机车车架端部钻模制造技术

本实用新型专利技术涉及机车装配工具领域，尤其是一种机车车架端部钻模。其包括上模板、下模板和螺栓，上模板位于下模板上部，通过螺栓与下模板连接，上模板上设有定位孔，下模板上设有钻孔。下模板的侧面设有调节螺栓。钻孔上部设有钻套。钻套的外部套有衬套，顶部设有螺孔，钻套和衬套通过螺钉连接固定。通过上模板和下模板的组合定位，节约了辅助时间、减轻了劳动强度，对操作人员的经验素质要求降低，大大提高了工作效率。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机车装配工具领域，尤其是一种机车车架端部钻模。
技术介绍
HXN5机车车架端部焊接完后，在左右起吊梁及承载梁反面需要钻12个孔，在牵引销与转向架部分嵌接时，在这12个孔内穿螺栓，起到连接作用，工艺要求以牵引销及端部中心为基准，由于这是机车走行部分与机车上部控制部分相连接的关键，加工后，孔位置精度的高低决定机车行走能否有安全保障。目前，每次钻孔时，由现场操作人员按图纸尺寸， 在车架端部划线后再用手动钻床钻孔，需要凭操作人员的经验进行划线，划线精度较差，工件质量不稳定。
技术实现思路
为了克服现有的车架端部钻孔装备精度差，加工质量不稳定的不足，本技术提供了一种机车车架端部钻模。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种机车车架端部钻模，包括上模板、下模板和螺栓，上模板位于下模板上部，通过螺栓与下模板连接，上模板上设有定位孔，下模板上设有钻孔。下模板的侧面设有调节螺栓。钻孔上部设有钻套。钻套的外部套有衬套，顶部设有螺孔，钻套和衬套通过螺钉连接固定。本技术的有益效果是，使用这种机车车架端部钻模后，通过上模板和下模板的组合定位，节约了辅助时间、减轻了劳动强度，对操作人员的经验素质要求降低，大大提高了工作效率，而且加工精度好，工件质量稳定。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图说明图1是本技术的示意图；图2是本技术的俯视图；图3是本技术的钻套示意图。图中1.上模板，2.下模板，3.螺栓，4.定位孔，5.钻孔，6.调节螺栓，7.钻套，8.衬套，9.螺孔。具体实施方式如图1是本技术的示意图，图2是本技术的俯视图，图3是本技术的钻套示意图，一种机车车架端部钻模，包括上模板1、下模板2和螺栓3，上模板1位于下模板2上部，通过螺栓3与下模板2连接，上模板1上设有定位孔4，下模板2上设有钻孔5。下模板2的侧面设有调节螺栓6。钻孔5上部设有钻套7。钻套7的外部套有衬套8，顶部设有螺孔9，钻套7和衬套8通过螺钉连接固定。整个机车车架端部钻模由上模板1和下模板2两部分组成，上模板1和下模板2再通过螺栓3连接起来，上模板1上的定位孔4与机车的牵引销相配，确定钻模的基准中心， 下模板2确定12个孔的相对位置。工作时，先将下模板2吊上已组装好的车架端部平面，通过对调节螺栓6的横向调整，确定端部的中心位置；确定加工孔位置后，再用手动钻床加工孔。下模板2上设有钻套 7 (过盈配合)，钻套7外部设有铜质衬套8，钻套7上设有螺孔9，采用螺钉拧入螺孔9将钻套7和衬套8固定，要定期对钻套7和衬套8进行检测，如发现磨损，及时更换，以此来保证加工的精确度。权利要求1.一种机车车架端部钻模，其特征是包括上模板(1)、下模板(2)和螺栓(3)，上模板 (1)位于下模板(2)上部，通过螺栓(3)与下模板(2)连接，上模板(1)上设有定位孔(4)， 下模板(2)上设有钻孔(5)。2.根据权利要求1所述的机车车架端部钻模，其特征是下模板(2)的侧面设有调节螺栓(6)。3.根据权利要求1所述的机车车架端部钻模，其特征是钻孔(5)上部设有钻套(7)。4.根据权利要求3所述的机车车架端部钻模，其特征是钻套(7)的外部套有衬套 (8)，顶部设有螺孔(9)，钻套(7)和衬套(8)通过螺钉连接固定。专利摘要本技术涉及机车装配工具领域，尤其是一种机车车架端部钻模。其包括上模板、下模板和螺栓，上模板位于下模板上部，通过螺栓与下模板连接，上模板上设有定位孔，下模板上设有钻孔。下模板的侧面设有调节螺栓。钻孔上部设有钻套。钻套的外部套有衬套，顶部设有螺孔，钻套和衬套通过螺钉连接固定。通过上模板和下模板的组合定位，节约了辅助时间、减轻了劳动强度，对操作人员的经验素质要求降低，大大提高了工作效率。文档编号B23B47/28GK202169391SQ201120168340公开日2012年3月21日 申请日期2011年10月31日 优先权日2011年10月31日专利技术者蒋慧兰 申请人:南车戚墅堰机车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋慧兰，
申请(专利权)人：南车戚墅堰机车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：