【技术实现步骤摘要】
本技术属于内燃机设计领域，具体涉及到内燃机连杆盖结构。
技术介绍
在现代内燃机设计过程中，降低零部件的质量不仅能带来成本上的优势，同时也能使发动机满足日益严峻的国家油耗法规。连杆作为发动机结构中的关重零件，其首要条件是满足发动机设计的各种复杂工况，并且由于连杆质量直接关系到发动机旋转惯性力和往复惯性力，过重的连杆不仅是成本的浪费，同时对曲轴强度、整机振动等有极大的负面影响。良好的连杆设计既能满足轻量化要求，同时也能满足可靠性要求。通常发动机的连杆盖设计，在螺钉接合面的圆角过渡会造成圆角处应力集中，连杆盖的最小安全区通常就在这个圆角过渡区域，并且随着圆角曲率半径的减小，发生强度破坏的可能性增加。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术存在的不足，提出一种发动机连杆，在轻量化的设计基础上有效提高连杆盖螺钉接合面圆角过渡区的安全系数。本技术的技术方案如下一种发动机连杆盖，连杆盖的上表面与两端的螺钉孔上平面的接合面为圆角过渡面；其特征在于在连杆盖的大头孔的外沿分别靠两端圆角过渡面的位置设置有加强凸台，所述加强凸台在大头孔两侧对称布置，共四个。所述加强凸台位于连杆盖的大头孔中心向圆角过渡面中点的连线上。所述加强凸台的厚度方向与连杆盖的厚度齐平，凸台宽度以覆盖圆角过渡面为且。所述加强凸台的截面形状为半圆形、矩形或其他异形。本技术通过在大头孔中心至圆角过渡面的中点连线上设计加强凸台，可以同时满足连杆盖轻量化及强度可靠性要求。附图说明图1:连杆的装配示意图；图2:连杆盖的结构图；图3:连杆盖的正视图；图4:连杆盖的仰视图。具体实施方式以下结合附图进一步说明本连杆盖得结...
【技术保护点】
１．一种发动机连杆盖，连杆盖（２）的上表面与两端的螺钉孔（６）上平面的接合面为圆角过渡面（４）；其特征在于：在连杆盖的大头孔（７）的外沿分别靠两端圆角过渡面（４）的位置设置有加强凸台（５），所述加强凸台（５）在大头孔两侧对称布置，共四个。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：康黎云，罗为，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85
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