【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车后悬架的连接结构，尤其涉及可靠、耐用的一种汽车后悬架与下摆臂总成连接的改良结构。
技术介绍
目前，传统的经济性轿车后悬架都以扭转梁式半独立悬架为主，虽结构简单，但可靠性差，其寿命受到与下摆臂总成连接位置上的弹性衬套影响比较大。后悬架以弹性衬套为铰链与下摆臂总成相连，后悬架工作时上下摆动，使得弹性衬套受到纵向、轴向、扭转三个方向的载荷，这种结构下的弹性衬套可靠性低，比较容易失效，从而引起整个后悬架系统故障。
技术实现思路
本技术主要是解决现有技术所存在的后悬架用于与车身连接的弹性衬套可靠性低、易失效等的技术问题，提供一种汽车后悬架与下摆臂总成连接的改良结构，可靠性和耐用性大大提高，同时结构简单，适于产业化生产，且进一步地提高了乘坐舒适性。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的它包括设于下摆臂总成上的连接腔体内的芯轴，所述芯轴为中空结构，芯轴内设有枢接于后悬架上的连接螺栓，在芯轴两端设有轴承。本技术采用双轴承结构，有效地承担了扭转力，降低了连接失效现象的发生。为了有效地调整轴承的游隙，作为优选，所述连接腔体的开口端螺纹连接有游隙调节螺母，所述游隙调节螺母的一个端面与轴承接触。作为优选，所述芯轴外部套有密封套管。作为优选，所述后悬架上设有与所述连接螺栓所配的一对铰接孔，连接螺栓穿伸过所述铰接孔，连接螺栓一端设有自锁螺母。为了加强后悬架总成铰接孔处的刚度，作为优选，所述下摆臂总成与所述后悬架连接面之间设有加强板。本技术带来的有益效果是，本技术将原受纵向、轴向、扭转的弹性衬套中的扭转功能分离出来，通过两组轴承来承担扭转功能，大幅提高了汽...
【技术保护点】
１．一种车后悬架与下摆臂总成连接的改良结构，其特征在于，包括设于下摆臂总成上的连接腔体内的芯轴，所述芯轴为中空结构，芯轴内设有枢接于后悬架上的连接螺栓，在芯轴两端设有轴承。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：琚鹏磊，郑玲玲，陈宇晖，
申请(专利权)人：宁波跃进汽车前桥有限公司，
类型：实用新型
国别省市：97
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。