提供了一种车辆的门把手，其可消除在包括具有车辆门把手的门板的车辆上安装的电路与在该门把手内安装的电路之间的配线，以便可将门把手设置为独立的单元。车辆的门把手，被配置成通过用户携带的移动设备与车辆之间的无线通信来验证该移动设备，以及基于有关用户的命令预定闭锁／解锁操作的操作的存在／不存在的检测，来控制车辆门的闭锁／解锁。门把手包括：操作检测单元，用于将对车辆门把手的操作检测为向车辆命令闭锁／解锁的操作；发送器天线，具有预定频率范围内的灵敏度；发送器单元，被配置成使用具有预定频率范围的载波来调制该操作检测单元的检测结果，以及经由该发送器天线将检测结果发送给车辆；电池，用于将电力供应给操作检测单元和发送器单元；以及外壳，被配置成将操作检测单元、发送器天线、发送器单元和电池一起容纳在外壳中，而没有任何延伸到外壳的外部的电线。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及车辆的门把手，其被配置成设置在安装闭锁系统的车辆中，该闭锁系统通过用户携带的移动设备与车辆之间的无线通信，来验证该移动设备，以及该闭锁系统基于有关用户的命令预定闭锁/解锁操作的操作的存在/不存在的检测，来控制车辆的门的闭锁/解锁。本专利技术还涉及这样的闭锁系统。
技术介绍
已知这样的闭锁系统，这样的闭锁系统被配置成实现在用户携带的移动设备与车辆上设置的主系统单元之间的通信，以便验证该移动设备，从而实现自动的门闭锁操作或门解锁操作(“智能进入系统(Smart Entry System)”)。US2007/0216175A1 (专利文献1) 公开了车辆门把手的技术，如此配置车辆门把手，使得基于检测用户对门把手的操作，例如用户对门把手的触摸，来实现车辆门的闭锁/解锁操作。门把手中合并了这样的部件，例如用于将请求信号发送给移动设备的发送器天线，用于检测人的手在/到门把手的触摸或接近的电容传感器等。从门把手，设置连接器以延伸通过门的外侧板，以及到该连接器，连接有配线(wire harness)，该配线又连接到发送器单元，该发送器单元安装到与门邻近布置的框。US6，768，4i;3Bl (专利文献2)公开了外门把手(15)，该外门把手(15)将这样的部件合并在该外门把手(15)中，例如用于实现到/从移动设备的发送/接收的发送器/接收器天线(33)，发送/接收单元(32)，电容传感器(31)等。以上括号中的数字是专利文献2 中使用的那些数字。在门把手(1 内实现与移动设备(数据载体OO))的发送/接收，以及对人的手的检测。但是，在车辆上安装的电子控制设备(30)与发送器/接收器单元(32) 或电容传感器(31)之间的连接是使用电线(18、19、36)的有线连接。JP10-317754A (专利文献3)公开了与闭锁系统相关的技术，其中，在车辆的多个门中独立地设置发送器天线(18a、18b、18c)，使得系统能够合适地区分用户试图闭锁/解锁的门。在以上括号中的数字是专利文献3中使用的那些数字。在门把捏手的附近、侧视镜的附近、后备箱门上设置的厂标(emblem mark)的附近，将发送器天线(18a、18b、18c)安装到各个门，例如驾驶员座位门、乘客座位门、后备箱门(trunk room door)。这些天线连接到单独的发送器(16)，发送器(16)又连接到E⑶(10)。经由发送器天线(18a、18b、18c)，以无线的方式来实现移动设备04)与发送器(16)之间的信号传送。经由接收器天线02)，以无线的方式还实现移动设备04)与接收器单元OO)之间另外的信号传送。专利文献2中描述了这些无线传送，以及该文献明确地描述了用于这些传送的载波频率。另一方面，该文献(专利文献幻缺少对提议以无线方式来实现发送器(16)或接收器单元00)与ECU (10) 之间的信号传送的任何明确描述或隐含描述。因此，应当理解经由有线连接来实现该信号传送。JP10-169279A(专利文献4)公开了与无钥匙进入(keyless entry)系统有关的技术，无钥匙进入系统结合使用按钮开关型无钥匙进入系统和无线型无钥匙进入系统。传统的按钮开关型无钥匙进入系统要求命令器单元(commander unit) (21)与固定单元 (stationary unit) (13)之间的有线连接。取代这个，通过使命令器单元Ql)与固定单元 (13)之间能够无线通信，使系统的安装更容易。在以上括号中的数字是专利文献4中使用的那些数字。US2007/0230201A1 (专利文献5)公开了与无钥匙进入系统中使用的门把手有关的技术，其被配置成使得能够进行门的闭锁/解锁状态的可视确认。在专利文献5公开的该门把手中，通过电磁感应布置来设置该门把手内合并的光发射装置的照明所需要的电力。 更具体地，在门内设置有反相器电路(inverter circuit)和初级线圈，同时在突出于门的外部上的门把手的把手体中设置次级线圈，以便以无线方式将电力供应给门把手内合并的光发射装置。引用列表专利文献专利文献1 :US2007/0216175A1 (-等)专利文献2 :US6, 768，413B1 (从第2列第32行直到第4列到33行，图1_5等)专利文献3 :JP10-317754A(到，图 1、图 11 等)专利文献4 :JP10-169279A(到，，图 1，图 4 等)专利文献5 :US2007/0230201A1 (到，图 1-3 等)。
