本发明专利技术公开了一种盘式制动器（１），其配备有：一对制动蹄接收器（３ａ，３ｂ），其彼此面对并设置以将制动盘（２）夹在中间，并且还设有位于制动盘（２）侧面的垫（８ａ，８ｂ）；一对臂（４ａ，４ｂ），该对制动蹄接收器（３ａ，３ｂ）借助旋转轴（１１ａ，１１ｂ）安装在其上；以及驱动机构（５），其与该对臂（４ａ，４ｂ）相连，并构造成借助该对臂（４ａ，４ｂ）将该对制动蹄接收器（３ａ，３ｂ）推到制动盘（２）侧面的外部。摩擦机构（１８ａ，１８ｂ）设置在制动蹄接收器（３ａ，３ｂ）和臂（４ａ，４ｂ）之间，并被构造成控制制动蹄接收器（３ａ，３ｂ）的移动。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于车辆的盘式制动装置，尤其涉及构造成使一对制动蹄保持随 车轮旋转的制动盘的盘式制动装置。
技术介绍
常规地，已经提出用于车辆的盘式制动装置，其被构造成使一对制动蹄保持随车 轮旋转的制动盘以便施加制动(例如，专利文献1)。常规地，例如，盘式制动装置包括一对制动蹄，其被彼此面对地放置以便在其之 间保持整体地随车轮旋转的制动盘；关于制动盘可移动地支撑制动蹄的卡钳体；以及用于 使卡钳体与车辆的车架相连的卡钳连接装置。卡钳体包括用于将制动蹄施压于制动盘的活塞。该活塞通过流体压力，如气压或 液压进行驱动以将制动蹄施压于制动盘。常规的盘式制动装置还包括用于防止卡钳体摆动的减震器，并且减震器具有枢轴 支撑在卡钳体内的一端以及枢轴支撑在车辆车架内的另一端。减震器包括减震器体以及位 于减震器体外周边上的离合器弹簧部件。当震动施加给减震器时，减震器体伸展或收缩以 吸收施加至卡钳体的震动。除减震器外，常规的盘式制动装置还包括车架上的止动器(stopper)。当卡钳体振 动时，止动器的顶端与卡钳体接触以便防止卡钳体摆动到限定范围之外。专利文献1 日本专利申请公布11-26322
技术实现思路
本专利技术要解决的问题可是，上述的常规构造需要许多元件，如减震器和止动器，以便防止卡钳体的摆 动，由此增加盘式制动装置的元件的数量。另外，因为减震器设置在卡钳体和车辆的车架之 间，因此需要确保车架内用于安装减震器的空间，由此增加盘式制动装置的整体构造。同样，在上述的常规构造中，例如，如果处于磨损状态的制动蹄通过活塞被施压于 制动盘的侧表面上，未处于平行状态的一对制动蹄与制动盘接触。如果未处于平行状态的 该对制动蹄与制动盘接触，制动蹄在制动所述制动盘的旋转方面存在困难，由此减少了制 动准确度。同样，因为未处于平行状态的该对制动蹄与制动盘接触，所以制动蹄不均勻地磨 损，减少了制动蹄的服务寿命。鉴于上述情况实现本专利技术，并且本专利技术的目的是提供一种盘式制动装置，其具有 包括具有较少数量元件、较小安装空间的构造，减少了制动蹄的振动，并且即使在制动蹄磨 损的情况下也能够保持制动准确度。解决问题的手段为了解决常规技术的问题，本专利技术的一个方面提供一种盘式制动装置，其包括一 对制动蹄接收器，彼此面对放置以便将随车轮整体旋转的制动盘保持在其之间，并配有位于制动盘侧面的垫；一对臂，所述一对制动蹄接收器经由旋转轴安装到该对臂上；和驱动 机构，与该对臂相连并被构造成使该对制动蹄接收器经由该对臂朝向制动盘挤压，其中构 造成控制制动蹄接收器的移动的摩擦机构设置在制动蹄接收器和臂之间。根据本专利技术的另一方面，摩擦机构包括放置在制动蹄接收器和臂之间的摩擦片， 以及用于使摩擦片朝向制动蹄接收器偏置(bias)的偏置装置。根据本专利技术的又一方面，臂包括彼此垂直面对放置的一对支撑臂部分，制动蹄接 收器包括在该对支撑臂部分之间伸展的一对肋(rib)，摩擦机构的偏置装置包括置于该对 肋之间的偏置部件以及置于偏置部件和该对肋之间并垂直地保持偏置部件的一对接收部 件，臂和制动蹄接收器通过提供该对支撑臂部分和该对肋之间连通的支撑销相连，而摩擦 机构的摩擦片放置在该对肋的每个与该对接收部件的每个之间。根据本专利技术的再一方面，该对肋具有凹口(notch)，其供移动支撑销用，以便在该 对制动蹄接收器的垫将制动盘保持在其中时防止在旋转期间对制动蹄接收器的干扰。根据本专利技术的另一方面，凹口是沿支撑销的移动路径在制动蹄接收器的旋转轴附 近形成的弧形凹口部分。根据本专利技术的又一方面，摩擦机构关于制动蹄接收器的旋转轴被放置在驱动机构 的侧面上。