一种用于保持人的就座位置的装置，其例如设置成用于车辆的座椅。所述装置具有座椅构件和上身支承构件。座椅构件具有人就座在上面的座椅表面。上身支承构件具有支承人的上身背部的上身支承表面。上身支承表面具有一对用于髂骨的支承突起部(80)，所述支承突起部与人的一对髂骨突起部配合，当人就座于座椅构件的座椅表面上时所述髂骨突起部向后突起。座椅表面具有一对用于坐骨的容纳凹部(40)，所述容纳凹部在其中容纳人的一对坐骨突起部分，所述坐骨突起部分向下突起。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种具有保持人的就座位置的功能的座椅装置，并且更具体地涉及一种例如实现为应用于车辆的座椅的座椅装置。
技术介绍
已知将所谓的椅子广泛地用作就座位置保持装置。这种椅子包括人就座在上面的座椅构件以及支承人的上背部的上身支承构件。还已知使用用于覆盖椅子及设置在椅子上的物品。为了允许人舒适地就座，已经关于这些就座位置保持装置的形状提出了多种建议。例如，专利文献JP-A-H07-315089公开了用于车辆座椅的骨盆支承机构。在该机构中，将座椅靠背(上身支承构件)分为上靠背和下靠背两个构件，并且使下靠背能够在对应于腰部支承位置的水平处旋转。下靠背的角度调节成适于就座者的臀部位置，使得在下靠背的下部分与就座者的臀部之间不形成间隙(例如，JP-A-H07-315089)。根据在上述专利文献中公开的机构，确保消除了在下靠背的下部分与臀部之间的间隙，以支承臀部附近的部分。与载荷集中在腰部区域上的情况相比，该机构减轻了施加到腰部区域上的载荷。但是，该机构可能导致臀部向前偏移，由此导致骨盆向后倾的所谓的下潜现象(submarining phenomenon) 0在这种情况下，在臀部与座椅靠背之间最终会形成间隙。在该专利文献中公开的机构通过消除在下靠背的下部分与臀部之间的间隙而使就座者不易疲倦。这样将以间接的方式保持就座者的适当的姿势，但是该姿势不易被充分地保持。
技术实现思路
考虑到上述情况而进行本专利技术，并且本专利技术的目的在于提供一种就座位置保持装置或座椅装置，利用该装置使得就座在该装置上的人能够容易地保持就座者的适当的姿势。在本专利技术中，“保持人的就座位置”意味着“协助人来保持他们的就座位置”。为了实现上述目的，根据本专利技术的第一方面，本专利技术的位置保持装置或座椅装置(下文中，“座椅装置”概念上包括就座位置保持装置)包括设有一对髂骨支承突起部(或简单地支承突起部)的上身支承表面，所述一对髂骨支承突起部与一对髂骨突起部配合。因此，对处于就座状态中的人而言，使力从相应的髂骨支承突起部施加至髂骨突起部。髂骨突起部位于骨盆的上部中，并且因此，在髂骨突起部由髂骨支承突起部支承的状态下，骨盆被施以在允许骨盆向前倾的方向上的力。因此，不可能导致骨盆向后倾的下潜现象。在骨盆不向后倾的状态下，由上身向骨盆施加的力很大。但是，在本专利技术中，就座位置保持装置具有设有坐骨容纳凹部的座椅表面，该坐骨容纳凹部容纳相应的坐骨突起形状部分。因此，在由上身施加到坐骨的力很大的状态下，易于保持使坐骨容纳在相应的坐骨容纳凹部中的姿势的状态。因此，不可能导致下潜现象，并且另外易于保持就座者的适当的姿势。因为易于保持适当的姿势，所以就座者能够较早地从疲劳中恢复。当就座者将其脚部支撑在地板上时，从脚底传递至躯干的反作用力经由髂骨突起部被髂骨支承突起部承受。髂骨支承突起部从它们所设置的区域突出。因此，上述反作用力主要由髂骨支承突起部承受，从而减小了由除了髂骨支承突起部以外的部分所承受的反作用力的比率。具体地，经由脊椎和腰部区域由上身支承表面所承受的反作用力的比率变小。因此，减轻了施加于脊椎和腰部区域上的载荷。而且，当从外侧施加大的力时，髂骨突起部不会感觉太多疼痛。因此，与使就座者的上身主要由脊椎和腰部区域支承的常规椅子相比，减小了施加于就座者的身体上的载荷，即使是当人将其脚部完全支撑在地板上时。因此，就座者还能够将其脚部完全支撑在地板上。这样，本专利技术的就座位置保持装置可以特别有利地用于车辆的驾驶员座椅，其中就座者需要操作刹车踏板或油门踏板。