本实用新型专利技术涉及一种用于包括电动汽车，电动摩托车和电动自行车的电动/发电机，该电动/发电机能作为电动机/电动机或作为电动机/发电机运行。用该电动/发电机与一其功率小于电动/发电机额定功率的发动机组成一混合动力的，包括电动汽车、电动摩托车和电动自行车，该电动/发电机在其发动机辅助动力作用下该电动/发电机，可同步输出机械能和电能驱动电动车行驶和向蓄电池充电。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及用于包括电动汽车、电动摩托车和电动自行车的电动/发电机，和用该电动/发电机并向其提供机械能和电能使其行驶的电动车。
技术介绍
现有技术中的电动车，特别是混合动力电动汽车，一般都用两台电机向混合动力电动汽车提供机械能和电能。本专利技术电动/发电机是在本专利技术人于2007年3月6日申请的专利技术专利“外水冷节能恒功率调速电动机”的基础上的再创新。该电机两定子铁芯中各有一套不同极数的三相变极调速绕组。在变频器的作用下，两定子不同极数实现并联运行产生多档较大转速段范围的恒动率调速。鉴于该电机未能实现电动/发电机功能。本专利技术在该电机其基本结构的基础上， 提供一种具有同步输出机械能和电能的电动/发电机。
技术实现思路
本专利技术的第一个目的在于提供一种电动/发电机和用该电动/发电机和一台其功率小于电动/发电机额定功率的发动机组成一混合动力的电动汽车。本专利技术的第二个目的在于用本专利技术的两台电动/发电机构成两个半轴并组成一个无差速器的电驱动桥的电动汽车。本专利技术的第三个目的在于用本专利技术的电动/发电机和一台其功率小于电动/发电机额定功率的发动机组成混合动力的电动摩托车、电动自行车。本专利技术为实现上述目的，采用下述技术方案本专利技术的第一主题是用本专利技术的电动/发电机和一台其功率小于电动/发电机额定功率的发动机组成的混合动力的电动汽车，该电动/发电机的机壳中有外定子(1 内定子(11)和一个共用的其内外圆上有鼠笼导条或多块永磁极构成的圆环形转子(12)，包括由蓄电池，整流充电器和DC/DC变换器组成的电源系统，以及逆变器和转换开关组成的驱动控制器，当该电动/发电机外定子，内定子经控制器中转换开关接点同时闭合得电，该电动/发电机作为电动机/电动机运行，当外定子经转换开关接点闭合得电，内定子经转换开关接点闭合与整流充电器耦合，电动/发电机作为电动机/发电机运行。该电机转轴⑶与减速齿轮装置(8)输入轴耦合，其输出轴与差速器(9)输入轴耦合驱动车轮14A、14B转动。 此时该混合动力电动汽车，以纯电动模式运行。将启动离合器拔叉(6)向左拨动，离合器磨擦片带动单向超越离合器转动并经链轮(7)将发动机启动运转，此时发动机与电动/发电机共同以混合动力模式驱动汽车行驶。将内定子经转换开关与整流充电器耦合，因内定子对应的转子内圆上转动的永磁场使内定子作为发电机运行，此时外定子作为电动机输出机械能驱动汽车行驶，内定子作为发电机输出电能经整流充电器向蓄电池充电，电动/发电机运行于同步输出机械能和电能运行状态，将发动机油门关断，汽车转为纯电动模式运行。本专利技术的第二个主题是用本专利技术的两台电动/发电机，组装在同一个机壳中，构成两个半轴，并组成一个无差速器的电驱动桥的电动汽车，如图2所示，在蓄电池，整流充电器和DC/DC变换器组成的电源系统，以及由逆变器⑴和逆变器(2)和控制器中转换开关组成的驱动控制器使两个外定子接点同时闭合得电，两个内定子接点同时闭合得电驱动桥中两个电动/发电机作为电动机/电动机运行。当转换开关使两个外定子闭合得电，内定子与整流充电器同时耦合，驱动桥中两电动/发电机作为电动机/发电机运行。该无差速器的电驱动桥电动汽车在其方向盘转弯推杆(11)上设置有由霍耳元件二极管和多块永磁铁块组成的汽车转弯信号发生装置(10)供逆变器对电动汽车后轮左、右侧电机进行转弯运行时的差速控制。该无差速器电驱动桥的电动汽车，可设计为由多个无差速器电驱动桥组成的大型混合动力的载重汽车。本专利技术的第三个主题是提供一种安装有本专利技术电动/发电机的混合动力的电动摩托车。