一个或多个实施例包括用于管理车辆信息娱乐系统的控制的系统和方法。在一个实施例中，车辆计算系统包括用户界面，其具有一个或多个输出组件和一个或多个输入组件。在所述车辆计算系统的存储器中执行的软件可以用诸如阻止在车辆操作过程中的输入或输出的降低驾驶员分心的规则编程。可以拦截来自所述用户界面的一个或多个输入组件的输入。另外或可替代地，去往所述用户界面的输出组件的输出可以被拦截。可以对于基于所述规则的一个或多个违规行为来评估所拦截的输入或所拦截的输出。如果检测到所述一个或多个违规行为，则在车辆操作过程中的输入或输出可以被阻止。
【技术实现步骤摘要】
各个实施例涉及车辆计算系统的使用和控制。在一些实施例中，可以管理车辆计算系统的使用和控制。
技术介绍
用于控制车辆信息娱乐使用的工具的各个例子存在于现有技术中。Harter等人的美国专利No. 6，668，221 (，221专利)是这种工具的一个例子。，221 专利公开了一种用户辨别控制系统，其通过降低提供给驾驶员的功能同时允许给车辆中的另一乘客增强的功能来控制车辆信息娱乐装置可用的功能。被定位在车辆中的人机界面允许乘车人与信息娱乐装置相互联系。乘客检测传感器感测指示与人机界面相互联系的乘客而不是驾驶员的状况。视频成像系统检测驾驶员分心状况。控制器通过基于所感测的状况允许第一等级功能和第二等级功能中的一个功能来控制信息娱乐装置可用的功能。举另一个例子，美国公开No. 2006/0142917公开了一种系统，它可操作用来在相对于用户的当前驾驶环境的某些状况下禁用至少一个信息娱乐装置。该系统使用加权矩阵来给某些驾驶时感测的状况分配风险。变化的状况被分配权重，并且加权的风险被相加以计算风险等级信息。之后将风险等级信息和与至少一个信息娱乐装置关联的优先等级信息比较。当风险等级信息超过或等于至少一个信息娱乐装置的优先等级信息时，系统暂时禁用该信息娱乐装置，直到驾驶环境改变为对操作信息娱乐装置是安全的状况。
技术实现思路
一个方面包括一种车辆计算系统。车辆计算系统的用户界面可以包括一个或多个输出组件和一个或多个输入组件。另外，在车辆计算系统的存储器中执行的软件可以用通过阻止在车辆操作过程中输入或输出的降低驾驶员分心的规则编程。软件可以被配置成拦截来自用户界面的一个或多个输入组件的输入(下文描述)和送至用户界面的输出组件的输出(下文描述)。基于所述规则，针对一个或多个违规行为，可评估所拦截的输入或所拦截的输出。如果检测到一个或多个违规行为，则软件可以被进一步配置成如果检测到一个或多个违规行为，阻止在车辆操作过程中的输入或输出。所述规则可以限定在车辆操作过程中允许的输入计数。另外或可替代地，所述规则可以限定涉及在车辆操作过程中允许的输出的规则。所述规则可以进一步限定可以基于车辆的速度的车辆操作状态。另一方面可以包括用于控制用户对车辆计算系统的操作的计算机实现的方法。所述方法可以包括与安装了软件应用程序的装置通信，所述软件应用程序通过车辆计算系统执行一个或多个服务或操作。可以在车辆计算系统接收与到车辆计算机系统的输入或来自车辆计算系统的输出关联的一个或多个预定限制。可以在车辆计算系统接收输入或输出。车辆的操作状态(包括但不限于车辆速度)可以被确定。而且，可以基于车辆操作状态，对输入或输出是否被限制作出判定。如果被限制，则预定限制可以被执行，且一旦执行一个或多个预定限制，则可以阻止与软件应用程序的通信。而且，可以传送违规行为通知消息。另一方面包括一种包含在计算机可读介质中的计算机程序产品，所述计算机可读介质具有用于接收来自车辆计算机上的输入装置的输入或从车辆计算机输出的输出的指令。其他指令可以包括为了降低驾驶员分心而限定在车辆操作过程中允许的输入/输出计数的规则。输入或输出可以被计数以检测违规行为。一旦检测到违规行为，则计算机程序产品可以包括用于阻止输入和输出的指令。在一些实施例中，在车辆操作过程中允许的输入/输出计数可以在不活动一段时间之后被重置。在另外的实施例中，违规行为可以基于两个或多个输入或输出的计数而被检测。在又一些另外的实施例中，在对输入或输出进行计数之前，计数值可以在输入或输出将被阻止时被计算。然后在达到计数值时，输入或输出可以被阻止。考虑所附附图以及下文对本专利技术的详细描述，可以更好地理解这些方面和其它方附图说明以下与申请成为一体的附图说明本专利技术的一些实施例。附图不旨在限制如所附权利要求书中记载的本专利技术。