本发明专利技术涉及一种马达传动单元，尤其用于汽车中的风窗刮水设备，包括电动马达（１２）和由电动马达（１２）驱动的传动机构（１４）以及外壳（２）。按照本发明专利技术，外壳（２）设计成既容纳电动马达（１２）又容纳传动机构（１４）的罩壳，该罩壳包括第一和第二罩壳部分（３，４）。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种按权利要求1前序部分所述的、尤其用于汽车中风窗刮水设备的马达传动单元，以及一种按权利要求18所述的风窗刮水设备。
技术介绍
迄今为止，实际使用的用于风窗刮水设备的马达传动单元的外壳由电动马达的极罐构成，其在侧向法兰连接在由两部分构成的传动机构外壳上。公知的外壳的缺陷在于，装配代价高，且坚固度有待改善。此外还公知的是，由两个对称的半壳构成的罩壳仅用于电动马达，其中，单项功能，如支承、定位和公差补偿被同等分配到两个半壳。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，提出一种备选构造的马达传动单元。这种马达传动单元优选应当能够较为简单地进行装配并且广泛满足应用上的要求。此外本专利技术还要解决的技术问题是，提出一种带有相应优化的马达传动单元的风窗刮水设备。该技术问题通过有权利要求1特征的马达传动单元和有权利要求18特征的风窗刮水设备解决。本专利技术有利的扩展设计在从属权利要求中给出。所有由至少两个在说明书、 权利要求书和/或附图中公开的特征构成的组合都隶属本专利技术的框架。本专利技术基于这样一种思想，S卩，设置一个设计成罩壳的共用外壳，其用于电动马达以及马达传动单元的能够被电动马达驱动的、优选设计成蜗杆传动机构的传动机构。通过设置用于电动马达和传动机构的、设计成罩壳的共用外壳，从根本上简化了马达传动单元的安装，并且提高了坚固度。在此存在不同的可能方案来彼此固定两个罩壳部分。特别优选的是一种实施形式，在该实施形式中，两个罩壳部分相互卷曲，其中，为确保有足够的防潮密封性，特别优选在两个罩壳部分之间设置环形的、优选设计成平面密封装置的密封环。在一种实施形式中优选规定，罩壳部分彼此不是对称地，而是非对称地，也就是说不均勻地成形。由此第一次在罩壳中实现了使外壳的功能，如支承、定位和公差补偿能够不同地分配给两个罩壳部分。这又使得罩壳部分为各自承担的功能进行优化设计。在一种实施形式中特别优选地规定，优选用作下罩壳的第二外壳部分具有比尤其用作外壳盖(上罩壳)的第一罩壳部分更长的圆周长度。换句话说，第二罩壳部分优选高于传动机构外壳的直径的一半。在本专利技术的扩展设计中有利地规定，罩壳部分用金属制成。为了改善马达传动单元的EMV (电磁兼容性)，特别优选的是，罩壳部分用铁磁材料，尤其是用钢板制成。为了实现制造公差的补偿，在一种实施形式中优选规定，尤其是用作外壳盖的第一罩壳部分具有比优选用作下罩壳的第二罩壳部分较小的壁厚，并且能够由此在一定限度内弹性地变形。特别优选的是，第一罩壳部分在此基本上不承担任何支承功能。有利的是， 第一罩壳部分在此能够沿其圆周长度方向弹性地弯曲。为了确保马达传动单元的电动马达的极壳可靠在保持在罩壳中，并且为 了实现制造公差的公差补偿，在一种实施形式中优选规定，为尤其设计成极罐的极壳配设两块校准板，它们在侧向抵靠在极壳的外表面上并且将极壳夹紧地容纳在它们之间。在本专利技术的扩展设计中有利地规定，电动马达的极壳与第二罩壳部分保持线状的接触，其中，接触线优选平行于极壳的纵向延伸线延伸。在机壳和第二罩壳部分之间的线状接触使极壳能设计得特别短且不用张紧地布置。通过线状支承使得可以通过保持件/极壳-单元(马达单元)的线性移动补偿在开敞型电动马达和罩壳部分之间的可能出现的长度公差。基于关于第二罩壳部分的线状支承，明确确定了开敞型电动马达的电枢轴的空间位置。带有设计成塑料骨架的保持件的马达传动单元的一种实施形式特别优选。在此， 保持件用于承接和/或固定电动马达的电气部件和机械部件。与现有技术相反的是，通过实现“开敞型电动马达”，使电动马达的电磁构件和机械构件在保持件内被预校准并且在预校准后与保持件一同组装到罩壳中。与现有技术相反的是，通过在组装到外壳中前对电动马达的电磁构件和机械构件进行预校准，形成一种有效的电动马达，在该电动马达中，在马达传动单元的最终安装之前就可以进行功率检验。