本发明专利技术涉及一种由热塑性塑料制成的汽车燃油箱（１），包括至少一个非整体式模制成型的注入管（４），所述注入管液体密封地连接在燃油箱（１）上，其中注入管（４）插入到燃油箱（１）的孔（５）中并且利用密封装置（１１）在孔（５）中在其外圆周上相对于燃油箱（１）密封。注入管（４）相对于箱壁（２）轴向夹紧，其中密封装置径向起作用。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种由热塑性塑料制成的汽车燃油箱，包括至少一个非整体式模制成 型的注入管。
技术介绍
由热塑性塑料制成的汽车燃油箱相对于可比较的金属油箱具有的优点是，它几乎 可以任何任意的具有较复杂的外形的构造来制造。这样的油箱是比较耐用的，因为从外面 的机械作用(例如在碰撞的情况下)一般不导致塑料油箱的永久变形。此外，这样的汽车 燃油箱几乎可以适应于汽车中的任何任意的安装情形。在已知的整体式或一体式构成的由 塑料制成的燃油箱中，注入管以及充气和排气管道至少部分地整体式地一起模制成型。在 通过挤出吹塑成型制造这样的油箱时可以以较简单的方式和方法简单地在油箱上模制成 型一个或多个平行的管道。除注入管外，排气管道例如也可以在一个工序中与冒气泡容器 等一起模制成型。汽车的可供使用的安装结构空间不总是允许将这样的油箱集成在汽车中，特别是 如果燃油箱的注入孔要设置离油箱内容积较远，则经常由于安装简化的原因放弃整体式模 制成型的注入管。注入管只在燃油箱在汽车中安装时才连接在燃油箱上。一般为此在燃油 箱上设置较大的连接配件，在该连接配件上夹紧弹性的连接元件。这样的连接元件可以例 如利用卡圈气密地和液体密封地固定在燃油箱上。不过，这样的连接在碰撞引起的力作用时可能折断，从而接着必然释放液态的碳 氢化合物。已知的非整体式连接于燃油箱的注入管的连接与此有关是不大有利的。此外在 注入管与燃油箱之间的这样事后形成的连接的密封是有问题的。经常将弹性的软管夹紧在 设置在燃油箱上的连接配件上并且夹紧在固定安装的注入管上。这种方案特别是与含乙醇 的燃油相关联是有问题的。在这一点上可能由于含乙醇的燃料的高的蒸汽压力而不再能够 确保连接点的完全的密封。
技术实现思路
因此本专利技术的目的在于，提供一种由热塑性塑料制成的汽车燃油箱包括至少一个 非整体式模制成型的注入管，其不具有上述缺点，该燃油箱能够实现注入管的连接，其中特 别是对于具有高的蒸汽压力的燃料将可能的排放路径限制到最小值。该目的按照本专利技术通过一种由热塑性塑料制成的汽车燃油箱实现，所述汽车燃油 箱包括至少一个非整体式模制成型的注入管，所述注入管液体密封地连接在燃油箱上，其 中所述注入管插入到燃油箱的孔中并且用密封装置在孔中在所述注入管的外圆周上相对 于燃油箱密封。本专利技术可以归纳如下按照本专利技术将注入管插入到燃油箱内并且径向相对于燃油 箱或处在其中的嵌件密封，其中密封在最大程度上设置在燃油箱的内部。按这种方式和方 法能够可靠地防止液态的和/或气态的碳氢化合物在注入管的连接的区域内从燃油箱中流出。符合目的地，注入管相对于箱壁轴向夹紧。特别有利的是，注入管的密封和固定在 功能上是彼此分开的，由此确保特别有效的密封。与此不同的是，在注入管与燃油箱的已知连接中，在密封与固定之间没有设置功 能的分开，从而密封在某些情况下必须经受住作用在注入管上的力，这可能导致泄漏。按照 本专利技术，使密封装置完全不受安装力，从而密封功能可以不受机械的力作用影响。在按照本专利技术的燃油箱的方案中设定，注入管在其与燃箱壁连接的区域内具有至 少一个环绕的法兰式的凸缘，所述凸缘利用管接螺旋件轴向相对于燃油箱的壁固定。在按照本专利技术燃油箱的另一有利的方案中设定，在箱壁中的孔设有嵌入接管，其 与箱壁焊接并且注入管相对于所述嵌入接管在燃油箱的内部径向密封。嵌入接管在伸入燃油箱的区域内可以至少部分地由塑料制成，所述塑料在存在液 态的或气态的碳氢化合物时不泡胀。按这种方式和方法确保在任何情况下嵌件的形状稳定 性，借此同样保证持久的密封。嵌入接管可以例如在伸入燃油箱中的区域内设有环绕的箍圈，所述箍圈由耐液态 的或气态的碳氢化合物的材料制成。