车轮用轴承装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种重量轻、体积小的车轮用轴承装置，所述车轮用轴承装置可以在型锻过程中防止型锻部开裂，并通过提高型锻部的强度来提高毂环的耐久性。本发明专利技术提供了一种车轮用轴承装置，其中通过型锻部（２ｃ）使内环（３）相对于毂环（２）在轴向固定，所述型锻部（２ｃ）具有经径向向外地塑性变形的小直径梯状部（２ｂ），其中，毂环（２）由中高碳钢形成，所述中高碳钢由以下成分构成：０．５０重量％～０．７０重量％的碳（Ｃ），０．１重量％～２．０重量％的锰（Ｍｎ），１．０重量％以下的铬（Ｃｒ），０．０２重量％以下的硫（Ｓ），０．２重量％以下的硅（Ｓｉ）以及余量的铁（Ｆｅ）和不可避免的杂质，而且铁素体晶粒的晶粒号至少为３。在小直径梯状部（２ｂ）的型锻前，当从内环（３）的较大端面突出的量为Ｌａ，且型锻部（２ｃ）的高度为Ｌｂ时，则将型锻过程产生的厚度减小（Ｌａ－Ｌｂ）／Ｌａ设置为０．５５以下。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本发 明涉及一种车轮轴承装置，该轴承装置用于相对于悬架装置而自由旋转地支撑汽车等车辆的车轮，更具体而言，本专利技术涉及一种车辆用车轮轴承装置，该轴承装置具有自保持结构，其中该轴承装置的内环通过毂轮的摆动敛缝(swing caulking)而固定在毂轮上，并且该轴承装置具有耐久性较高的毂轮，同时抑制因敛缝作用而在敛缝部中产生的裂缝，从而增大敛缝部的强度。
技术介绍
现有用于驱动轮和从动轮的车轮轴承装置，并且已经开发出如下的车轮轴承装置其旨在成本低地进行制造并具有较轻的重量和较小的尺寸，以改善燃油消耗。已知作为代表性实例的是图4所示现有技术的从动轮用车轮轴承装置。该车轮轴承装置称为第三代类型，并包括轴部件(毂轮)51，内环52，外环53和双列滚珠54、54。轴部件51在其一端上一体化形成有用于在其上安装车轮(未示出)的车轮安装凸缘55，在其外圆周形成有内滚道表面51a，和自内滚道表面51a轴向延伸的圆柱形部分 51b。将其外圆周上形成有内滚道表面52a的内环52压配在轴部件51的筒形部分51b 上。通过敛缝部51c来阻止内环52从轴部件51的轴向伸出，所述敛缝部51c通过使轴部件51的本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种车辆用车轮轴承装置，所述车辆用车轮轴承装置包括：外部件，所述外部件的内圆周上形成有双列外滚道表面；内部件，所述内部件包括毂轮和至少一个内环，所述毂轮在其一端一体化形成有车轮安装凸缘，并在其外圆周上具有轴向延伸的筒形部，所述内环经预定的过盈量压配在所述毂轮的筒形部上，并在其外圆周上形成有与所述外部件的内侧外滚道表面相对的内滚道表面；双列滚珠，所述双列滚珠可自由滚动地容纳在所述外部件的所述外滚道表面和所述内部件的所述内滚道表面之间；和所述内环通过使所述筒形部径向向外地塑性变形形成的敛缝部而相对于毂轮进行轴向固定，其特征在于：所述毂轮由含有０．４０重量％～０．８０重量％碳的中高碳钢形成，并且...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：小森和雄，
申请(专利权)人：NTN株式会社，
类型：发明
国别省市：JP