内燃机控制装置制造方法及图纸

执行与超高膨胀循环对应的控制模式，并以使进气门气门关闭正时的实际正时ＩＶＣａ与稳定适当值ＩＶＣｔ一致的方式，以使机械压缩比的实际值εｍａ与稳定适当值εｍｔ一致的方式，分别将点火正时ＳＡ控制成稳定适当正时ＳＡｔ。能够发生如下４种情况：由于可变进气门正时装置的响应延迟等使ＩＶＣａ相对于ＩＶＣｔ向延迟侧或提前侧偏离的情况，以及由于可变压缩比机构的响应延迟等使εｍａ相对于εｍｔ向大的方向或小的方向偏离的情况。关于这４种情况的每种情况，存在“进行进气气门关闭正时修正和机械压缩比修正来使实际压缩比的实际值εｃａ返回到稳定适当值εｃｔ”和“维持εｃａ从εｃｔ偏离的同时进行点火正时修改”这两种处理方法。在第一实施方式中，从选择“最优先确保驾驶员要求的输出转矩，其中燃油效率更好的模式”，关于这样的４种情况的每种情况，选择两种处理方法中的一方。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

【技术保护点】
１．一种内燃机控制装置，应用于内燃机，该内燃机具备调整内燃机的进气门的气门关闭正时的气门关闭正时调整机构、调整上述内燃机的机械压缩比的机械压缩比调整机构和对上述内燃机的燃烧室内的混合气进行点火的点火机构，该内燃机控制装置具备：基准状态决定单元，根据上述内燃机的运转状态，决定上述进气门的气门关闭正时的基准正时、上述机械压缩比的基准值及对上述混合气进行点火的点火正时的基准正时；和控制单元，以使上述进气门的气门关闭正时的实际正时与上述气门关闭正时的基准正时一致的方式且以使上述机械压的情况下，不是将上述点火正时控制为上述点火正时的基准正时，而是将上述点火正时控制为与上述点火正时的基准正时不同的正时。上述进气门的气门关闭正时的实际正时及上述机械压缩比的实际值所得到的实际压缩比的实际值偏离了根据上述进气门的气门关闭正时的基准正时及上述机械压缩比的基准值所得到的实际压缩比的基准值并且上述实际压缩比的实际值处于规定的下限值和上限值之间的范围内缩比的实际值与上述机械压缩比的基准值一致的方式，控制上述气门关闭正时调整机构及上述机械压缩比调整机构，将上述内燃机的实际压缩比控制为大致恒定，并且控制上述点火机构，将上述点火正时控制为上述点火正时的基准正时，其中，上述控制单元构成为，在根据...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：中坂幸博，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP