燃料箱系统及相关的组装方法技术方案

本发明专利技术公开了一种燃料箱系统，利用这种系统的发动机及相关的组装方法。在至少一个实施例中，燃料箱系统包括燃料箱、安装架和至少三个紧固装置。所述燃料箱包括限定内腔室的外壁和在所述壁的第一和第二相对的外表面之间延伸通过所述腔室的第一和第二通道。所述架具有第一和第二突起，其中第一和第二突起分别延伸进入第一和第二通道。第一和第二紧固装置分别紧固到第一和第二突起，从而防止突起移出通道，因此将所述架固定到燃料箱。至少一个附加的紧固装置允许所述架被固定到另一发动机部件。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本申请涉及内燃发动机，并且更具体涉及燃料箱及在这种发动机上实施(或与它结合)的相关部件和/或将这种燃料箱和相关部件安装到这种发动机上(或作为其一部分)的系统和方法。
技术介绍
内燃发动机包括燃料箱或结合燃料箱来运行，燃料箱在汽油、柴油燃料、生物燃料或其他燃料被发动机消耗之前存储这些燃料。本领域中已知各种不同类型的燃料箱和将这些燃料箱与内燃发动机接合/整合的方法。至少一些传统的内燃发动机利用塑料燃料箱。 在一些这种实施例中，塑料燃料箱包括模压到塑料燃料箱中的凸起结构特征(feature)，其允许紧固螺丝从发动机的其余部分(例如从发动机曲轴箱)延伸而直接拧进燃料箱体，从而允许将燃料箱直接紧固到发动机的其余部分。尽管通常使用这种类型的设计，但是这种设计存在至少两个缺点。首先，在采用这种构造的发动机的工厂组装期间或现场使用期间，不合适的螺丝可能拧入到燃料箱凸起部中。然后如果螺丝直径太大则燃料箱有破裂和泄露的风险，或者如果螺丝太长则燃料箱有穿孔和泄露的风险。此外，这种传统设计由于随着时间老化而有燃料箱破裂的风险。特别是，形成在燃料箱上的螺丝凸起结构特征可产生不规则的壁厚度。当随着时间而受到各种类型的压力时，特别是与燃料箱暴露于燃料化学物质和各种环境效应(包括燃料箱所受到的温度的变化)关联的压力时，燃料箱可能破裂并且开始泄露燃料。这种状况可由于螺丝的材料变形而恶化。至少一些传统的塑料燃料箱是经由吹塑工艺制造的。虽然吹塑是用于制造诸如燃料箱的部件的有用工艺，但是使用这个工艺生产诸如凸起的复杂结构特征是尤其困难的。 因此，对于吹塑形成的燃料箱，已经使用其他方法来约束和安装燃料箱，比如夹紧外部连结板部分。虽然这种方法能够通过紧固螺丝来避免燃料箱的直接注入(impregnation)，但是这种方法通常涉及额外的成本负担，例如与使用额外夹紧材料和制造这种燃料箱组合件所需的额外组装时间关联的那些成本。因此，至少由于这些原因，如果能够开发改进的燃料箱系统和/或将燃料箱组装到内燃发动机的方法是有利的。特别是，如果在至少一些实施例中，允许燃料箱被紧固到内燃发动机的其余部分的燃料箱的(多个)部分和/或(多个)安装部件可能导致对燃料箱的损坏的风险与常规燃料箱系统相比减小。此外，将有利的是，如果在至少一些实施例中， 可以实现与通过吹塑工艺制造燃料箱关联的(多个)优点而不会引起在常规发动机中实施吹塑形成的燃料箱时面对的一个或更多约束。
技术实现思路
在至少一些实施例中，本专利技术涉及燃料箱系统，所述燃料箱系统包括燃料箱、第一安装架、第一和第二紧固装置以及至少一个附加的紧固装置，所述安装架通过所述附加的紧固装置能够被固定到另一发动机部件。燃料箱包括限定内腔室的外壁，输入孔口和在所述壁的第一和第二相对的外表面之间延伸通过所述腔室的第一和第二通道，燃料通过所述输入孔口可被添加到所述燃料箱中。第一安装架具有第一和第二突起，其中所述安装架的第一表面位于所述燃料箱的所述第一相对的外表面附近，并且其中所述第一和第二突起分别延伸进入所述第一和第二通道。第一和第二紧固装置位于所述燃料箱的所述第二相对的外表面附近，并且分别紧固到所述第一和第二突起，从而防止所述第一和第二突起移出所述第一和第二通道，因此将所述安装架固定到所述燃料箱。另外，在至少一些实施例中，本专利技术涉及将燃料箱组装到内燃发动机的另一部件的方法。所述方法包括组装第一安装架到所述燃料箱和所述另一部件中的一个上，和组装所述第一安装架到所述燃料箱和所述另一部件中的另一个上。所述第一安装架到所述燃料箱的组装还包括将所述第一安装架的第一和第二突起插入到第一和第二互补孔中，所述第一和第二互补孔从所述燃料箱的第一相对的外表面延伸穿过所述燃料箱至所述燃料箱的第二相对的外表面，由此延伸穿过形成在所述燃料箱中的腔室，其中所述第一安装架的主体沿着所述燃料箱的第一相对的外表面定位。