一种移动载具的充电系统及其操作方法，接收并转换一外部交流电源为一直流电源输出，以对该移动载具进行充电。首先，通过一充电装置提供一高压直流电压；接着，通过一直流电源转换装置接收并转换该充电装置的该高压直流电压为一充电电池所需的电压电平；最后，通过一行车计算机控制器控制该直流电源转换装置，以提供该充电电池所需的充电电流。借此，通过该移动载具的该直流电源转换装置所提供电源转换，以改善该直流电源转换装置对该充电电池的保护，并根据该充电电池的状态提供具有适应性的充电，以提高充电可靠度、安全性与增加充电速度。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种，尤其涉及一种通过在该移动载具中装设一直流电源转换装置的。
技术介绍
现今，移动载具发展已朝向无污染、高效能的电动驱动时代。然而作为电动驱动的能源必须借由电池以作为能源储存的容器，使得能源能被储存到电池中。通过将能源，例如火力、水力、风力、热能、太阳能以及核能…等转换成电能后，才能够将电能做适当地转换后储存在电池中。然而，在电能转换的过程，必须考虑到安全性、高效能以及便利性等问题。请参见图1为现有移动载具充电系统的方框示意图。如图所示，该移动载具(未图标)的充电系统主要包含一充电装置IOA与一充电电池20A。该移动载具可为一电动车， 并且，该充电电池20A为该电动车的车用充电电池。该充电装置IOA包含一电磁干扰滤波器102A、一功率因子校正器104A以及一非隔离型DC/DC转换器106A。该充电装置IOA的该电磁干扰滤波器102A电性连接一外部交流电源Vs，以消除该交流电源Vs的噪声，并防止传导性电磁噪声的干扰。该功率因子校正器104A电性连接该电磁干扰滤波器102A，以改善转换后的直流电源的功率因子。该非隔离型DC/DC转换器106A电性连接该功率因子校正器104A，以提供不同直流电压电平的转换。其中，该非隔离型DC/DC转换器106A可为一降压式转换器(buck converter)或一直流变压器(DC transformer)。在实际应用上，该充电装置IOA可为一电动车的车用充电站。该充电装置IOA可提供一固定功率的高压直流电压Vo，常见的典型输出为50千瓦或30千瓦的500伏特直流电压。当该电动车的车用充电电池电力不足时，主要将该充电装置IOA直接地电性连接该充电电池20A，以进行充电。然而，在此移动载具的充电系统下，将无法依该充电电池20A的操作状态，例如该充电电池20A的容量状态、充电电压状态或是温度状态，正确地提供该充电电池20A所需的充电电流，如此，将导致该充电电池20A的使用寿用降低。并且，因为无法提供具有适应性的充电方式，将导致该充电电池20A的充电可靠度降低。另外，该现有移动载具的充电系统是主要利用机械式继电器(relay)做为充电过程中的保护装置。也就是说，当充电电池20A在充电过程中，若该移动载具的充电系统发生异常供电时，该机械式继电器将自动跳脱以保护该充电电池20A。由于该继电器属机械式，通常反应速度较慢，亦即， 当异常状况发生时，该机械式继电器接收到外部传送的跳脱信号，直到完成跳脱保护，所经过的时间，仍可能导致该充电电池20A受到程度不等的伤害。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于，提供一种， 能以通过该移动载具装设一直流电源转换装置，以改善该直流电源转换装置对该充电电池的充电保护，并根据该充电电池的操作状态提供具有适应性的充电方式，以提高充电可靠度与增加充电速度。为了解决上述问题，本专利技术提供一种移动载具的充电系统，接收并转换外部交流电源为直流电源输出，以对移动载具的一充电电池进行充电。所述充电系统包含充电装置。充电装置包含电磁干扰滤波器与功率因子校正器。电磁干扰滤波器接收外部交流电源。功率因子校正器电性连接电磁干扰滤波器，以输出高压直流电压。充电系统还包含位于移动载具内的直流电源转换装置与位于移动载具内的行车计算机控制器。直流电源转换装置电性连接充电装置，以接收高压直流电压，并转换该高压直流电压的电压电平为该充电电池所需的电压电平。行车计算机控制器电连接直流电源转换装置与充电电池，以对充电电器进行充电的控制，对该充电电池提供所需的充电电流。