对此考虑例如塑料如Ρ0Μ(聚甲醛)、PA(聚酰胺)或 ABS (丙烯腈/ 丁二烯/苯乙烯共聚物)。这样的箍圈可以由不能泡胀的塑料制成或由金属 制成。在按照本专利技术燃油箱的可选方案中，孔设置在箱壁的向内弯折部或向外弯折部 中。向内弯折部或向外弯折部同样可以用箍圈或环包围，所述箍圈或环由耐液态的或气态 的碳氢化合物的材料制成。箱壁和注入管符合目的地由多层的挤出物制成，所述挤出物由热塑性塑料制成， 所述挤出物包括至少一个用于液态的或气态的碳氢化合物的阻挡层。附图说明以下借助附图中示出的多个实施例来说明本专利技术。其中图la、lb燃油箱的箱壁的剖面图，包括在连接的区域内的插入所述箱壁中的注入 管；图2按照本专利技术第二实施例的与图la、lb相对应的视图；图3按照本专利技术第二实施例的视图，以及图4按照本专利技术第四实施例的视图。具体实施例方式按照本专利技术的燃油箱1以已知的方式和方法由热塑性塑料吹塑成型为六层或七 层的共挤物。为简单起见未完全示出燃油箱1。各图中只示出箱壁2。也未示出挤出吹塑 成型的燃油箱1的精确的层结构，在各图中只画出一个抵抗液态的和/或气态的碳氢化合 物的阻挡层3。燃油箱可以例如由软管形的挤出物挤出吹塑成型。按选择有可能，由带形的或板 形的挤出物在第一高温下成型燃油箱。最后，燃油箱按照本专利技术也可以通过板形的半成品 的热成型得到。为了容纳同样由热塑性塑料制成的注入管4，箱壁2设有孔5，其例如通过切出圆 孔而得到。仅仅在注入管的在燃油箱上连接的一端的区域内示出注入管4。在本专利技术的第一实施例中，在箱壁2的孔5中插入一个嵌入接管6。该嵌入接管6 同样可以挤出吹塑成型。在优选的实施例中，嵌入接管6由在吹塑成型时产生的余料挤出 成型。因此嵌入接管6的层结构相当于箱壁2的层结构。嵌入接管6设有环绕的法兰7，它与箱壁2的围绕孔5的凸缘8焊接，而且使嵌入 接管6和箱壁2的阻挡层3另一方面相互垂直地延伸。嵌入接管6以一端伸进油箱内部9并且容纳注入管的在其中密封的一端。注入管 4在其由嵌入接管6包围的一端设有一个或多个环绕的凹槽10，其分别容纳0型密封圈11。注入管4在其在燃油箱1上连接的区域内同样设有一个环绕的凸缘12，其贴紧嵌 入接管6的法兰7上作为止挡。在嵌入接管6的法兰7的下方设置螺纹环13，它可以构成 一件式或多件式的并且与管接螺母14相配合。管接螺母14跨接注入管4的凸缘12。管接 螺母14设有内螺纹，所述内螺纹与螺纹环13相配合。经由在下面支承在法兰7上的管接 螺母14，可以轴向(关于注入管的纵轴线)相对箱壁2夹紧注入管4。图Ia中示出具有一个0型密封圈11的注入管的方案，相反图2b中示出注入管4 的一个方案，其中沿轴向方向依次设置两个0型密封圈11。如上所述，由于嵌入接管6由热塑性塑料制成，所述热塑性塑料在存在液态或气 态的碳氢化合物时可以泡胀，所述嵌入接管设有环绕的由不能泡胀的材料构成的箍圈15。 该箍圈15可以例如由金属或不能泡胀的塑料构成。它阻止注入管4沿横向于其纵轴线的 方向的膨胀，从而确保在任何时候0型密封圈11的紧密的接触。在图2和3中说明的实施例中，在功能上与图1中描述的实施例的各构件相对应 的构件设有相同的标记。图2示出燃油箱1的一个方案，其中箱壁2设有向外弯折部15。如在图la、lb所 示的实施例中，注入管4在向外弯折部15内的孔5中由借助于0型密封圈11相对于箱壁 2密封。在向外弯折部15的外圆周上同样设置螺纹环13，其容纳在向外弯折部15的凹槽 中。借助于用14标记的管接螺母(ijberwurf本文档来自技高网...
【技术保护点】
由热塑性塑料制成的汽车燃油箱（１），包括至少一个非整体式模制成型的注入管（４），所述注入管液体密封地连接在燃油箱（１）上，其中将注入管（４）插入到燃油箱（１）的孔（５）中并且利用密封装置在所述孔（５）中在所述注入管的外圆周上密封。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：K·格贝特，
申请(专利权)人：考特克斯·特克斯罗恩有限公司及两合公司，
类型：发明
国别省市：DE
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