所述第一安装架到所述燃料箱的组装附加地包括将至少一个紧固装置固定到所述燃料箱的第二相对的外表面附近的所述第一和第二突起，由此所述第一安装架被组装到所述燃料箱。此外，在至少一些实施例中，本专利技术涉及内燃发动机。所述发动机包括曲轴箱和燃料箱，燃料箱包括限定内腔室的外壁和在所述壁的第一和第二相对的外表面之间延伸通过所述腔室的第一和第二通道。所述发动机还包括多个安装部件，所述燃料箱通过所述安装部件被组装到所述曲轴箱。所述安装部件包括具有第一和第二突起的第一安装架，其中所述第一和第二突起分别延伸进入所述第一和第二通道。所述安装部件包括还包括第一、第二和第三紧固装置，其中所述第一和第二紧固装置分别被紧固到所述第一和第二突起，从而防止所述第一和第二突起移出所述第一和第二通道，并且其中所述第三紧固装置将所述安装架至少间接固定到所述曲轴箱。附图说明图1是发动机组合件的分解正视图，该发动机组合件除了其他部件之外还包括燃料箱和用于将燃料箱固定到发动机组合件的其他(一个或多个)部分的安装组装部件；图2是图1的发动机组合件的另外的分解后视图；图3是图1-2的发动机组合件的另一未分解的正视图；和图4是图1-3的发动机组合件的另一未分解的后视图。具体实施例方式参考图1和2，图1和图2提供了示例性的发动机组合件2的各部分的两个分解视图，在本实施例中，发动机组合件2可在单缸垂直曲轴内燃发动机中(或者作为其一部分) 实施。虽然这种发动机的其他部分，比如曲轴在图1和2中未示出，但是将理解的是，这种发动机在完全装配时将仍然典型地包括一个或更多这种附加部分。如所示的，发动机组合件2尤其包括曲轴箱4、燃料箱8和允许燃料箱8组装到曲轴箱4的安装组装部件10，曲轴箱4包括配置为容纳活塞(未示出)的汽缸6。虽然在本实施例中，发动机组合件2在单缸垂直曲轴内燃发动机中使用，但是本专利技术的其他实施例可包含或涉及在其他类型的内燃发动机中使用的发动机组合件，其他类型的内燃发动机包括例如多汽缸发动机和/或水平曲轴发动机。另外参考图3和4，图3和图4提供了图1和2的发动机组合件2的两个附加视图，其中燃料箱8被显示为通过安装组装部件10组装到曲轴箱4，也就是，在此发动机组合件不再显示为分解的而是显示为组装的。更具体地，图3提供对应于图1中示例说明的方向的发动机组合件2的正视图，而图4提供对应于图2中示例说明的方向的发动机组合件2 的后视图。虽然以下提供的描述主要涉及图1和2的范围，因为图1和2的分解视图使发动机组合件2的大量部件更详细地可见，但是应该记住图1和2示出的发动机组合件2也显示在图3和4中。在本实施例中，燃料箱8是使用高密度聚乙烯制造的吹塑塑料结构，虽然在替代实施例中燃料箱可以使用其他塑料材料或其他材料并且通过其他制造工艺来制造。例如， 在至少一些其他实施例中，可以通过注塑、双片热成型(或真空成型)或焊接来制造燃料箱。燃料箱的结构是限定内部腔室的壁(或多个整体成型的壁)，在所述内部腔室内可包含燃料。在本实施例中，燃料箱8被配置为具有弓形的顶部分33，在燃料箱充满燃料时，在其内收集空气/燃料蒸汽，并且其适应由伴随温度变化的膨胀/收缩造成的压力变化。如所示的，燃料箱8还具有限定孔口的燃料箱颈部9，并且也包括燃料箱盖11，燃料通过所述孔口可被提供到燃料箱中，燃料箱盖11被用于在一旦燃料已经被添加到燃本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种燃料箱系统，其包括：燃料箱，所述燃料箱包括限定内腔室的外壁，输入孔口和在所述壁的第一和第二相对的外表面之间延伸通过所述腔室的第一和第二通道，其中燃料通过所述输入孔口可被添加到所述燃料箱中；具有第一和第二突起的第一安装架；其中所述安装架的第一表面位于所述燃料箱的所述第一相对的外表面附近，并且其中所述第一和第二突起分别延伸进入所述第一和第二通道；第一和第二紧固装置，所述第一和第二紧固装置位于所述燃料箱的所述第二相对的外表面附近，并且分别紧固到所述第一和第二突起，从而防止所述第一和第二突起移出所述第一和第二通道，因此将所述安装架固定到所述燃料箱；和至少一个附加的紧固装置，所述安装架通过所述附加的紧固装置能够被固定到另一发动机部件。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：阿莱科·D·索蒂里埃兹，
申请(专利权)人：科勒公司，
类型：发明
国别省市：US