骨盆的尺寸取决于个体。因此，在就座状态中作为骨盆的一部分的坐骨和髂骨的位置取决于个体。因此，最优选地，基于个体确定髂骨支承突起部和坐骨容纳凹部的位置。同时，如果个体是成年人，则骨盆的尺寸在个体之间差异并不太大。因此，髂骨支承突起部和坐骨容纳凹部的位置可以不需要基于个体来确定。在该情况下，髂骨支承突起部和坐骨容纳凹部的位置可以通过限定就座者——例如男性成年人或女性成年人——的特性并考虑具有限定特性的人的一般骨盆来确定。更优选地，可以考虑具有该特性的人的骨盆的变化范围来确定髂骨支承突起部和坐骨容纳凹部的尺寸。根据本专利技术的第二方面，上身支承表面包括肋骨支承倾斜隆起部(或简单地倾斜隆起部)，肋骨支承倾斜隆起部从下面与在呼气中下降的肋骨相配合。肋骨支承倾斜隆起部沿肋骨的倾向倾斜。肋骨由肋骨支承倾斜隆起部支承并且因此抑制了就座者的上身的横向摆动。肋骨支承倾斜隆起部的设置也使其易于保持就座者的适当的姿势。另外，还获得了使就座者的呼吸舒适的优点。后面将描述使就座者的呼吸舒适的原因。优选地，如在本专利技术的第三方面中，肋骨支承倾斜隆起部设置成定位在第九肋骨与第十肋骨之间，并与它们接触。将在后面描述细节，这样将特别地增强使就座者的呼吸舒适的优点。优选地，如在本专利技术的第四方面中，座椅表面还包括一对大腿位置基准隆起部(或简单地基准隆起部)，每个大腿位置基准隆起部与在左大腿和右大腿中的相应一个的股二头肌与半膜肌之间的凹部配合。因设有大腿位置基准隆起部，处于就座状态下的人的大腿将稳定地停留在适当的位置。当就座者的上身也在横向方向上运动时，根据大腿而易于使上身恢复到初始姿势并且人能够稳定地停留在适当的位置。因此，较易于保持就座者的姿势。因为在人驾驶车辆的同时使就座者的上身稳定地保持在适当的位置是重要的，所以本专利技术的就座位置保持装置当用于车辆的驾驶员座椅时是特别有利的。利用常规的椅子，当就座者的小腿运动时，大腿也连锁于小腿的运动而运动。但是，因设有大腿位置基准隆起部，所以容许大腿稳定地停留在适当的位置。因此，能够利用相应的大腿的端部——即，膝盖——作为支点来运动小腿。因此，当小腿运动时，抑制了大腿连锁于小腿运动的运动，从而导致小腿的较容易的运动。因此，使用本专利技术的就座位置保持装置用于车辆的驾驶员座椅使得就座者易于操作油门踏板或刹车踏板。同样从该观点来讲，本专利技术的就座位置保持装置当用于车辆的驾驶员座椅时是特别有利的。优选地，如在本专利技术的第五方面中，上身支承表面还包括肩胛骨辅助隆起部(或简单地辅助隆起部)。肩胛骨辅助隆起部基本上水平，并且定位在覆盖第五肋骨至第七肋骨的竖向范围内。每个肩胛骨辅助隆起部具有定位在脊椎与相应的肩胛骨之间的脊椎侧端部部分。基本上水平设置的肩胛骨辅助隆起部阻碍就座者的上身的横向倾斜运动。因此，因为抑制了就座者的横向倾斜运动，所以较容易地保持了人的适当的姿势。另一方面，上身以脊椎为中心的旋转运动不会受肩胛骨辅助隆起部阻碍。因此，当就座者向左或向右看时，抑制了上身的横向摆动，同时加快了用于将人脸向左或向右转动的上身旋转运动。因此，抑制了在驾驶期间头部的不期望的横向摆动。因此，本专利技术的就座位置保持装置当用于车辆的驾驶员座椅时是有利的。因设有肩胛骨辅助隆起部，所以使得每个肩胛骨辅助隆起部的脊椎侧端部部分——其定位在脊椎与相应的肩胛骨的脊椎侧端部之间——作为处于就座状态中的人的转动的支点，从而辅助相应的肩胛骨的转动。因此，使伴随着肩胛骨转动的肩部运动变得容易。因此，使用本专利技术的就座位置保持装置用于车辆的驾驶员座椅将允许就座者容易地操纵方向盘。肩胛骨被下斜方肌向下拉动。同时，肩胛骨由相应的肩胛骨辅助隆起部支承。因此，抑制了肩胛骨的降低。这还有助于实本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：伊能宽，沢田护，户塚诚司，野村寿子，村口健一，三嶋博之，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：
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