磁动力发动机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种磁动力发动机，涉及发动机领域。发动机工作时，由蓄电池提供电源，经电源控制调节器，将电源及时、准确分配给各绕组线圈瞬间通电，绕组线圈产生电磁场，推动强磁铁带动活塞往下运行，曲轴连杆带动曲轴运转。优点在于使用蓄电池提供电源，无环境污染，无噪声，消耗成本低，使用方便。适用于各类车辆。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术提供了一种磁动力发动机，涉及发动机领域。
技术介绍
汽车自19世纪末诞生至今100余年期间，汽车工业从无到有，以惊人的速度发展，写下了人类近代文明史的重要篇章。汽车是数量最多、最普及、活动范围最广泛、运输量最大的现代化交通工具。随着现代经济的快速发展，人类对于汽车的需求迅速增长，然而目前使用量最多的汽车多数采用汽油、柴油发动机车等，给人类带来方便的同时也带来诸多问题。一是环境污染。现在使用的汽油、柴油发动机车，使用时大量排放的汽车尾气中污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等，汽车排放的碳氢化合物和氮氧化合物，通过阳光紫外线作用，形成有毒烟雾，其中有些是易挥发的有机物，这些物质与氮氧化物发生化学反应形成地面臭氧层，造成对人体及动植物的危害，特别是大、中型城市由于汽车的拥有量不断增加，汽车排放的尾气成为城市的大气污染物的主要来源；二是噪声污染。汽车发动机工作时，发动机的运转噪声较大，尤其是柴油发动机的运转噪声更大，众多的车辆行驶时造成噪声污染，人们工作、生活、学习受影响；三是成本增加。由于使用汽车的人越来越多，造成能源供应紧张，油价上升，增加消费成本；四是使用不便。汽车行驶时需要经常加油，为了安全，很多大城市内，设立的加油站较少，给使用者带来不便。近年来，新开发的电动汽车主要是采用燃料电池、蓄电池、太阳能电池给电动机提供电源，使电能转化为机械能，解决了环境污染问题，但还是存在一些问题一是燃料电池汽车制造成本高。给推广应用带来一定的难度；二是蓄电池汽车行驶距离短。蓄电池的电源带动电动机运转，需要不断供给电源，蓄电池的电源很快消耗完，又需重新充电；三是太阳能电池汽车没有太阳时无法使用。太阳能电池汽车体积大，夜晚、阴雨天，电池不能充电，推广应用受到更多的局限。
技术实现思路
为解决汽油、柴油发动机车在使用中存在的环境污染、噪声污染、消耗能源、成本增加、使用不便问题和燃料电池、蓄电池、太阳能电池汽车制造成本高、 行驶距离短、使用局限等问题。本技术提供的磁动力发动机，由蓄电池提供电源，经电源控制调节器，将电源及时、准确分配给各绕组线圈瞬间通电，绕组线圈产生电磁场，推动强磁铁带动活塞往下运行，曲轴连杆带动曲轴运转。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是磁动力发动机由发动机曲轴箱、曲轴、曲轴与连杆固定器、连杆、气缸体、活塞、活塞固定器、活塞气孔、活塞与强磁铁连杆、强磁铁固定架、排气阀、绕组线圈、蓄电池、电源控制调节器、发动机外壳、进气阀、强磁铁N极、强磁铁S极、隔板、活塞与连杆固定器、活塞环等组成。发动机工作时，由蓄电池提供电源，经电源控制调节器，将电源及时、准确分配给各绕组线圈，当绕组线圈瞬间通电，绕组线圈产生电磁场，绕组线圈的下部设有强磁铁，根据同极相斥、异极相吸原理，将强磁铁排斥，推动强磁铁带动活塞往下运行，连杆带动曲轴运转，完成第一次做功过程；在强磁铁往下运行时，通过电源控制调节器将绕组线圈的电源断开，为下一次做功作准备，由于惯性的作用，曲轴运转，通过曲轴连杆又带动活塞和强磁铁往上运行，当强磁铁运行到上止点时， 绕组线圈第二次瞬间通电，绕组线圈产生电磁场，推动强磁铁带动活塞往下运行，连杆带动曲轴运转，完成第二次做功过程；同样的原理第二个缸的绕组线圈通电，绕组线圈产生电磁场，强磁铁受到排斥，带动活塞、曲轴运转做功，依次类推，多个缸的强磁铁往下运动带动活塞、曲轴运转做功，循环往复，使发动机处于运转状态。根据运载负荷、功率需求不同，发动机可设为2缸、4缸、6缸等更多数量的缸数。