技术实现思路
在以上专利文献1-3中公开的系统的情况下，经由电线来连接门把手内合并的电子电路以及门板内或车辆体内布置的电子电路。尽管设置了某些布置，例如形成连接器外壳、限制电线的数目，但是这些布置没有完全消除电线。专利文献4中公开的系统不同于智能进入(闭锁)系统，智能进入(闭锁)系统被配置成基于用户对车辆的操作的检测结果以及经由无线通信的用户验证来实现自动的门闭锁/解锁。即，与智能进入系统不同，专利文献4被配置成通过遥控来实现门闭锁/解锁。具体地，在该系统中，将遥控信号从移动设备(6)或命令器单元发送给固定单元 (13)，而没有将请求信号从车辆侧发送给移动设备(6)或命令器单元(在以上括号中的数字是专利文献4中使用的那些数字)。尽管命令器单元与移动设备(6)的不同之处在于，该命令器单元是固定安装的，而不是被携带的，以及该单元设置有密码键，但是认为命令器单元在其功能上基本等同于移动设备(6)。另外，对于该系统，不需要通过无线通信来验证用户，或者检测用户对车辆的操作，例如用户的手触摸车辆。因此，不同于专利文献1-3中公开的系统，专利文献4系统不需要在门把手中合并任何电子电路。以及，该系统自然不需要门板与门把手之间的有线连接。专利文献5中公开的门把手内合并的电子电路不需要与门板内或车辆体内的电子电路有线连接，因此可省略电线。但是，通过该门把手实现的系统也不同于闭锁系统(智能进入系统)，该闭锁系统(智能进入系统)被配置成基于用户对车辆的操作的检测结果以及经由无线通信的用户验证来实现自动的门闭锁/解锁。即，专利文献5系统被简单地配置，使得在通过遥控实现门闭锁/解锁的系统中，通过光发射装置来报告或警报门的闭锁/ 解锁状态。另外，如专利文献5的图IB所示，由于门板与门把手之间的显著的距离，为了电磁感应布置，系统要求初级侧上的相当大的功率。这增加了车辆体上安装的电池的负载。在以上描述的各个传统系统的情况下，当连接门板内的电子电路与车辆体内的电子电路需要电线时，需要绕开这样的可移动部件，例如移动到门板内和移动到门板外的窗玻璃，来铺设该电线。该需要非常可能导致这样的不方便，例如电线的铺设电线路径的延长，对电线的某些保护器的需要。考虑到以上描述的现有技术的状况，为了在这样的闭锁系统中使用，该闭锁系统被配置用于通过与用户携带的移动设备和车辆的无线通信来验证该移动设备，以及基于有关用户的用于命令预定闭锁/解锁操作的操作的存在/不存在的检测，来控制门的闭锁/ 解锁，存在对于车辆的改进的门把手布置的需求，其允许在包括具有门把手的门板的车辆侧上安装的电路的独立结构，以及在该门把手内安装的电路的独立结构，同时消除了其间的电线。以及，使用这样的车辆的门把手的改进的本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种车辆的门把手，被配置成通过用户携带的移动设备与所述车辆之间的无线通信来验证所述移动设备，以及基于有关所述用户的命令预定闭锁／解锁操作的操作的存在／不存在的检测，来控制车辆门的闭锁／解锁，所述门把手包括：操作检测单元，用于将对车辆门把手的操作检测为向车辆命令闭锁／解锁的操作；发送器天线，具有预定频率范围内的灵敏度；发送器单元，被配置成使用具有所述预定频率范围的载波来调制所述操作检测单元的检测结果，以及经由所述发送器天线将所述检测结果发送给所述车辆；电池，用于将电力供应给所述操作检测单元和所述发送器单元；以及外壳，被配置成将所述操作检测单元、所述发送器天线、所述发送器单元和所述电池一起容纳在所述外壳中，而没有任何延伸到所述外壳的外部的电线。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：家田清一，
申请(专利权)人：爱信精机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP
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