结合附图参照以下描述，可以更好地理解关于实施例的组织和其操作方式连同实施例的另外目标和优点，在图中图1是具有动态VCS控制的车辆计算系统的框图拓扑；图2说明用于管理来自图1的车辆计算系统的控制的操作；图3是说明车辆和用于管理图1的车辆计算系统的控制的工具之间的交互的框图；图4说明用于管理来自图1的车辆计算系统的输入控制的非限制性方法；以及图5说明用于管理图1的车辆计算系统的输出组件的使用的方法。具体实施例方式本文公开了本专利技术的详细实施例。但是，要理解所公开的实施例只是本专利技术的例子，本专利技术可以以各种替代方式体现。因此，本文公开的特定功能细节不解读为限制，但只作为权利要求的代表性基础和/或作为用于教导本领域技术人员通过各种方式使用本专利技术的代表性基础。汽车原始设备制造商(OEM)在车辆制造中使用由各级政府和独立的汽车组织定义的原则。这些原则是为车辆制造的每个方面开发的，包括车内信息和通信系统的制造。诸如汽车制造商同盟(Alliance of Automobile Manufacturers, BP AAM)的组织负责起草这些原则，并监督信息技术系统遵从这些原则。举一个例子，这些原则规定车辆驾驶员(即信息技术系统的用户)在驾驶时不应该将他或她的视线离开路面超过某一时间量。另一个原则规定用户操作系统的时间不应该比特定的时间段更长。另一个原则涉及来自系统的音量输出。为了添加复杂性，诸如来自福特汽车公司的SYNC的信息技术系统允许各方开发可以由用户通过车内信息和通信系统使用的应用程序。举一个例子，这些应用程序可以被安装，并在移动装置(诸如蜂窝电话)上运行，但这些应用程序的操作可以通过车内通信和信息系统来实现。因此，这些应用程序的使用仍必须遵从AAM制定的原则。要求这些开发人员对应用程序的编程要遵从这些原则，但基于限制的数目，这可能是昂贵的，是一个阻碍因素。因此，OEM应该能够在车辆信息和通信系统中开发允许用户操作系统和应用程序同时又遵从这些原则的特征。图1说明针对车辆31的基于车辆的计算系统1的示例性框图拓扑。实现基于车辆的计算系统的车辆可以包含被定位在车辆中的视觉前端界面4。如果提供例如具有触敏屏幕的界面，用户还能与该界面交互。在另一说明性实施例中，交互通过按下按钮、听得见的语音和语音合成发生。在图1中所示的说明性实施例1中，处理器3控制基于车辆的计算系统的操作的至少一部分。提供于车辆内部的处理器允许在车上处理命令和例程。而且，处理器连接到非永久性存储装置5和永久性存储装置7。在此说明性实施例中，非永久性存储装置是随机存取存储器(RAM)，并且永久性存储装置是硬盘驱动器(HDD)或闪存。处理器还设置有许多个不同输入，允许用户与处理器互相联系。在此说明性实施例中，麦克风四、辅助输入25 (对于输入33) ,USB输入23、GPS输入M和蓝牙输入15全部都提供。还提供输入选择器51，以允许用户在不同输入之间切换。至麦克风和辅助连接器二者的输入在被传送到处理器之前，通过转换器27从模拟被转换成数字。系统的输出可以包括但不局限于视觉显示器4和扬声器13或立体声系统输出。扬声器连接到放大器11，并通过数字到模拟转换器9接收其来自处理器3的信号。还可以使得输出沿分别于19和21处示出的双向数据流到达诸如个人导航装置PND 54的远程蓝牙装置或诸如车辆导航装置60的USB装置。在一个说明性实施例中，系统1使用蓝牙收发器1本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种车辆计算系统，包括：用户界面，所述用户界面包括一个或多个输出组件和一个或多个输入组件；以及在利用降低驾驶员分心的规则编程的车辆计算系统的存储器中执行的软件，所述规则被配置成阻止在车辆操作过程中的输入或输出，所述软件被配置成：拦截来自所述用户界面的一个或多个输入组件的输入；拦截去往所述用户界面的输出组件的输出；基于所述规则，针对一个或多个违规行为，评估所拦截的输入或所拦截的输出；以及如果检测到所述一个或多个违规行为，则阻止在车辆操作过程中的输入或输出。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：M·顺德，J·马维科，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：US
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