特别优选的，保持件配设有尤其是设计成凹陷和/或突起和/或卡销之类的器件，以容纳和/或保持电动马达的极壳和/或电动马达的优选和球轴承一起的电枢。作为附加或作为备选，优选设置器件，其用于容纳和/或夹持至少一个碳刷弹簧杆和/或至少一个防干扰扼流圈和/或尤其是设计成嵌入件的用于电动马达电压馈电的连接触头和/或作为电枢的轴向固定装置的夹紧弓形件。如上所述， 保持件优选设计成塑料制的骨架，其中，骨架指的是一种支架形的结构，带有多个优选在纵向延伸、由腹板限定出界面的空腔，通过这些空腔减轻保持件的重量。特别优选的是，保持件具有两个在轴向延伸的连接腹板并且彼此连接的环形段，其中第一环形段用于固定极壳以及第二环形段用于固定另一个马达部件，如防干扰扼流圈等。特别优选的是，用来保证保持件的坚固度的空腔通过尤其在径向延伸的腹板彼此分离。特别优选的是在一种实施形式中规定，电动马达的极壳能够在正面固定到尤其设计成塑料骨架的保持件上，其中，在极罐固定之后，得到一种全面有效的电动马达，其仅连接在容纳于外壳中的功率电子装置上并且在组装到外壳中之前就能够被检验。本专利技术的扩展设计有利地规定，保持件配设有用于容纳电动马达的电枢轴的通孔。作为备选，通孔被马达传动单元的一根与电枢轴传递转矩地联接的轴贯穿。特别优选的是，在端侧在电枢轴或与该电枢轴联接的轴上设置一个传动蜗杆，用于驱动传动机构的蜗轮。特别合适的是这样一种实施形式，在这种实施形式中，保持件夹紧地保持在罩壳部分之间。在此特别优选的是，第一罩壳部分为了补偿公差能够弹性地变形。在本专利技术的扩展设计中有利地规定，保持件具有至少一个球冠形的抵靠面，用来抵靠到外壳上。球冠形的抵靠面在此指的是这样一个抵靠面，其形状与球面的一部分一致。 为确保精确合适地将保持件夹持在罩壳部分之间，优选将保持件的球冠形的抵靠面支承在外壳内的多个彼此间隔的点上，亦即至少近似逐点地且不是大面积地支承(支撑)。可以实现马达传动单元的这样一种实施形式，在该实施形式中，保持件的球冠形的抵靠面围绕其延伸的中点位于电动马达的电枢轴的纵向中轴线上。但为了最小化材料消耗以及必要的结构空间，在一种实施形式中优选规定，球冠形的抵靠面的中点相对电枢轴纵向中轴线错开布置。在一种实施形式中特别优选地规定，两个优选彼此背对的球冠形的抵靠面设置在保持件上，它们不是围绕共同的中点弯曲，而是分别具有自己的(假想)中点， 其中，中点彼此间隔且特别优选地位于一条垂直切割电枢轴纵向中轴线的轴线上。抵靠面在此优选在其各自的中点上具有一致的半径。为了可靠地避免保持件在负荷下在外壳内发生转动，在一种实施形式中优选规定，为保持件配设防转动装置，其和外壳或与外壳相连的部件尤其是形状配合地配合作用。在现有技术公开的刮水器马达设计方案中，为了示出两个传动机构位(左侧传动机构位/右侧传动机构位)，可以分别在右侧和左侧的实施形式中制造多个复杂的零件_ 例如带功率电子装置的传动机构盖、碳刷托架和铝压铸件传动机构外壳。通过本专利技术的扩展设计可以取消不同的复杂零件的制造，其中保持件按照该扩展设计设计成，使其能够以两个优选错开180°或者说围绕电枢轴转动的安装位布置在外壳内。为了实现保持件的镜面布置可能方案，在一种实施形式中优选规定，保持件设计成与优选容纳电动马达电枢轴的纵向中轴线的镜面对称。为了确保电动马达在两个不同的安装位中的电压本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．尤其用于汽车中风窗刮水设备的马达传动单元，包括电动马达（１２）和由所述电动马达（１２）驱动的传动机构（１４）以及外壳（２），其特征在于，所述外壳（２）设计成既容纳所述电动马达（１２）又容纳所述传动机构（１４）的罩壳，所述罩壳包括第一和第二罩壳部分（３，４）。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：G卡施廷格，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：DE
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