垂直可调节自行车组件制造技术

用于自行车的可调节组件包括具有内表面的第一支撑件（３０）以及至少部分地滑动定位在第一支撑件内的第二支撑件（６０）。第一支撑件和第二支撑件之一适于连接到第一自行车部分，而第一支撑件和第二支撑件的另一个适于连接到第二自行车部分。此外，第二支撑件包括构造为在膨胀位置和收缩位置之间移动的膨胀部分（７０）。在某些实施方式中，膨胀部分构造为当膨胀部分在膨胀位置时，接合第一支撑件的内表面上的槽（４０）。此外，第一支撑件构造为当膨胀部分被允许采用收缩位置时，相对第二支撑件选择性地移动。在一些实施方式中，第一自行车部分包括自行车车架，而第二自行车部分包括自行车车座。在其它设置中，第一自行车部分包括车叉组件（３００），而第二自行车部分包括把手组件。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本申请总体涉及用于自行车的可调节组件，更具体地，涉及垂直可调节自行车车 座杆和把手组件。
技术介绍
在某些情况下，当骑车人骑自行车时，可能希望选择性地升高或降低车座、把手组 件和/或其它自行车组件。例如，当下山时降低车座比较有益。此外，当爬山时升高车座比 较有益。自行车车座的高度对于决定骑车者的效率很重要。此外，长时间地使用具有不恰当 定位的车座可能导致不舒服和/或受到伤害。现有技术中已知可调节车座杆组件。然而， 此车座杆组件经常过度复杂、不可靠和/或很难操作或维修。因此，在此公开了改进的可调 节自行车组件。
技术实现思路
根据一些实施方式，用于自行车的可调节组件包括具有内表面的第一支撑件以及 滑动地定位在第一支撑件的至少一部分内的第二支撑件。在一个实施方式中，第一支撑件 和第二支撑件之一适于连接到第一自行车部分，而第一支撑件和第二支撑件的另一个适于 连接到第二自行车部分。在一些设置中，第一和第二支撑件之一永久地连接到或制成自行 车车架的一部分。此外，第二支撑件包括构造为在膨胀位置和收缩位置之间移动的膨胀部 分。膨胀部分构造为当膨胀部分在膨胀位置时，接合第一支撑件的内表面。此外，第一支撑 件构造为当膨胀部分被允许采用收缩位置时，其相对第二支撑件选择性地移动。在一些实 施方式中，第一自行车部分包括自行车车架，而第二自行车部分包括自行车车座。在其它设 置中，第一自行车部分包括车叉组件，而第二自行车部分包括把手组件。根据一些实施方式，自行车包括可调节组件。在一些设置中，所述组件包括构造为 连接到第一自行车部分的第一支撑件，第一支撑件具有内表面。所述组件进一步包括构造 为连接到第二自行车部分的第二支撑件，第二支撑件滑动地位于第一支撑件内。第二支撑 件包括可动部分，所述可动部分构造为当可动部分在膨胀位置时，接合第一支撑件的内表 面。在一个实施方式中，所述组件进一步包括构造为至少部分地滑动移入或移出可动部分 的内部空间的保持组件，使得当保持组件位于可动部分的内部空间中时，基本上不允许可 动部分向内收缩。此外，所述组件包括构造为选择性地将保持组件移进或移出可动部分的 内部空间的致动器。在一些实施方式中，当保持组件移出可动部分的内部空间时，第二支撑件可以选择性地相对第一支撑件移动。此外，当保持组件位于可动部分的内部空间内时，第 二支撑件构造为相对第一支撑件静止。在一些设置中，第一自行车部分包括自行车车架，而 第二自行车部分包括自行车车座。在其它设置中，第一自行车部分包括车叉组件，而第二自 行车部分包括把手组件。根据一些实施方式，调节自行车部件垂直位置的方法包括设置具有外支撑件和 内支撑件的可调节组件。在一些实施方式中，内支撑件滑动地定位在外支撑件内。此外， 内支撑件包括膨胀部分，膨胀部分构造为当膨胀部分在膨胀位置时接合外部部分的内表 面。可调节组件进一步包括构造为相对外支撑件推压内支撑件的偏压组件。在一个实施方 式中，所述组件另外包括构造为选择性地允许膨胀部分处于锁定状态或未锁定状态的致动 器，其中在锁定状态时膨胀部分保持在膨胀位置，在未锁定状态时膨胀部分基本上被允许 移至收缩位置中。在一些设置中，内支撑件构造为当膨胀部分在未锁定状态时相对外支撑件选择性 地滑动移动。此外，内支撑件构造为当膨胀部分在锁定状态时基本上相对外支撑件静止。所 述方法进一步包括将可调节组件的外部部分固定到第一自行车部分，并将可调节组件的内 部部分固定到第二自行车部分。