强磁铁上下运行时，运动室内会产生空气阻力和吸引力，强磁铁往上运行时，运动室内的空气压缩，阻止强磁铁往上运行；强磁铁往下运行时，运动室内产生吸引力，吸引强磁铁往下运行。为了减少运动室内的空气阻力和吸引力，在运动室内上部设有进气阀、排气阀。当强磁铁往下运行时进气阀打开，使经过过滤的空气进入运动室，减少运动室内的空气吸引力；当强磁铁往上运行时排气阀打开，使运动室内的空气排出，减少空气对强磁铁运动的阻力。为了减少活塞上下运动受到空气阻力和吸引力，在隔上设有活塞气孔与强磁铁运动室相通。曲轴箱内的曲轴、曲轴连杆、活塞运转时需要润滑油的润滑，曲轴箱内要加入一定量的润滑油，为了防止曲轴箱内的润滑油串入强磁铁运动室，曲轴箱与强磁铁运动室分别用隔板隔开，活塞上安装有活塞环，确保曲轴箱内的润滑油不能串入强磁铁运动室。本技术的有益效果是由蓄电池提供电源，利用磁力推动发动机运转，无环境污染、无噪声、消耗成本低、使用方便。适用于各类车辆。附图说明。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。图是本技术实施例的剖面构造图。图中，1、曲轴箱，2、曲轴，3、曲轴与连杆固定器，4、连杆，5、气缸体，6、活塞，7、活塞固定器，8、活塞气孔、9、活塞与强磁铁连杆，10、强磁铁固定架，11、排气阀，12、绕组线圈，13、蓄电池，14、电源控制调节器，15、发动机外壳，16、进气阀， 17、强磁铁N极，18、强磁铁S极，19、隔板，20、活塞与连杆固定器，21、活塞环。具体实施方式。在图所示实施例中，蓄电池(13)与电源控制调节器(14)相连提供电源，电源控制调节器(14 )与绕组线圈(12 )相连，通过电源控制调节器分配各绕组线圈电源通电顺序，通电时间，绕组线圈分为上下层圆形结构，电源为正、负极，利于产生磁场；绕组线圈呈圆形结构，上下部为N、S极并与强磁铁与活塞连接杆(9)相连，通过强磁铁所产生的磁场来推动强磁铁和活塞向下运动，带动曲轴(2)做功；强磁铁运动室内上部设有进气阀(16)、排气阀(11)，强磁铁往上运行时，运动室内的空气压缩，阻止强磁铁往上运行，强磁铁往下运行时，运动室内产生吸引力，吸引强磁铁往下运行，当强磁铁往下运行时进气阀打开，使经过过滤的空气进入运动室，当强磁铁往上运行时排气阀打开，使强磁铁运动室内的空气排出，减少空气对强磁铁运动的阻力；曲轴箱(1)内的曲轴(2)、连杆(4)、活塞(6)运转时需要润滑油的润滑，曲轴箱内要加入一定量的润滑油，为了防止曲轴箱内的润滑油串入强磁铁运动室，曲轴箱与强磁铁运动室用隔板(20)隔开，活塞上安装有活塞环(22)，防止曲轴箱内的机油串入强磁铁运动室。权利要求1.磁动力发动机，强磁铁活动室上部设有绕组线圈，分为上下部呈圆形，绕组线圈的电源输入线与电源控制调节器相连，电源控制调节器控制各绕组线圈电源通电顺序和通电时间。2.根据权利要求1所述的磁动力发动机，其特征是强磁铁上下部呈圆柱形，通过强磁铁固定架与连杆、活塞相连。3.根据权利要求1所述的磁力发动机，其特征是强磁铁运动室上部设的进气阀、排气阀。4.根据权利要求1所述的磁动力发动机，其特征是强磁铁运动室与曲轴箱用隔板隔开，隔板上设有活塞气孔。专利摘要本技术提供了一种磁动力发动机，涉及发动机领域。发动机工作时，由蓄电池提供电源，经电源控制调节器，将电源及时、准确分配给各绕组线圈瞬间通电，绕组线圈产生电磁场，推动强磁铁带动活塞往下运行，曲轴连杆带动曲轴运转。优点在于使用蓄电池提供电源，无环境污染，无噪声，消耗成本低，使用方便。适用于各类车辆。文档编号H02N11/00GK202150816SQ20112029893本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．磁动力发动机，强磁铁活动室上部设有绕组线圈，分为上下部呈圆形，绕组线圈的电源输入线与电源控制调节器相连，电源控制调节器控制各绕组线圈电源通电顺序和通电时间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗才德，
申请(专利权)人：罗才德，
类型：实用新型
国别省市：90