本发明专利技术涉及一种特别是机动车辆座椅的车辆座椅（１），具有至少一个装配件（１０），所述装配件（１０）包括能够彼此相对转动的两个装配部件（１１、１２）；以及至少一个结构部件（１５），所述结构部件（１５）包括用于部分接收装配部件（１１、１２）的至少一个开口（１６）以及围绕开口（１６）以便特别是通过紧固区域（１８）和两个装配部件（１１、１２）之一之间的至少一个焊接接缝（１９）安装装配件（１０）的至少一个紧固区域（１８），其中紧固区域（１８）通过附加材料相对于结构部件（１５）的其它区域得到加强。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】特别是机动车辆座椅的车辆座椅本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的车辆座椅。DE10105282B4披露了一种这样类型的车辆座椅，其用作靠背调节器的装配件被紧固到作为结构部件的适配器上。另一种这样类型的车辆座椅从DE202005007198U1得知，其结构部件用作靠背侧部支架，所述结构部件的上端具有更小的材料厚度，该厚度朝着下端增加。本专利技术基于改进开头段落所述类型的车辆座椅。此目的根据本专利技术通过具有权利要求1的特征的车辆座椅来实现。有利的改进是从属权利要求的主题。可以紧固装配件的结构部件可以是车辆座椅的结构的任何部件，例如靠背侧部支架、座椅框架侧部部件或者特别是用于将结构连接到装配件并紧固到结构上的适配器。装配件可以是车辆座椅的任何调节器，例如靠背调节器或座椅倾斜调节器，如果适当，甚至是座椅高度调节器。但是，术语“装配件”也旨在包括所有其他可能的齿轮传动装置和锁定接头以及其他的接头。对于本专利技术并不重要的内部结构而言，该装配件可以是例如齿轮传动装配件或棘爪装配件。为了相对彼此地转动两个装配部件，装配件相应地受到驱动或被解锁。只要装配件的外部设计是几乎不提供紧固选择的盘形形状，本专利技术就特别适用。所述紧固优选地通过(第一)焊接接缝来实现，所述焊接接缝应该理解为指的是任何几何形状和任何类型的焊接部，例如薄的激光焊接接缝、厚MAG焊道或者单独的电阻焊接点。由于紧固区域相对于结构部件的其他区域通过进一步的材料得到加强，因此该材料厚度只在小区域(即紧固区域)内增加。与大致恒定的小材料厚度相比，增加了强度，并且特别是可以传递较高的扭矩，而与所有都相同的大材料厚度相比，节省了重量和成本，同时强度性能相当。特别是在发生碰撞的情况下，通过装配件产生或者要被传递到装配件的力可以更好地被吸收和进行传递。进一步的材料优选的是在开口形成的过程中掉落的材料， 即开口没有冲切成其最终几何形状，而是被冲切成较小尺寸，其中材料保留用于轴环或用于区段。紧固区域接着通过在这种类型的轴环区域上变形或折叠或者通过在至少一个区段上折叠来形成，在这种情况下折叠的区域或折叠的区段可以特别是通过第二焊接接缝被固定到结构部件的没有折叠的区域上，所述第二焊接接缝应该理解成任何几何形状和类型的焊接部。但是，所述固定也可通过互锁连接来实现。下面参考附图所示的多个示例性实施例更加详细地描述本专利技术，在附图中 附图说明图1示出了沿着图5的线I-I的第一示例性实施例的一部分的截面图2示出了图1的细节II的放大图； 图3示出了紧固区域形成之前穿过结构部件的截面图； 图4示出了紧固区域形成之后穿过结构部件的截面图； 图5示出了第一示例性实施例的一部分的侧视图； 图6示出了第一示例性实施例的一部分的透视图； 图7示出了根据本专利技术的车辆座椅的示意图8示出了根据第二示例性实施例穿过装配件以及结构部件的截面的一部分的示意图(图21的细节VIII)；图9示出了在第一制造步骤中用作结构部件的金属片材的部分透视图10示出了沿着图9的线X-X的放大截面图11示出了第二制造步骤中图9的金属片材的部分透视图12示出了沿着图11的线XII-XII的放大截面图13示出了第三制造步骤中图9的金属片材的部分透视图14示出了沿着图13的线XIV-XIV的放大截面图15示出了第四制造步骤中图9的金属片材的部分透视图16示出了沿着图15的线XVI-XVI的放大截面图17示出了第五制造步骤中图9的金属片材的部分透视图18示出了沿着图17的线XVIII-XVIII的放大截面图19示出了在装配件和结构部件已被放在一起之后且在焊接之前的部分示意截面图20示出了结构部件与装配件在一起的端部区域的顶视图； 