借此，通过移动载具的直流电源转换装置所提供电源转换，以改善直流电源转换装置对充电电池的充电保护，并根据充电电池的操作状态提供具适应性的充电方式，以提高充电可靠度、安全性与增加充电速度。为了解决上述问题，本专利技术还提供一种移动载具充电系统的充电方法，通过转换外部交流电源为直流电源输出，以对移动载具进行充电。所述充电方法的步骤包含首先， 通过充电装置提供高压直流电压；接着，通过直流电源转换装置接收充电装置的高压直流电压；最后，通过行车计算机控制器控制直流电源转换装置，以提供充电电池所需的充电电流。本专利技术的功效在于1、可通过在该移动载具中装设该直流电源转换装置，以改善该直流电源转换装置对该充电电池的充电保护；及2、可根据该充电电池的操作状态提供具有适应性的充电方式，以提高充电可靠度与增加充电速度。以下结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细描述，但不作为对本专利技术的限定。 附图说明图1为现有移动载具充电系统的方框示意图；图2为本专利技术第一实施例的移动载具充电系统的方框示意图；图3为本专利技术第二实施例的移动载具充电系统的方框示意图；图4为本专利技术第三实施例的移动载具充电系统的方框示意图；图5为本专利技术第四实施例的移动载具充电系统的方框示意图；图6为本专利技术第五实施例的移动载具充电系统的方框示意图；及图7为本专利技术一移动载具充电系统的充电方法的流程图。其中，附图标记现有技术Vs交流电源IOA充电装置102A电磁干扰滤波器104A功率因子校正器106A非隔离型DC/DC转换器20A充电电池本专利技术10充电装置Vs交流电源102电磁干扰滤波器104功率因子校正器106隔离型DC/DC转换器108非隔离型DC/DC转换器Vo高压直流电压20移动载具202直流电源转换装置2022隔离型DC/DC转换器2024非隔离型DC/DC转换器204充电电池206行车计算机控制器SlOO步骤S200步骤S300步骤具体实施例方式兹有关本专利技术的
技术实现思路
及详细说明，配合图式说明如下请参见图2为本专利技术第一实施例的移动载具充电系统的方框示意图。如图所示， 该移动载具10的充电系统，是通过转换一外部交流电源为一直流电源输出，以对该移动载具的一充电电池进行充电。该移动载具的充电系统包含一充电装置10。其中，该移动载具 20可为一电动车。该充电装置10主要包含一电磁干扰滤波器102及一功率因子校正器104。该电磁干扰滤波器102接收该外部交流电源Vs，以消除该交流电源Vs的噪声，并防止传导性电磁噪声的干扰。该功率因子校正器104电性连接该电磁干扰滤波器102，以输出一高压直流电压Vo。该移动载具的充电系统还包含位于该移动载具20内的一直流电源转换装置202 与位于该移动载具20内的一行车计算机控制器206。在此实施例中，该直流电源转换装置 202为一非隔离型DC/DC转换器202，并且，该非隔离型DC/DC转换器202可为一降压式转换器(buck converter)或一直流变压器(DCtransformer)。该直流电源转换装置202电性连接该充电装置10，以接收该高压直流电压Vo，并转换该高压直流电压Vo的电压电平为该充电电池204所需的电压电平。该充电电池204电性连接该直流电源转换装置202。其中，该充电电池204为该电动车的车用充电电池。该行车计算机控制器206连接该直流电源转换装置202与该充电电池204，以控制该直流电源转换装置202，对该充电电池204提供所需的充电电流。有别与现有技术在于，该非隔离型DC/DC转换器202由充电装置10中移至装设在该移动载具20中。在实际应用上，该充电装置10可为一电动车的车用充电站。该充电装置10可提供该固定功率的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：萧克域，许昌吉，齐泽华，
申请(专利权)人：台达电子工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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