图3是本专利技术的电动/发电机与一台其功率小于电动/发电机额定功率的发动机组成的混合动力的电动摩托车实施例的结构示意图，该实施例电动摩托车的电动/发电机被设计安装在后车轮中，包括由蓄电池，整流充电器组成的电源系统和以转换开关组成的驱动控制器，当电动/发电机(1)的外定子、内定子经控制器中转换开关接点同时闭合得电，电动/发电机以纯电动模式驱动摩托车运行，将发动机( 转轴上启动离合器(8)上的拨叉(9)向上拨动，启动离合器摩擦片将带动单向超越离合器转动，并将发动机启动运转， 此时电动/发电机与发动机共同以混合动力模式驱动摩托车行驶，当蓄电池需补充电能时，将内定子经转换开关与整流充电器耦合，内定子作为发电机运行，经整流充电器向蓄电池充电。此时电动/发电机以同步输出机械能和电能状态运行。图4是安装有本专利技术的电动/发电机的电动自行车一实施例的结构示意图，图中包括由蓄电池(4)整流充电器O)，组成的电源系统，及控制器转换开关组成的驱动控制器 ⑶，当该电动/发电机的外定子、内定子经控制器中转换开关接点同时闭合得电，电动/发电机作为电动机/电动机以纯电动模式驱动自行车行驶，若将外定子经转换开关接点闭合得电内定子经转换开关与整流充电器耦合，此时外定驱动自行车行驶，内定子作为发电机运行，经整流充电器向蓄电池充电。此外，本专利技术电动/发电机和安装有该电动/发电机的电动车对包括电动汽车、电动摩托车和电动自行车中的电动/发电机采用一种高效率的大、中、小三种输出功率档的运行方法，如将电动/发电机中外定子、内定子经控制器中转换开关同时闭合得电、电机作为大功率档运行，当外定子单个得电，电机作为中等功率档运行，当内定子单个得电，电机作为小功率档运行。该运行方法能提高电机的运行效率，可增大电动车一次充满电后的续驶里程。本专利技术的电动车是一种包括电动汽车、电动摩托车、电动自行车和由本专利技术两台电动/发电机构成两个半轴，并组成一个无差速器电驱动桥的电动汽车的电动车，包括具有同步输出机械能和电能能作为电动机/电动机或作为电动机/发电机运行的电动/发电机和用该电动/发电机经其转轴上的单向超越离合器与一台其功率小于电动/发电机额定功率的发动机转轴链连接，组成一混合动力的电动汽车。附图说明图1是示意性示出由本专利技术1个实施例的电动/发电机和一台发动机组成的混合动力的电动汽车的结构视图，图中1-电动/发电机、2-发动机、3-电机转轴、4-启动离合器、5-单向超越离合器、6-启动离合器拨叉、7-链轮、8-减速齿轮装置、9-差速器、10-整流充电器、11-内定子、12-转子、13-外定子、14A、14B车轮。图2是示意性示出安装有本专利技术，一个实施例的无差速器电驱动桥的电动汽车的结构视图。图中1-外定子，2-内定子、3-转子，4-电机转轴，5-行星齿轮内齿圈，6-行星齿轮架，7-太阳轮，8-行星齿轮，9-内齿圈输出轴，10-汽车转弯信号发生器，11-方向盘推杆， 12AU2B 车轮。图3是示意性示出由本专利技术的电动/发电机与一台发动机组成的混合动力的电动摩托车实施的结构示意图。图中1-电动/发电机，2-发动机，3-驱动控制器，4-蓄电池，5-电源控制线， 6-链轮，7-单向超越离合器，8-启动离合器，9-启动离合器拨叉，10-踏板，11-整流充电器，12-前车轮，13-后车办。图4是安装有本专利技术电动/发电机的自行车结构示意图。 图中1-电动/发电机，2-整流充电器，3-驱动控制器，4-蓄电池，5-电源控制线， 6-链轮，7-脚蹬，8-后车轮，9-前车轮。图5是示意性示出本专利技术电动/发电机电源系统的结构视图。具体实施方式图1是用本专利技术的电动/发电机和一台其功率小于本专利技术电动/本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：冉声扬，
申请(专利权)人：冉声扬，
类型：实用新型
国别省市：
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