【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于电动汽车电池供电
，更为具体地讲，涉及。
技术介绍
随着全球环保意识的增强和能源问题的日渐突出，电动汽车已成为绿色车辆最主要的发展方向。随着社会的发展以及能源、环保等问题的日益突出，纯电动汽车以其零排放、低噪声等优点越来越受到世界各国的重视，电动汽车相关产业已成为21世纪汽车产业的发展方向。电动汽车的迅速发展，对电池能源的要求越来越高，目前储能电池相关应用技术是制约电动汽车发展的瓶颈之一。目前电动汽车由于受到自身条件和电池管理方式的约束，大多采用一组蓄电池的方式供电。但采用单组蓄电池向电动汽车提供能量的设计在功能冗余性上表现欠佳，当相关供电设备出现故障时将影响电动汽车的正常运行。此外，采用单组蓄电池供电，在该组蓄电池储存的能量较少时，不能保证电动汽车启动、加速等驾驶性能，且该种供电方式下电动汽车不能有效利用蓄电池能量，限制了电动汽车的最大行驶里程，为提高电动汽车对复杂环境的抗干扰能力，两组蓄电池向电动汽车提供能量的方式越来越受到人们的关注和重视。在两组蓄电池供电的情况下，如果简单地将一组蓄电池作为工作电源，另外一组蓄电池作为备用电源使用，蓄电...
【技术保护点】
１．一种电动汽车蓄电池切换控制方法，其特征在于，包括以下步骤：（１）、根据油门、当前车速计算出电动汽车期望加速度，然后确定电动汽车当前行驶工况；启动工况：电动汽车期望加速度大于加速设定值，电动汽车当前车速小于启动速度设定值；加速工况：电动汽车期望加速度大于加速设定值，电动汽车当前车速大于启动速度设定值；平滑行驶工况：电动汽车期望加速度小于加速设定值，电动汽车当前车速大于启动速度设定值；制动工况：电动汽车当前车速大于启动速度设定值，驾驶员发出刹车信号，电动汽车以减速度运行；停车工况：电动汽车当前车速小于启动速度设定值，电动汽车期望加速度小于加速设定值；（２）根据当前电动汽车行...
【技术特征摘要】
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