【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的、用于对机动车中的制动系统 进行功能检验的方法。
技术介绍
已知了具有用于产生液压的制动压力的主制动缸的液压的制动系统，其中主制动 缸通过液压管路与车轮制动缸相连接。当操纵制动踏板时，在主制动缸中产生提高的压力 并且该压力被传递到车轮制动缸上。原则上，在液压的制动系统中产生了这样的问题，即制动系统的制动回路中的空 气由于更高的压缩性导致了最大可达到的制动压力的减小。如果制动回路中的空气量超过 临界值，则可达到的最大压力这样地降低，即特别在制动设备中出现故障的情况下会出现 临界的行驶状态。在传统的液压的制动系统中，这可以由驾驶员通过为了调节期望的制动 效果而增大踏板行程来察觉到。然而问题由此产生，即当驾驶员的操纵与车轮制动缸分离 时，其中在这种情况下借助于踏板行程模拟器产生了踏板行程特性，其中补偿容器配属于 主制动缸，当常规地操纵制动踏板时将液压流体压入该补偿容器中。由驾驶员施加的制动 踏板压力通过传感器测量并且基于电泵的控制，通过该电泵调节了相应于踏板操纵的制动 压力。这样的制动系统例如在DE 35 26 556A...
【技术保护点】
１．一种用于对机动车中的液压的制动系统进行功能检验的方法，其中所述制动系统（１）具有制动压力产生单元（４）、车轮制动单元（８，９）、用于制动流体的储存室（１０，１１）以及至少一个用于测量制动压力（ｐ１，ｐ２）的压力传感器（１６，１７），其特征在于以下方法步骤：－将所述制动流体从配属于所述制动系统（１）的制动回路（２）的所述制动压力产生单元（４）移入所述储存室（１０）中，－测量所述制动回路（２）中的当前的制动压力（ｐ１）并且将所述制动压力与制动压力－基准值（ｐ２）相比较，其中在低于所述制动压力－基准值（ｐ２）的情况下产生报警信号（ＳＥ）。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
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