多普勒流速剖面仪三体船制造技术

多普勒流速剖面仪三体船，包括主体船、平衡船、固定连接架，主体船通过固定连接架与两侧的平衡船固定在一起，主体船的中部设有仪器舱，尾部设有电台装载舱，主体船和平衡船的船头都安装有牵引环。本实用新型专利技术的优点：本实用新型专利技术结构简单、可拆卸，结构形式符合流体力学。由于是全部密封船体不会因为倾覆而沉没，并且采用去磁的不锈钢材料，不会干扰仪器磁罗经工作；船头的牵引钢绳和固定连接架形成了对整个仪器设备的双保险。本装置使用便捷，方便在各种河道对流速、流量、水下地形以及其他水文要素进行测量，机动性能以及工作效率非常高；而且对多普勒流速剖面仪的保护更加完全，避免了大型漂浮物对仪器的碰撞，延长了该仪器的使用寿命。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种仪器装载装置，具体的来说是多普勒流速剖面仪三体船。
技术介绍
多普勒流速剖面仪简称ADCP，目前水利部门以及其他技术部门需要测量河(渠)道流速、流量以及水下地形或者其他水文数据时，一般把ADCP固定在一个钢支架上，或者安装在机动测船的悬臂上。这样使用起来十分的不方便。有的河(渠)道十分狭窄，机动测船无法到达，所以将ADCP安装在测船的悬臂上或者钢支架上有很大的局限性。
技术实现思路
针对上述存在的问题，本技术的目的是提供一种使用简便的多普勒流速剖面仪三体船。本技术的技术方案是一种多普勒流速剖面仪三体船，包括主体船、平衡船、 固定连接架，其特征在于主体船通过固定连接架与两侧的平衡船固定在一起，主体船的中部设有仪器舱，尾部设有电台装载舱，主体船和平衡船的船头都安装有牵引环。所述主体船和平衡船均为全封闭水密舱。所述电台装载舱为全密封防水设置。本装置所用材料均为去磁的不锈钢材料。本技术的优点本技术结构简单、可拆卸，结构形式符合流体力学；对仪器测流没有干扰，可以更好的保护仪器。由于是全部密封船体不会因为倾覆而沉没，并且采用去磁的不锈钢材料，不会干扰仪器磁罗经工作；船头的牵引钢绳和固定连接架形成了对整个仪器设备的双保险。本装置使用便捷，方便在各种河道对流速、流量、水下地形以及其他水文要素进行测量，机动性能以及工作效率非常高；而且对多普勒流速剖面仪的保护更加完全，避免了大型漂浮物对仪器的碰撞，延长了该仪器的使用寿命。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式现结合附图，对本技术进一步具体说明。如图1所示，主体船1通过固定连接架3与两侧的平衡船2固定在一起，主体船1 的中部设有仪器舱4，尾部设有电台装载舱5，主体船1和平衡船2的船头都安装有牵引环 6。主体船1和平衡船2均为全封闭水密舱；电台装载舱5为全密封防水设置。权利要求1.多普勒流速剖面仪三体船，包括主体船(1)、平衡船(2)、固定连接架(3)，其特征在于主体船(1)通过固定连接架(3)与两侧的平衡船(2)固定在一起，主体船(1)的中部设有仪器舱(4)，尾部设有电台装载舱(5)，主体船(1)和平衡船(2)的船头都安装有牵引环 (6)。2.根据权利要求1所述的多普勒流速剖面仪三体船，其特征在于主体船(1)和平衡船 (2)均为全封闭水密舱。3.根据权利要求1所述的多普勒流速剖面仪三体船，其特征在于所述电台装载舱(5) 为全密封防水设置。4.根据权利要求1所述的多普勒流速剖面仪三体船，其特征在于本装置所用材料均为去磁的不锈钢材料。专利摘要多普勒流速剖面仪三体船，包括主体船、平衡船、固定连接架，主体船通过固定连接架与两侧的平衡船固定在一起，主体船的中部设有仪器舱，尾部设有电台装载舱，主体船和平衡船的船头都安装有牵引环。本技术的优点本技术结构简单、可拆卸，结构形式符合流体力学。由于是全部密封船体不会因为倾覆而沉没，并且采用去磁的不锈钢材料，不会干扰仪器磁罗经工作；船头的牵引钢绳和固定连接架形成了对整个仪器设备的双保险。本装置使用便捷，方便在各种河道对流速、流量、水下地形以及其他水文要素进行测量，机动性能以及工作效率非常高；而且对多普勒流速剖面仪的保护更加完全，避免了大型漂浮物对仪器的碰撞，延长了该仪器的使用寿命。文档编号B63B1/10GK202163574SQ20112025457公开日2012年3月14日 申请日期2011年7月19日 优先权日2011年7月19日专利技术者姚珠晖 申请人:姚珠晖本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．多普勒流速剖面仪三体船，包括主体船（１）、平衡船（２）、固定连接架（３），其特征在于：主体船（１）通过固定连接架（３）与两侧的平衡船（２）固定在一起，主体船（１）的中部设有仪器舱（４），尾部设有电台装载舱（５），主体船（１）和平衡船（２）的船头都安装有牵引环（６）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姚珠晖，
申请(专利权)人：姚珠晖，
类型：实用新型
国别省市：43