图21示出了沿着图20的线XXI-XXI的纵向截面图22示出了结构部件与装配件在一起的端部区域的顶视图，所述结构部件和装配件通过替代的焊接方法彼此连接；图23示出了沿着图22的线XXIII-XXIII的纵向截面图； 图M示出了图23的细节XXIV的详细视图； 图25示出了根据本专利技术的车辆座椅的示意侧视图； 图26示出了没有装配件的第三示例性实施例的局部视图； 图27示出了沿着图沈的线XXVII-XXVII的具有装配件的截面图； 图观示出了第三实施例作为具有冲切中央区域的坯料的结构部件； 图四示出了在第一变形步骤之后具有展开区段的图观的结构部件； 图30示出了沿着图四的线XXX-XXX的截面图； 图31示出了第四示例性实施例的局部视图； 图32示出了沿着图31的线XXXII-XXXII的截面图33示出了第一变形步骤之后的穿过第五示例性实施例的具有展开区段的结构部件的截面图34示出了对应于图33的具有折叠区段的截面图35示出了对应于图33和34的具有形成的边缘的截面图36示出了第三到第五示例性实施例的没有装配件的变型的局部视图37示出了沿着图36的线XXXVII-XXXVII的具有装配件的截面图38示出了第六示例性实施例的没有装配件的局部视图39示出了沿着图38的线XXXIX-XXXIX的具有装配件的截面图40示出了第六示例性实施例的作为具有冲切中央区域的坯料的结构部件；图41示出了沿着图40的线XLI-XLI的截面图42示出了图40的具有展开区段的结构部件；图43示出了沿着图42的线XLIII-XLIII的截面图44示出了第七示例性实施例的局部视图；图45示出了沿着图44的线XLV-XLV的截面图； 图46示出了第八示例性实施例的没有装配件的局部视图； 图47示出了在图46的箭头XLVII-XLVII的方向上的没有装配件的视图； 图48示出了沿着图46的线XLVIII-XLVIII的具有装配件的截面图； 图49示出了第九示例性实施例的局部视图；以及图50示出了沿着图49的线L-L的截面图。用于机动车辆的车辆座椅1具有座椅部件3、通过在车辆座椅的两侧上的各自装配件10附接到座椅部件3上并且可以调节倾斜和/或相对于其自由枢转的靠背4。在当前实例中，装配件10被设计成棘爪装配件，其内部结构例如在WO 00/44582A1中描述，而所述装配件在其外部设计方面具有盘形形状，如US 6799806A所述。作为替代，装配件10被设计成齿轮传动装配件，具有相同的外部设计，但是具有例如DE 4436101A1描述的内部结构，该专利披露了自锁偏心周转圆齿轮传动装置。但是，装配件10的内部结构可能会不同于所述两种公知的装配件。还有可能将车辆座椅一侧上的单个装配件10与车辆座椅的另一侧上的接头相结合。两个装配件10通过成形传动杆彼此齿轮传动连接。传动杆相对于行驶方向水平和横向进行配置，并且能够围绕其自身轴线A进行转动。以不能转动的方式位于传动杆上的手动杆(或手动轮)用于装配件10的手动致动。在齿轮传动装配件的情况下，还有可能采用机动致动。下文中方向上的详细描述参照通过轴线A限定的圆柱坐标系统。每个装配件10具有大致呈盘形设计的第一装配部件11和同样呈盘形设计的第二装配部件12。为了在插入所述装配部件之间配置的多个部件的同时将两个装配部件11和 12轴向保持在一起，夹持环13从第一装配部件11侧部被放置在第二装配部件12上，并且例如被压靠和/或焊接在其上或者围绕其形成凸缘。在这种情况下，第一装配部件11、第二装配部件12和本文档来自技高网...
【技术保护点】
１． 一种特别是机动车辆座椅的车辆座椅，具有至少一个装配件（１０），所述装配件（１０）具有能够彼此相对转动的两个装配部件（１１、１２）；以及至少一个结构部件（１５），所述结构部件（１５）具有用于部分接收装配部件（１１、１２）的至少一个开口（１６）以及围绕开口（１６）并用来特别是通过紧固区域（１８）和两个装配部件（１１、１２）之一之间的至少一个第一焊接接缝（１９）来紧固装配件（１０）的至少一个紧固区域（１８），其特征在于，紧固区域（１８）通过附加材料相对于结构部件（１５）的其它区域得到加强。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：G舒马赫尔，
申请(专利权)人：凯波有限责任两合公司，
类型：发明
国别省市：DE
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