专利技术的效果如上所述，根据本专利技术的盘式制动装置包括一对制动蹄接收器，彼此面对放置以 便将随车轮整体旋转的制动盘保持在其之间，并配有位于制动盘侧面的垫；一对臂，所述一 对制动蹄接收器经由旋转轴安装到该对臂上；和驱动机构，与该对臂相连，并被构造成使该 对制动蹄接收器经由该对臂朝向制动盘挤压，其中，构造成控制制动蹄接收器的移动的摩 擦机构设置在制动蹄接收器和臂之间。因此，当臂在车辆的驱动期间振动时，摩擦力施加在 制动蹄接收器和臂之间以便防止制动蹄接收器受到臂振动的影响，由此减少制动蹄接收器 的振动。同样，仅摩擦机构可设置在制动蹄接收器和臂之间。相比于包括设置在车架内的 减震器的常规构造，这可以提供整体结构紧凑的盘式制动装置。在根据本专利技术的盘式制动装置中，摩擦机构包括置于制动蹄接收器和臂之间的摩 擦片，以及用于使摩擦片朝向制动蹄接收器偏置的偏置装置。因此，偏置装置总是将摩擦片 施压于制动蹄接收器，由此可靠地在制动蹄接收器和臂之间引起摩擦。这能够更有效地减 少制动蹄接收器的振动。因为摩擦机构具有包含摩擦片和偏置装置的简单构造，相比于包括减震器的常规 构造，元件的数量能够减少并且摩擦机构的安装空间可以减小。在根据本专利技术的盘式制动装置中，臂包括彼此垂直面对放置的一对支撑臂部分， 制动蹄接收器包括在该对支撑臂部分之间伸展的一对肋(rib)，摩擦机构的偏置装置包括 置于该对肋之间的偏置部件以及置于偏置部件和该对肋之间并垂直地保持偏置部件的一 对接收部件，臂和制动蹄接收器通过提供该对支撑臂部分和该对肋之间连通的支撑销相 连，而摩擦机构的摩擦片放置在该对肋的每个与该对接收部件的每个之间。因此，摩擦力施 加在一对上和下支撑臂部分的每个与制动蹄接收器之间，由此进一步防止制动蹄接收器受 到臂振动的影响。这能够更有效地减少制动蹄接收器的振动。在根据本专利技术的盘式制动装置中，该对肋具有凹口，其供移动支撑销用，以便在该对制动蹄接收器的垫将制动盘保持在其之间时防止在旋转期间对制动蹄接收器的干扰。因 此，当该对制动蹄将制动盘保持在其之间时，支撑销沿着凹口移动，从而制动蹄接收器的垫 的表面能够总是以一定距离与制动盘保持平行。因此，即使在制动蹄接收器磨损的情况下， 制动蹄接收器的垫的表面与制动盘平行接触，由此防止制动准确度的下降。在根据本专利技术的盘式制动装置中，凹口是沿着支撑销的移动路径在制动蹄接收器 的旋转轴附近形成的弧形凹口部分。这需要该对肋沿着支撑销的路径的最小加工，由此提 供紧凑的整体构造的凹口。在根据本专利技术的盘式制动装置中，摩擦机构关于制动蹄接收器的旋转轴被放置在 驱动机构的侧面上。因此，即使制动蹄接收器具有形成的凹口以便相应于内周边扣紧的制 动盘避免对制动盘的螺栓的干扰，摩擦机构也能够减少制动蹄接收器的振动。附图说明图1是根据本专利技术第一实施例的盘式制动装置的侧视图。图2是根据本专利技术第一实施例的盘式制动装置的顶视图。图3是沿图1的线A-A截取的截面图。图4是沿图3的线B-B截取的截面图。图5是根据本专利技术第二实施例的盘式制动装置的侧视图。图6是根据本专利技术第二实施例的盘式制动装置的顶视图。具体实施例方式第一实施例现在，参照附图描述根据本专利技术第一实施例的盘式制动装置。图1是根据本专利技术第一实施例的盘式制动装置1的侧视图，图2是根据本专利技术第 一实施例的盘式制动装置1的顶视图。图3是沿图1的线A-A截取的截面图，图4是沿图 3的线B-B截取的截面图。如图1中所示，该实施例的盘式制动装置1对制动盘2的旋转进行制动。制动盘 2是内周边扣紧的制动盘，并且制动盘2通过螺栓加在制动盘2的内周边处被扣紧在车轮 (本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种盘式制动装置，包括：一对制动蹄接收器，彼此面对放置以便将随车轮整体旋转的制动盘保持在其之间，并配有位于制动盘侧面的垫；一对臂，所述一对制动蹄接收器经由旋转轴安装到该对臂上；和驱动机构，与该对臂相连，并被构造成使该对制动蹄接收器经由该对臂朝向制动盘挤压，其中构造成控制制动蹄接收器的移动的摩擦机构设置在所述制动蹄接收器和所述臂之间。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：古谷英树，
申请(专利权)人：三菱重工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP
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