动摩擦小车1运行的一组驱动电机 3，驱动电机3带有摩擦轮，摩擦小车1通过驱动电机3上的摩擦轮与摩擦小车1之间的摩擦力来实现在摩擦线2上的移动。为保证摩擦小车1可以顺利的通过摩擦线2上的弯道， 在摩擦线2的弯道处设置有两个同时运行的驱动电机3，分别位于摩擦小车1的两侧。所述弯道处的两驱动电机3是通过中间继电器4来控制两驱动电机3同时运行的，当摩擦小车 1进入弯道时，感应信号通过中间继电器4实现两驱动电机3的同时运行，从而共同带动摩擦小车1向前运行。所述的驱动电机为不带抱闸的电机。 实施例2，如图1、图3所示，一种摩擦线弯道驱动结构，摩擦线2弯道处的两驱动电机3是通过变频器5来实现同时运行的，其它结构同实施例1。权利要求1.一种摩擦线弯道驱动结构，包括带弯道的摩擦线，在摩擦线上运行的摩擦小车，及固定在摩擦线上带动摩擦小车运行的一组驱动电机，驱动电机上带有摩擦轮，其特征在于在摩擦线的弯道处设置有两个同时运行的驱动电机，它们分别位于摩擦小车的两侧。2.如权利要求1所述的摩擦线弯道驱动结构，其特征在于所述弯道处的两驱动电机是通过中间继电器来控制两驱动电机同时运行。3.如权利要求1所述的摩擦线弯道驱动结构，其特征在于所述弯道处的两驱动电机是通过变频器来控制两驱动电机同时运行。4.如权利要求1至3任意一项所述的摩擦线弯道驱动结构，其特征在于所述的驱动电机为不带抱闸的电机。专利摘要一种摩擦线弯道驱动结构，包括带弯道的摩擦线，在摩擦线上运行的摩擦小车，及固定在摩擦线上带动摩擦小车运行的一组驱动电机，驱动电机上带有摩擦轮，在摩擦线的弯道处设置有两个同时运行的驱动电机，分别位于摩擦小车的两侧。所述弯道处的两驱动电机是通过中间继电器来控制两驱动电机同时运行的，也可采用变频器来控制两驱动电机的同时运行。本技术结构简单，工艺易实现，可解决摩擦线弯道处小车打滑不前的问题，降低生产线停工维护，提高生产效率，可广泛应用于各类摩擦线上。文档编号B65G35/00GK202175396SQ20112021412公开日2012年3月28日 申请日期2011年6月23日 优先权日2011年6月23日专利技术者唐志伟, 尤伟, 罗俊 申请人:奇瑞汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：唐志伟，罗俊，尤伟，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：