在一些设置中，所述方法另外包括通过减少在第二自行车 部分上的向下的力并移动致动器，使得膨胀部分在未锁定状态，以相对第一自行车部分选 择性地升高第二自行车部分，或通过在第二自行车部分上施加向下的力并移动致动器使得 膨胀部分在未锁定状态，以相对第一自行车部分选择性地降低第二自行车部分。此外，所述 方法包括通过移动致动器使得膨胀部分在锁定状态，以保持第二自行车部分的选择的垂直 位置。根据一些实施方式，第一自行车部分包括自行车车架，而第二自行车部分包括自行车 车座。在其它设置中，第一自行车部分包括车叉组件，而第二自行车部分包括把手组件。在一些实施方式中，用于自行车的可调节车座杆组件包括具有内表面的第一支撑 件以及滑动地定位在第一支撑件的至少一部分内的第二支撑件。在一个设置中，第一支撑 件适于连接到自行车车架，而第二支撑件适于连接到自行车车座。在可供选择的实施方式 中，第二支撑件适于连接到自行车车架，而第一支撑件适于连接到自行车车座。此外，第二 支撑件包括用于在膨胀位置和收缩位置之间移动的筒夹或其它膨胀部分。筒夹或其它膨胀 部分构造为当膨胀部分在膨胀位置时接合第一支撑件的内表面。此外，第一支撑件构造为 当允许膨胀部分采用收缩位置时相对第二支撑件选择性地移动。在一些实施方式中，第一支撑件的内表面包括多个槽，而膨胀部分构造为当在膨 胀位置时接合槽之一。在其它设置中，膨胀部分包括筒夹或另外的可膨胀部件。在一个实 施方式中，筒夹开有狭缝和/或具有便于收缩和/或膨胀的另外构造。在一些实施方式中， 筒夹或其它膨胀部分包括弹簧钢和/或其它弹性材料。在另外的实施方式中，第二支撑件 包括主体部分，而膨胀部分与主体部分分别形成。在可供选择的实施方式中，膨胀部分与第 二支撑件一体地形成。根据一些实施方式，可调节车座杆进一步包括偏压组件，所述偏压组件构造为相 对连接到自行车车架的支撑件(例如，第二支撑件或第一支撑件)推压连接到自行车车座 的支撑件(例如，第一支撑件或第二支撑件)。在一个实施方式中，当没有外力施加到膨胀 部分上时，膨胀部分在膨胀位置且处于静止状态，使得膨胀部分在正常情况下与第一支撑 件的槽之一接合。在一些设置中，膨胀部分包括筒夹或其它可膨胀部分。在一些实施方式中，可调节车座杆的第一支撑件和第二支撑件包括大致圆筒或其 它管状形状。在其它实施方式中，外支撑件和内支撑件包括不同的形状。在其它实施方式 中，槽圆周地环绕第一支撑件的内表面定位。在一个设置中，可调节车座杆组件进一步包括 构造为至少部分地滑动移入或移出膨胀部分的内部空间的保持组件。在一些实施方式中， 当保持组件位于膨胀部分的内部空间内时，基本不允许膨胀部分向内收缩。在一些实施方 式中，保持组件包括轴承部分、锁定部分和/或任何其它部分或部件。根据一些实施方式，保持组件和/或任何其它部件在正常情况下至少部分弹性偏 压在膨胀部分的内部空间内。在其它设置中，可调节车座杆组件进一步包括机械地连接到 保持组件(例如，轴承部分、锁定部分等)或任何其它部件的连接器，使得连接器在第一方 向的运动在膨胀部分的内部空间内移动保持组件和/或它的一个或多个部分或部件(例 如，轴承部分、锁定部分等)。此外，连接器在第二方向的运动将保持组件和/或它的一个或 多个部分或部件(轴承部分)移动到膨胀部分的内部空间外，第二方向基本与第一方向相 反。在一些实施方式中，连接器包括缆绳、杆或其它致动器。在一些实施方式中，连接器操作地连接到构造为当骑行自行车时被操作的控制 杆。在其它设置中，车座杆组件进一步包括操作地连接到连接器和保持组件的锁定销。在一 个实施方式中，锁定销构造为当定位在膨胀部分的内部空间内时防止膨胀部分向内收缩。根据其它实施方式，自行车包括可调节车座杆装置或组件本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种用于自行车的可调节组件，所述可调节组件包括：具有内表面的第一支撑件；滑动定位在第一支撑件的至少一部分内的第二支撑件；其中第一支撑件和第二支撑件之一适于连接到第一自行车部分，第一支撑件和第二支撑件中的另一个适于连接到第二自行车部分；其中第二支撑件包括构造为在膨胀位置和收缩位置之间移动的膨胀部分；以及其中膨胀部分构造为当膨胀部分在膨胀位置时接合第一支撑件的内表面；以及其中第一支撑件构造为当膨胀部分被允许采用收缩位置时相对第二支撑件选择性地移动。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：迈克尔·麦坎德鲁斯，
申请(专利权)人：特种自行车配件公司，
类型：发明
国别省市：US