【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种按照独立权利要求所述类型的用于触发乘员保护装置的控制装 置以及方法。
技术介绍
DE 10 2004 056 415 Al已公开了一种集成电路，该集成电路电路除执行其它功 能之外，还执行至少一个加速度信号的评估，以用于释放至少一个点火输出级。所述加速度 信号的这一检查与由微控制器对该信号的检查并行执行。由此，可以实现分离的分析路径。 只有当微控制器和集成电路均判定触发乘员保护装置时，才实际触发乘员保护装置。
技术实现思路
与此相比，具有独立权利要求所述特征的、用于触发车辆的乘员保护装置的依据 本专利技术的控制装置以及依据本专利技术的方法，具有如下优点，即当通过分析电路，例如通过微 控制器提供传感器信号时，该传感器信号与测试信号组合以用于生成检测信号，所述测试 信号生成于分析电路之外，然后所述检测信号被安全控制器，即冗余分析装置，分析。这可 以防止，当微控制器处于不加控制的状态，并且由此将所述传感器信号以不能被控制的方 式传送给安全控制器时，这一点能够根据与来自微控制器外部的测试信号的组合而被识 别，并如此免去分析并因此防止错误地触发车辆的乘员保护装...
【技术保护点】
１．一种控制装置（ＥＣＵ），用于触发车辆的乘员保护装置（ＰＳ），该控制装置包括：－测试信号发生器（ＴＧ），用于提供测试信号；－分析电路（μＣ），其具有用于提供至少一个传感器信号的接口（Ｒ），其中所述分析电路（μＣ）具有分析模块（Ａ）用于基于所述至少一个传感器信号生成第一触发判决，其中该分析电路（μＣ）具有组合模块（Ｃ）以用于基于所述至少一个传感器信号和所述测试信号的组合生成检测信号；－安全控制器（ＳＣ），用于基于所述检测信号形成第二触发判决；－触发电路（ＦＬＩＣ），用于基于所述第一触发判决和所述第二触发判决来触发所述乘员保护装置（ＰＳ）。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：R·迈尔，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：DE
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