本实用新型专利技术涉及用于在机动车辆车身上支撑一个子组件(具体地是一个液压阀块)的一种装置，其中有待支撑在机动车辆车身(11)上的子组件(10)在一个下侧(13)上具有多个凹穴式空隙(14)，该机动车辆车身(11)的至少一个凸缘(12)的多个突出部(15)与放置在该对应的凸缘(12)的这些突出部(15)上的多个柔性的分隔元件(16)一起至少部分地接合在这些空隙中，并且其中至少一个紧固元件(18)接合在有待支撑在该机动车辆车身(11)上的子组件(10)的一个上侧(17)上，该子组件(10)通过该紧固元件连接到该机动车辆车身(11)上，所述上侧位于该下侧(13)的反面。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于在机动车辆车身上支撑一个子组件、特别是一种液压阀块的装置。
技术介绍
DE 10 2007 024 326 Al已经披露了一种用于在机动车辆车身上紧固刹车系统的液压单元的装置，其中该装置包括在一个液压单元下侧上与其牢固连接的一个保持元件， 其中该保持元件具有处于衬套形式的并且由一个弹性体构成的至少一个锁定接收座，该锁定接收座本身可以强制性地连接到一个牢固地安排在机动车辆车身上的锁定销上。这份现有技术的用于在机动车辆车身上支撑子组件的装置是复杂的。对于一种更简单的用于在机动车辆车身上支撑子组件的装置存在一种需求。
技术实现思路
由这种状况出发，本技术的根本性目的是提供用于在机动车辆车身上支撑一个子组件(具体地是一种液压阀块)的一种新颖的装置。这个目的是通过本技术的一种装置而实现的。本技术提出了用于在机动车辆车身上支撑一种子组件、特别是一种液压阀块的一种新颖的装置，其中有待支撑在机动车辆车身上的子组件在其下侧上具有多个凹穴式空隙，机动车辆车身的至少一个凸缘的多个突出部与放置在对应的凸缘的突出部上的多个柔性分隔元件一起至少部分地接合在这些空隙中，并且其中至少一个紧固元件接合在有待支撑在机动车辆车身上的子组件的一个上侧上，该子组件通过该紧固元件与机动车辆车身相连接，所述上侧是与该下侧相反的。根据本技术的用于在机动车辆车身上支撑子组件的装置在设计上是简单的， 并且允许将一个子组件稳固、可靠并且快速地紧固或者支撑在机动车辆车身上。有待支撑在机动车辆车身上的子组件可以被放置在机动车辆车身的至少一个凸缘上，更确切地说其方式为将机动车辆车身的这个或每个凸缘的突出部至少部分地接合在有待支撑的子组件下侧中形成的多个凹穴式空隙中。定位在这些突出部与这些凹穴式空隙之间的是多个柔性的分隔元件，这些分隔元件被放置在这个或每个凸缘的突出部上。至少一个紧固元件接合在有待支撑的子组件的上侧上，有待支撑的子组件可以通过该紧固元件连接到机动车辆车身上。根据本技术的一个有利的改进方案，这些柔性的分隔元件在两个相反端上具有多个槽缝并且在一个中央区段中具有一个凹穴式空隙，其中当在一个凸缘的一个突出部上放置了一个柔性分隔元件时，该凸缘的突出部接合在该分隔元件的凹穴式空隙中、并且与该突出部邻接的凸缘的多个区段接合在这些槽缝中。这种带有多个柔性分隔元件的实施方案是特别优选的，因为这些分隔元件在设计上是简单的，并且允许有待支撑的子组件与机动车辆车身的这个或每个凸缘的有效的振动分隔。根据本技术的另一个有利的改进方案，接合在有待支撑的子组件上侧上的这个或每个紧固元件具有一个可释放地紧固在该子组件上侧上的保持架、以及一个接合在机动车辆车身上的对立保持架，其中这个保持架和对立保持架彼此以螺纹方式拧紧。综而言之，本技术是通过下述1的装置实现的，2-8是本技术的优选方案1.用于在一个机动车辆车身上支撑一种子组件、特别是一种液压阀块的一种装置，其中有待支撑在该机动车辆车身上的该子组件在一个下侧上具有多个凹穴式空隙，该机动车辆车身的至少一个凸缘的多个突出部与放置在该对应的凸缘的这些突出部上的多个柔性的分隔元件一起至少部分地接合在这些空隙之中，并且其中至少一个紧固元件接合在有待支撑在该机动车辆车身上的子组件的一个上侧上，该子组件通过该紧固元件连接到该机动车辆车身上，所述上侧是与下侧相反的。2.如1所述的装置，其特征在于，一方面，在有待支撑在该机动车辆车身上的子组件的下侧上形成了至少一个凹陷，该机动车辆车身的至少一个凸缘至少在某一区段上伸入该凹陷中；并且其特征在于，另一方面，这些凹穴式空隙形成在这个或每个凹陷的区域中， 该机动车辆车身的这个或每个凸缘的这些突出部与放置在这些突出部上的这些分隔元件一起至少在某一区段上接合在这些空隙中。3.如1或2所述的装置，其特征在于，这些柔性分隔元件具有在两个相反端上的多个槽缝以及在一个中央区段中的一个凹穴式空隙，其中当一个柔性分隔元件被放置在一个凸缘的一个突出部上时，该凸缘的突出部接合在该分隔元件的该凹穴式空隙中以及邻接在突出部上的凸缘的多个区段接合在这些槽缝中。4.如1至3之一所述的装置，其特征在于，这些柔性分隔元件是从一种橡胶材料或者一种类似橡胶的材料生产的。5.如1至4之一所述的装置，其特征在于，该有待支撑的子组件是宽松地放置在该机动车辆车身的这个或每一个凸缘上。6.如1至5之一所述的装置，其特征在于，接合在该有待支撑的子组件的上侧上的这个或每一个紧固元件具有可释放地紧固在该有待支撑的子组件的上侧上的一个保持架， 以及接合在该机动车辆车身上的一个对立保持架，该保持架与该对立保持架被彼此螺纹固定。7.如6所述的装置，其特征在于，接合在该有待支撑的子组件的上侧上的这个或每一个紧固元件通过该保持架被螺纹固定到该有待支撑的子组件的上侧上。8.如1至7之一所述的装置，其特征在于，接合在该有待支撑的子组件的上侧上的这个或每个紧固元件具有一个柔性分隔元件，该分隔元件是从一种橡胶材料或者一种类似橡胶的材料生产的。附图说明本技术的这些优选的改进方案体现在以下说明中。本技术的示意性实施方案将参见附图进行详细说明，但这些实施方案并不局限于此。在附图中图1 示出了根据本技术用于在机动车辆车身上支撑一种子组件的一种装置的示意图；图2 以侧视图示出了图1中的装置的一个柔性分隔元件；图3 示出了通过图1的分隔元件沿图1中的截面线A-A的截面图；图4 示出了通过图1的分隔元件沿图2中的截面线B-B的截面图。具体实施方案本技术涉及一种用于在机动车辆车身上支撑子组件的装置。有待支撑在机动车辆车身上的子组件可以是例如一种液压阀块或者一种气动阀块或者一种电动马达，由于该子组件的运行，该子组件在工作中可能激起振动。图1示出了根据本技术的、用于在一个机动车辆车身11上支撑一个子组件10 的装置的高度概括的图示，在图1中示出该机动车辆车身11的一个凸缘12。有待支撑在机动车辆车身上的子组件10在下侧13上具有多个凹穴式空隙14，其中机动车辆车身11的至少一个凸缘12的多个突出部15至少在某一区段上接合在这些凹穴式空隙14中。如图1所示，在机动车辆车身11的凸缘12的突出部15上放置了多个柔性的分隔元件16，更确切地说其方式为当有待支撑的子组件10被放置在机动车辆车身的凸缘12上时，放置在凸缘12的多个突出部15上的这些柔性分隔元件16至少在某一区段上接合在有待支撑的子组件10的下侧13上的多个凹穴式空隙14中，其结果是所述分隔元件定位于凸缘12的这些突出部15与有待支撑的子组件10之间、并且于是确保了有待支撑的子组件10 与机动车辆车身的凸缘12的振动分隔。至少一个紧固元件18接合在有待支撑在机动车辆车身11上的子组件10的一个上侧17上，所述上侧是与下侧13相反的，该有待支撑的子组件10通过该紧固元件可以被紧固并且因此可以固定在机动车辆车身11上。在有待支撑在机动车辆车身11上的子组件10的下侧13上优选地形成了至少一个凹陷19，其中机动车辆车身11的至少一个凸缘12在每种情况下在某一区段上可导入到这个或每一个凹陷19中，其结果是使得机动车辆车身11的对应的凸缘12至少在某一区段上伸入到本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：J·帕勒切克，
申请(专利权)人：F波尔希名誉工学博士公司，
类型：实用新型
国别省市：
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